英伦经典在中国延续 试驾国产捷豹XFL

　　捷豹XFL作为捷豹首台国产的轿车，经过了加长处理，轴距比XF足足长了140mm，这样做的效果显而易见：车侧很有XJL的气势，让车更加修长、豪华。

　　捷豹这个品牌的格调很高，在国内算是小众的豪华品牌。当然，路上并不常见也让其不落俗套，比起宝马奔驰奥迪来，更加会吸引讲究个性的人群。国产XFL基本保持了进口XF的外观设计，没有做出过多的调整。

　　无论是立体感十足的进气格珊、短前悬设计、发动机盖上隆起的线条以及所配备的全LED前大灯组，都让这款中大型运动商务座驾整体造型看上去极具辨识度。

　　采用全铝车身架构的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，相比上一代捷豹XF，车身刚度增加了28%，并实现近50:50的车身前后比重设计。

　　车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，车尾依旧采用了简约精干的线条加以勾勒，位于车尾右下角奇瑞捷豹的标识可以证明XFL与众不同的身份。

    国产捷豹XFL长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达到了3100mm。相比进口捷豹XF车型，长度增加了129mm，轴距增加了140mm。作为尾部的最大亮点，采用全LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时,显示效果更为出色。

    捷豹XFL的内饰采用了更多直线条进行勾勒，整体内饰风格更偏向于简洁商务。颇具捷豹标志性的分层仪表台设计灵感来自XJ车型的Riva Hoop设计，并一直延伸到车门。大面积实木与铝材的使用。尽显豪华风范。

    作为内饰部分中的最大亮点，部分车型还装配有提供3D导航地图的12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘以及采用InControl信息娱乐系统的10.2英寸中控触摸屏，该系统不仅自带Wi-Fi热点，并可为最多8台设备提供网络连接，所配备的固态硬盘更提供10GB的超大媒体存储空间。

    总体来看国产捷豹XFL在配置方面的表现可谓是非常强大，新车全系配备车身稳定系统、智能启停系统、全路况自适应控制系统、胎压监测系统、全景天窗、自动前大灯、雨量感应式雨刷、多功能方向盘、车道偏离警示系统以及行人触碰感应系统等丰富配置。

    包括全LED大灯、打孔真皮座椅、14向前排座椅调节、前后排座椅通风、前排驾驶座及乘客座椅记忆功能、后排翼型头枕、电动后车窗遮阳帘、Meridian环绕音响系统以及盲点监测系统带倒车广角侦测功能系统均装配在其中高配车型上。

    除此之外，国产捷豹XFL还针对中国消费者的用车需求提供了nanoe车内空气净化技术、后排开门警示系统以及后排双8英寸娱乐显示屏，这套后排娱乐显示屏可同步播放不同电视节目。当一位后排乘客在收看电视节目时，另外一位乘客可观看电影，通过数字无线耳机来接收声音，相互不受到影响。

    动力系统部分，采用前双叉臂后多连杆独立悬架的国产捷豹XFL将分别搭载高低功率版本2.0T涡轮增压发动机以及3.0SC V6机械增压发动机。其中2.0T发动机最大输出功率分别为147kW(200Ps)和177kW(240Ps)，峰值扭矩分别为320Nm及340Nm。3.0SC V6发动机最大输出功率250kW(340Ps)，峰值扭矩450Nm。

    传动部分，与之匹配一台8速手自一体变速箱。并全系配备全路况自适应控制系统（ASPC），可根据不同路况对驱动方式、变速箱程序、动态稳定等方面进行调节，令其适应于任何复杂气候下的各种道路状况。

    驾驶感受方面，捷豹XFL体现出欧洲车的驾驶质感，整体感很强，悬架调教的偏于运动。XFL的动力响应很直接，没有过多的涡轮介入的突兀，随着油门的下探，动力可以很快传递给车身。变速箱换挡很积极，平顺性非常不错。旋钮式的换挡机构在熟悉后操作起来还是很便捷的。车辆的众多电子辅助功能给予驾驶者很多的安全帮助。例如抬头显示等等，体现出一个豪华品牌应有的高级感。刹车的调教也照顾到了后排乘客的舒适程度，很线性，并不激进。总体来说，这台XFL会很快带给驾驶者不错的驾驶乐趣，不同于其他豪华品牌，捷豹的这种个性与动感，是很令人着迷的。