安全配置全面升级 试驾斯巴鲁新力狮

　　纵观林林总总的汽车品牌和标志，凡是和动物能沾上点边的，要么是猫科动物，要么多少和“马”有点关联。今天我们要测评的这款车，又是一辆“猫科动物”，这就是我身边的这台进口斯巴鲁力狮。


　　新款斯巴鲁力狮外观第一眼看上去并没有给人太多惊艳的感觉，但是却很舒服，很和谐。运用全新家族式风格，一切的设计似乎都在意料之中，但又不免让人多看上几眼，每一根线条自然地舒展，走位恰到好处，不突兀，且令人印象深刻。




　　全新力狮前脸运用了大尺寸的钢琴黑镀铬装饰的六角形前格栅设计，大嘴造型具有很强的视觉冲击力，发动机舱盖上的隆起与格栅边角衔接，增加了前脸的线条的力量感和层次感。




　　前大灯轮廓依旧保持锐利的鹰眼式设计风格，LED日行灯兼示宽灯的轮廓是整个前脸设计的点睛之笔，似乎是把往外扩张的大嘴格栅尽可能的往内收敛，营造出整个前脸平衡的视觉效果，确实恰到好处。全新力狮配备的是LED近光灯以及卤素远光灯，具备自动大灯功能以及隐藏式大灯清洗装置。




　　全新力狮腰身的线条由深入浅，并没有什么“诱人”的曲线，凌冽的腰线更加富有力量感，给人以精干、可靠的视觉印象。尺寸上，全新力狮的长宽高分别为4807/1840/1500mm，轴距达到2750mm，相比老款车型，轴距增加了5mm。






　　全新力狮的尾部设计的整体感很强，尾灯造型与前大灯呼应，依旧是上挑的轮廓和锐利的风格，LED尾灯和刹车灯的引入为其点亮后的效果增色不少。


　　全新力狮在内饰上做出了很大化的改变，找不到上一代车型的影子，但熟悉斯巴鲁的人也很容易看出全新力狮的内饰与哪一款车基本相同。如果说全新力狮的内饰采用了傲虎的设计元素，那还不如说是完全的照搬，不过我们也可以简单理解为傲虎或许就是力狮跨界车型。












　　配置方面，除了换挡拨片、一键启动、电子手刹、双区空调、倒车影像这些常规配置之外，新车将增加包括盲点监测系统在内的斯巴鲁智能安全套装，提供远光灯辅助和斯巴鲁后方盲区监测预警系统，这也是该系统首次搭载于国内的斯巴鲁车型。






　　在车内的储物空间上可以说相当可观，每一个区域的设置都没有浪费，实用性很强，中央处设有放置手机钱包的储物格，手套箱也比较大。行李厢的开口比较小，不过好在内部空间的提升也算是说的过去了。另外，全新力狮增加的后排座椅4/6放倒的功能是在上一代车型上没有的。


　　全新力狮的2750mm轴距在同级别的加长车型里没有什么优势，但内部空间已绰绰有余。对于这个级别的车型而言，前排头部空间并不需要太多的担心，座椅高低区间在600mm，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。






　　在前排座椅未调整下，后排腿部空间接近三拳左右，基本上可以与中大型车看齐。不过后排乘客的头部空间仅仅只有两指的距离，力狮的后排中央地板凸起不高，坐在后排中间位的乘客也能得到很好的腿部空间。


　　全新力狮具有两款动力总成，分别是2.5L自然吸气和2.0T直喷，此次我们试驾的为2.5L自然吸气发动机车型，换代后的力狮经过了重新的调校，最大功率增加到129kW，相比老款增加了2kW，而最大扭矩依然是235Nm。动力方面实际驾驶中似乎与上一代相比没有太多的不同，依然是斯巴鲁传统的水平对置发动机。


　　2.5L车型具有主动式进气格栅以及自动启停功能，而2.0T车型则没有。官方介绍说新款2.5L车型平均油耗从老款的8.3L/100km下降至7.2L/100km，2.0T车型则为8.7L/100km，要知道老款2.5T车型油耗为11L/100km，排量下降让燃油经济性大幅提升。


　　全新力狮全系标配CVT变速箱， 2.5L车型具有[I]智能模式和[S]运动模式，而2.0T车型则还有超级运动模式，动力表现更激进。选择手动模式的时候，CVT变速箱可以模拟6个挡位，2.0T车型在选择超级运动模式的时候，可以增加至8个挡位。


　　提到斯巴鲁这个品牌，除了水平对置发动机之外，还有一样东西同样是不能少的，那就是左右对称全时四驱系统。对于斯巴鲁车型来说，这既是提升操控性的配置，也是规避危险的主动安全配置。说实在点，就是车辆在湿滑路面也能有出色的循迹性。同级别车型中，配备四驱系统的车型并不多，也是难能可贵的。




　　更加值得一提的是，我们今天测评的这款斯巴鲁力狮还搭配了EyeSight系统。所谓 EyeSight系统是斯巴鲁品牌下的行车主动安全辅助系统，主要是通过双彩色摄像头来收集更多的路面信息，提高对于距离的辨识能力以及侦测范围和侦测距离。主要包括防碰撞制动、起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示这六项主要功能。


　　其中，预碰撞制动系统的发挥场合会更多。当系统侦测到有发生碰撞的危险时，系统会发出警报提示并施加制动力，当驾驶员依旧没有制动行为，系统将把车辆刹停，防止碰撞发生。如果警报响起后，驾驶员踩下刹车踏板，但系统判断刹车力度不足以在碰撞前把车子刹停的话，则会启动紧急刹车辅助系统，帮助驾驶员增加制动力。


　　这款全新斯巴鲁力狮整体的性能还是可圈可点的，完全对得起它全系21.98-29.28万元的指导价格，属于一款性价比较高的车型。然而我在日常生活中却发现，全新力狮的保有量大概有点低，在路面上发现这款“大猫”的几率有点少。其实也难怪，在中型轿车这个等级的产品序列中，凡是涉及到该车型的车企都会使出浑身解数推出优质产品。上到德系三强BBA，下到奋起直追的自主品牌，消费者可供选择的品牌车型实在是车载斗量。要想让更多的消费者了解力狮，恐怕厂家还是要加大宣传的力度。