1.5T与CVT热恋的魅力 试驾新景逸X5/景逸X6
2017-07-27 22:19:47 来源：腾讯汽车 浏览：次
这两款车采用了同级并不多见的“前麦弗逊后多连杆”式四轮独立悬架，通过工程师的精心调校，悬架的滤震和反馈，以及行驶式底盘的转向和操纵稳定性等多项技术指标均达到优秀水平，在舒适性与操控性之间达到完美平衡。原以为，底盘离地间隙达到200mm的它们悬挂行程肯定不小，侧倾也会不尽人意，但是在实际剧烈试驾体验中，它们的优异表现着实让编辑感到惊讶，居然如轿车一般平稳和好开，完全没有长行程车型会出现的软塌感。悬架支撑到位、居然还有不错的路感，底盘也比较扎实，完全达到了该级别合资车型的水平。
在行驶静音控制方面，两台车也有不错的表现，通过全面轿车化的NVH调校，已经达到了主流合资车的水平。进一步给人带来了高品质的驾乘体验。
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