德意志绅士 试驾全新一代华晨宝马5系

　　欧洲人对汽车的驾驶性是非常重视的，但来到中国以后大家觉得5系Li并非一款完全以操控为主导的一款车，而是以舒适性为主导的，所以，全新一代5系Li在研发初期它的偏向性已经往舒适靠拢，既然舒适性提高了，操控性是不是真的就没有以前那么好了呢？

　　外观

　　相比530Li xDrive M运动套件车型来讲，540Li行政型就显得沉稳了不少。少了夸张个性的M运动套件后，全新5系仍能带给观众与上代车型一样的犀利和动感。

　　中网采用主动式进气格栅设计与新一代宝马七系相同，标志性双肾型中网格栅和开眼角设计是家族化的必然产物，在全新7系上，也许你会觉得开眼角设计有些过于新潮大胆了，但这毕竟是一台全新5系……稍微装个嫩又何妨？只可惜作为宝马5系最顶配车型的540Li行政型也并没有配备激光大灯，仅使用全系标配的全LED大灯。

　　540Li的外观采用LUXURY豪华设计套件，这一点很符合其旗舰地位，M运动套件仅在530Li上提供。车身尺寸方面，全新一代5系的长、宽、高分别为：5087x1868x1500mm，轴距为3180mm。

　　多幅双色铝合金轮圈凸显了540LI的端庄沉稳，轮胎选用普利司通泰然者轮胎，规格为：245/45 R18.

　　内饰

　　内饰设计方面，作为全系最顶配车型的540Li，整体配色和用料自然是以大气和稳重为总基调，采用棕+米色的搭配设计，实木质感的哑光装饰条与点缀在边缘的雾银色仿金属装饰相得益彰，豪华感应运而生，良好的装配工艺和细腻的皮质包裹凸显了宝马540Li行政级车的定位。

　　三幅式实际的多功能方向盘采用真皮材质包裹，触感细腻，后方还配有雾银色仿金属质地的换挡薄片。

　　全液晶仪表处528Li上市特别版车型外均为全系标配，12.3寸的中央液晶屏配合内建的宝马iDrive操作系统，不仅可轻松进行车内众多功能的调节和设置，同事海配备了CarPlay手机互联功能。

　　后排双液晶屏的设计如今已成为这一级别旗舰车型的标配，同时还配备了与7系相同功能的PAD，可用于调节和设置车辆的诸多功能。

　　我们试驾的这台540Li选装了宝华韦健B&W音响，带有钻石高音振膜单元，并且在扬声器的金属罩内部还带有玫瑰状的LED灯带，隐喻这套音响系统采用了鹦鹉螺螺旋扩散器，外加QuantumLogic环绕音频技术，车内的多媒体视听感受相当不错。不过这套音响系统只能进行选装，中高配车型原厂提供Harman/Kardon音响，而低配车型可以选装Harman/Kardon，但无法选装B&W。

　　动态部分

　　全新宝马540Li搭载了一台3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。传动方面，同样匹配一台来着采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。动力表现上，这台3.0T涡轮增压发动机低扭变现良好，在1300rpm左右便可爆发出最大450Nm的扭矩，并且睡着转速的攀升，能明显感受到源源不断的动力输出来自背后强有力的支持。

　　变现近乎完美的采埃孚（ZF）8HPTU变速箱通过优化两个星齿轮组，不上代车型的8HP变速箱拥有更加优秀的传动效率和舒适性，配备离心摆式减震器的液力变矩器一定程度上改善了加速、收油时的拖拽感，运动模式下以100Km／h的速度巡航时，深踩油门踏板，变速箱会毫不犹如地连降4档，并为你任何“疯狂”的举动做好准备。

　　明显变轻的装箱手感并不会丧失宝马看家的操控性和路感，我认为这算得上是此次换代在驾驶细节上做出的最大让步。同时，更加注重舒适性表现的整体悬挂也能讲大部分路面颠簸轻松过滤。

　　总结

　　宝马全新一代5系的登场，相比老款车型，它拥有着科技感十足的丰富配置，更加舒适的乘坐体验。而不变的是，全新一代5系仍拥有着相对出色的操控表现，并用一种恰到好处的驾驶乐趣，来诠释宝马对豪华定义。