试驾大众速腾1.2TSI 高品质下的价值典范

提速的话，其表现有些不够从容，你必须得将转速提升到3500转才行。不过这也没办法，毕竟发动机的排量放这了，其使命就是尽量的节能减排。

在变速器的使用上，那台大伙熟悉的式7挡双离合变速器必然是首选，更多的挡位所带来的紧密齿比，能让车辆在高速巡航时降低发动机的转速，从而节省更多的消耗。此外，这台7挡双离合变速器不仅拥有S挡运动模式，还具有M挡手动模式，让这台车的驾驶性更有乐趣。

这是一款节能减排的为首要车型，发动机启停系统必须得有，在此之前这项配置只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上出现过。不过它的实际表现很让人抓狂，把脚离开踏板后，发动机不会立即启动，你必须要去踩油门，这期间要有将近3秒的延迟，还在可接受的范围内。

至于大家很关心的油耗，我能很负责的跟您说它真的很省。原因除了小排量发动机的原因外，起停系统和7挡DSG变速箱的参与也功不可没。在此次正式路试前，我们参加了这款车的节油赛，行驶的里程数为186公里，其中包括了20%的市区拥堵路面、50%的国道和30%的高速路面。

既然是节油赛，我们的驾驶方式肯定和平时驾车不同；测试期间，车上共载有三名75公斤的男性，开车时没有任何激烈驾驶的行为，很少踩制动，并在空调全关状态下进行；驾驶时，完全是稳踩油门，维持转速，遇见上坡就把车速轻轻的点油门上去，下坡就放开油门溜着车；再上坡靠惯性上坡的方式驾驶。测试结束跳枪后，总共加添加了7.13升的燃油，平均百公里油耗仅3.8升！要觉得我这油耗低，那就错了，居然还有一辆试驾车的百公里油耗才2.2升！虽然这种违反常规物理法则的油耗有点让人不太相信，但这确实是个真实的油耗！虽说节油赛的油耗成绩在平时驾驶时无法达到，但也在另一个层面说，这款1.2TSI的发动机实际去开也不会很费油！

这台速腾1.2TSI臻享版在外观上与老款车型相比，并没有什么大的变化，依旧延续老款车型的设计；内饰造型也没有做出改变，仅仅是在配置上进行了升级，最主要的升级就是新车配备了原本选装的前排座