试驾北汽幻速S5 CVT 好开不贵配置多

凤凰汽车·抢先试驾 自3月30日北汽幻速手动挡车型上市以来，凭借年轻化的外观以及丰富的配置，赢得了不少消费者的关注。为了进一步扩大目标群体，满足更多消费者的日常家用需求，在这之后又推出了CVT车型，本次试驾的主角就是北汽幻速S5 CVT车型。

北汽幻速S5拥有1.3T/1.6升两款动力共8款车型，其中CVT车型有三款，本次试驾的是1.3T自动尊贵版，售价8.58万元，是全系的顶配车型。此外，在此前的试驾会上，我的同事已经体验过1.3T手动车型，点击下图了解更多：

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在外观设计部分，北汽幻速S5采用了大量的直线条元素，看上去方方正正棱角分明。车头进气格栅部分的造型与雷克萨斯的“纺锤形”设计十分相似，下进气格栅也采用了交错的菱形设计，左右部分还加入了镀铬饰条装饰，精致感营造的不错。另外，车牌的安装位置较高，加上车头的多处纵向线条设计，从视觉感官上为整车带来了更多的气势。

北汽幻速S5定位于一款紧凑级SUV，目标群体锁定在三四线城市的年轻家庭用户，所以整体设计更倾向于年轻化，从一些细节部分也能看出，比如雾灯区夸张的折线设计、经过熏黑处理的前后大灯都更能讨好年轻消费者。尺寸方面，北汽幻速S5长宽高尺寸分别为4460×1820×1705毫米，轴距为2650毫米。

内饰部分，全黑的内饰配色加上银色饰条，确实符合时下大多年轻人的审美喜好，中控各功能区域的划分逻辑清晰，很容易上手，只是整体造型的设计过于保守，没有太多新鲜感。

另外从配置方面来看，多功能方向盘、一键启动、自动空调、大尺寸多媒体触摸屏等配置也都有配备，在同一级别中也算得上比较丰富的了。

动力部分，北汽幻速S5搭载了1.3T和1.6升两款发动机，其中CVT仅搭载在1.3T车型上。这款代号为F13B的1.3T发动机，最大功率为98千瓦，峰值扭矩为185牛米，涡轮在1500-4500转每分的转速区间内都可爆发最大扭距。

CVT的加入是新车最大的亮点，虽然手动挡车型会拥有更低的入门售价，但对于大多数家用消费者来说，自动挡车型才更受欢迎。另外，CVT变速器天生的平顺性以及耐用性也很适合家用。说到平顺性，“平顺性”在这台车中表现的淋漓尽致，起步、加速以及刹车的整个行驶过程都十分顺滑。

起步加速阶段，动力的响应不算积极，速度的变化十分线性，甚至在加速过程中我会自己脑补一张速度和时间的曲线图。不过随着转速的堆积，在中段时候的加速表现还算不错，特别在转速超过2500转每分的时候，加速的体验还是挺畅快的。

除了正常的D挡，幻速S5 CVT还提供了S挡和模拟6速的M挡。挂入S挡后，实际体验与正常模式下并没有太多差异，提速过程依旧不紧不慢，倒是挂入M挡后，通过手动控制转速的变化，让发动机始终保持较高转速，再深踩油门时，无需再等转速慢慢上来的过程，直接获得加速响应。此外，在试驾体验过程中，感觉到这辆车的车身稳定系统开启的阈值很低，在以40公里每小时的速度紧急变道的过程中，能明显感到后轮在积极作出相应的调整。

低速行驶时噪音控制的还不错，但随着车速的加快，噪音也随即增大，特别是在急加速过程中，从发动机舱传出的噪音还是能很明显感觉得到的。另外，在中低速匀速行驶过程中，风噪和胎噪的控制还是不错的，结合定位和售价来看，整体表现还是可以接受的。

制动刹车的前半段偏软，踏板的反馈力度也较轻，不过从后段开始，刹车力度会变得线性，踩多少就有多少。悬挂部分，幻速S5采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，整体悬挂比较紧致，支撑力度和舒适性表现也都不错。

总结：从外观上来说，北汽幻速S5年轻运动的设计很容易受到年轻家庭的青睐，不过对于一辆定位年轻消费者的车型来说，不光外观要长得好看有吸引力，方便好用同样也很重要，毕竟以实用角度来说，在走走停停的用车环境下，还是自动挡车型开着安心舒适。因此，相比于手动挡车型而言，CVT车型的加入无疑会博得更多关注。另外，丰富的配置也是这辆车的一大卖点，最低不足8万元，顶配不足9万的价格就能买到一辆配置不错的自动挡SUV，在同级中的竞争力还是很不错的。