配置丰富空间大 试8万级SUV北汽幻速S5 CVT

对SUV车型的高认可度始终是国内购车消费者最容易达成一致的购车理念之一，所以原本价位略高于轿车的SUV车型也开始被逐渐下拉到更低的价格区间，越来越多的厂商也开始尝试将更优秀、更全面的SUV产品带入10万元内的市场，而在这个价格区间里，北汽幻速就是一个车型选择相当丰富的自主品牌。

　　这次试驾北汽幻速S5重点是CVT变速箱及1.3T发动机的匹配到底感受如何。不过先就静态来说，似乎觉得它追求的SUV美感变得越来越正了，前脸的X型设计在风格上有着不错的辨识度，更多直线条的运用以及更协调的侧身比例相对这个价位的车型来说也算是很耐看且有面子的那一拨。

　　车身尺寸为4460/1820/1705mm，轴距是2650mm。相比价格相仿的其他车型，比如宝骏560这类偏长的紧凑型SUV，或者江淮瑞风S3和长安CS15这类小型SUV等等，幻速S5在视觉效果上会更加协调，更加符合SUV的审美路线，这点很容易打动消费者。另外，它的最小离地间隙也达到了200mm，让它的通过性也强于对手不少。

　　整体外观来看，无论在设计的成熟度上，还是在配置的全面性上，幻速S5的表现都能令人满意，一键启动、无钥匙进入、倒车影像、后视镜折叠这类常用的配置都有装备，最重要的车身稳定系统也做到了全系标配，所以结合亲民的价格来说已然不错了。

　　中控部分在我看来，对于多媒体以及手动空调两个功能区的功能性方面已经相当全面了，如果硬要挑个毛病的话应该就算是按键的回馈质感不算太高级，不过还是那句话，对于一款8万级就能享有顶配的车型来说，功能全面远比按键质感更重要，细节的高级感往往是受限于成本的。

　　空间宽裕也是幻速S5的优势所在，尤其是后排2拳有余的腿部空间，加上座椅整体的承托感和腰部支撑也都很出色，后排还配备了出风口，这样的表现怎么看都是很符合家用需求的，务实永远是这个级别最不能缺失的一环。

　　本次试驾的车型与之前的手动挡车型最大的不同就在于换装了一台CVT变速箱，同级别车型使用CVT变速箱的其实很少，所以单从这个配置来说还是挺有优势的，具体感受如何我们接下来看。

　　动力调校的爆发点并不明显，低扭比较弱，整体也是比较线性，再匹配上CVT变速箱这种非常柔和的换挡表现，给人感觉整个的输出过程都是比较缓和的，日常驾驶足够用，想要驾驶激情确实是比较牵强。不过这台CVT变速箱带手动模式还是能弥补这种动力滞后性的，高速行驶时可以将转速始终维持在3000转以上，这时的输出表现不算快但是比较积极，开起来会更加得心应手。

　　底盘调校是初段硬后段软，所以在遇到减速带时姿态挺稳健的，感受偏硬朗，但在高速过弯时会发现后段比较偏软，侧倾比较明显，不过对于这类家用SUV定位的车型来说，弯道极限本来意义就不大。转向顺手的类型，保留旷量的同时也能给人一个不错的回馈质感，无论在低速穿行还是高速并线时把握起来都不会费力，总体操控起来还是很灵动的感受。

　　编辑总结：

　　其实对于一台8万级的车型来说，受制于成本控制它一定会存在一些弱势，但反向来看，如此实惠的价位却能若给人比较全面、比较务实的驾乘体验，这不才是更加正确的方向吗，而北汽幻速S5的确做到了。

　　动力方面发动机低扭偏弱，但匹配上CVT变速箱的平顺性开起来并不恼人，日常通勤代步足够用。虽然在按键质感等细节做工上还有提升空间，但是配置的功能性上已经基本趋于完善，再算上不错的空间表现，正经的SUV外观，良好的通过性，它已然达到了定位后三线城市家用SUV的初衷。所以客观来看，这款车型的产品力还是有不少亮点的。所以定位清晰、价格实惠、实用主义至上的它在我看来还是比较值得推荐的。