1.5T与CVT热恋的魅力 试驾新景逸X5/景逸X6

国内的“SUV”热是一个经久不衰的话题，特别是在10万级这个市场，更是呈现出群雄逐鹿的状态。恰巧今年合资品牌，特别是韩系品牌和法系品牌的衰弱，给了自主品牌一个非常好的喘息机会和发展环境。一些实力储备强劲的自主品牌纷纷推出自己的“加强版”10万级SUV，颜值、配置、科技、动力等都进行了质的升级，而市场的反应又进一步反哺车企提升品质和可靠性，使得一些车型的综合实力已经达到，甚至超越了一些合资品牌车型。就如编辑今天试驾的全新景逸X5和景逸X6就是这样的两款车型。

就在几个月前，景逸X5依旧在用自己的1.6L车型攻占市场。虽然车型整体品质不错，但车主对动力的抱怨一直居高不下。现在，这种对动力的担忧就要成为过去式了，全新的景逸X5和景逸X5都搭载了动力充沛的1.5T发动机，足以满足车主的“任性”需求。

与以往试驾不同的是，这一次编辑一次性试驾了全新景逸X5和景逸X6两台车型。为何是这样？这和厂方诉求的双“T”动力策略分不开。其实全新景逸X5和景逸X6搭载的是同一套动力系统，也就是1.5T+CVT动力总成。虽说两者细节区别很多，但传输给消费者的主要区别还是5座与7座之分。有意向的消费者只需根据自己所需的座位数来选择车型即可。

既然是试驾，最让人蠢蠢欲动的当然是它的动力总成匹配。在T动力横行的大环境下，这套“1.5T+CVT”来得非常及时，恰恰这也是全新景逸X5和景逸X6的优势所在。两车装备代号为4A91T的三菱1.5T铝合金MIVEC发动机，最大功率可达110kW/5600rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-4400rpm。CVT变速箱则为比利时邦奇，可在80KM/h时就直接达到模拟8速手自一体设置，另外还具备雪地模式、运动模式等，动力配置羡煞同级。