1.5T动力足够 试驾荣威RX5互联网智尊版
这次荣威RX5的试驾安排在距离北京230公里外的“草原天路”，被称为中国的66号公路。这里风景优美、气温凉爽，特别适合周末带上一家人游览。当然我建议您尽量提早出发，以避免出城拥堵。
言归正传，本次试驾的荣威RX5 20T自动互联网智尊版，上市短短一个月不到。是在原来的20T两驱互联网智享版的基础上进行的全新升级，新增多项实用豪华配置。新车配备7英寸交互式虚拟仪表、10.4英寸中控大屏、矩阵式LED大灯等配置。
相比之前20T 互联智享版，此次智尊版上涨了1万元的指导价格，换来的是7英寸虚拟仪表、矩阵式全LED大灯、智能防夹电动尾门、全景天窗、10.4英寸高清触控屏幕、前后一体式侧气帘、全景影像以及前倒车雷达。如此高的配置，相信即便再挑剔的人也没什么可抱怨的。
与15.88万元价位的同级车本田CR-V和吉利博越相比，荣威RX5在宽度和高度上都具有优势，横向空间的乘坐舒适性占优，后排的乘坐感受也确实不错。
进入RX5车内，10.4英寸高清触控电容屏绝对让人眼前一亮。除了有传统的导航、蓝牙等功能，还支持远程车辆控制、一键拍摄分享和4G通信的智能系统。
外观内饰小结：整体大气，细节上突出科技感，荣威RX5因其迎合了国人审美，受到广泛好评。内饰的质感做工也足够对得起15.88万元的售价，新增的360度全景影像无论视觉效果还是实用性对于新手司机都有帮助，起到安全保护的作用。
1.5T动力足够 7速双离合换挡平
从北京出发，经过大概4个小时的路程，在八达岭高速其中一段熬过了严重拥堵，终于行驶在了草原天路上，没想到距离北京230公里以外的地方，天空是如此的蓝，天气竟然如此凉爽。
动力方面，20T车型搭载的是1.5T发动机。最大功率和峰值扭矩为123kW和250Nm，与搭载1.8T发动机120kW最大功率的吉利博越相比，动力数据仍然占到优势。与1.5T发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用，不仅比买2.0T车型省钱，而且燃油经济性还好。
油门调校很灵活，轻踩油门发动机便有相当高的积极性，只不过当我通过收费站的拥堵路段时，则需要稳住踏板使其不那么“窜”。当然灵敏的油门也不是时刻陪伴着你，车速上来之后RX5变得好开起来。
无论是静止起步还是中段加速，只要发动机转速维持在2500rpm的水平，车辆的加速能力还是很强的，超车没有问题。当然对于1.5T车型来说，也不可能奢求动力上有多么强劲，燃油经济性还是车主们的主要诉求。
7速双离合变速箱在高速时非常的平顺，但在城市拥堵路段上，频繁的加油收油中，偶尔会有小顿挫的出现。当然这种小顿挫是完全可以接受的，如果踏板能控制得更细腻些，多适应适应，不会对驾驶产生影响。就目前的动力匹配程度来说RX5可以说做出了自主品牌中的上游水准。
RX5的悬架采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合，在过一些突然出现的起伏路面，悬挂显得很有韧性，面对大一些的减速带，避震的过滤还是显得有点生硬，会稍有颠簸。但这种调校使得车辆在过弯时减振器的支撑表现要好于一般竞争对手。
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总结：在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用了，通常城市代步也并不需要四驱，而指导价20T互联网智尊版比30T便宜了将近3万元，这样来看，20T自动互联网智尊版的性价比还是相当高的。而且荣威RX5的外观、内饰都有着很高的认可度，开起来有里有面，20T自动互联网智尊版因其增加的豪华配置颇多，远超出了自己花1万元增加配置所得到的实惠，几乎可以说是20T车型最为推荐的配置，相信能成为荣威RX5 1.5T车型的销量主力。
