全部换心 来自捷豹路虎的三款实力派

　　在近期，新捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光、2018款路虎发现神行在山城重庆举办了试驾活动。在试驾的时候，同行的老师说路虎品牌在重庆卖的不错，或许这个充满热情的山城更适合路虎这种富有野性的车吧，接下来的几天里，开始了我对这三款新车的了解。

　　动力方面有变化：三款车型均更换全新动力

　　本次试驾会厂商向我们展示的奇瑞捷豹路虎的三款新车均搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机。这款发动机号称捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，其中有多项创新技术。

　　全新Ingenium 2.0升四缸发动机应用了电动液压配气机构，实现了针对进气门升程的连续可变控制，令发动机更加灵活，保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出；全新200bar直喷系统，通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时降低排放；采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器响应极为灵敏，能够令发动机自低转速起就能输出高扭矩，有效降低涡轮增压的迟滞感，在诸多的先进技术加持下，全新Ingenium 2.0升四缸发动机可以在1300转的转速下就达到其最佳的峰值365Nm。　

　　新捷豹XFL依旧保持绅士风度

　　2018款新捷豹XFL无论是立体感十足的进气格珊、短前悬设计、发动机盖上隆起的线条以及所配备的全LED前大灯组，都让这款中大型运动商务座驾整体造型看上去极具辨识度。

　　采用全铝车身架构的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，相比上一代捷豹XF，车身刚度增加了28%，并实现近50:50的车身前后比重设计。长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达到了3100mm。

　　车尾依旧采用了简约精干的线条加以勾勒，位于车尾右下角奇瑞捷豹的标识可以证明XFL与众不同的身份。作为尾部的最大亮点，采用全LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时,显示效果更为出色。

　　捷豹XFL的内饰采用了更多直线条进行勾勒，整体内饰风格更偏向于简洁商务。颇具捷豹标志性的分层仪表台设计灵感来自XJ车型的Riva Hoop设计，并一直延伸到车门，尽显豪华风范。

　　还装配有提供3D导航地图的12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘以及采用InControl信息娱乐系统的10.2英寸中控触摸屏。该系统可搭配双视图屏幕技术，使驾驶者和前排乘客能够通过中央10英寸触摸屏浏览不同的信息，并能够与iOS和安卓系统无缝连接。同时，还可为8台电子设备同时提供WI-FI热点。

　　同时，新捷豹XFL沿用了智能全铝车身架构，车内空间十分宽敞，坐在后排，双腿可以从容地伸直或是翘起。此外，这三款车还配备了由英国顶级音响专家MeridianTM打造的声音响系统，这也是豪华版及以上车型的标准配置。

　　包括全LED大灯、打孔真皮座椅、14向前排座椅调节、前后排座椅通风、前排驾驶座及乘客座椅记忆功能、后排翼型头枕、电动后车窗遮阳帘、Meridian环绕音响系统以及盲点监测系统带倒车广角侦测功能系统均装配在其中高配车型上。

　　在试驾时，能够明显感觉新捷豹XFL具有的澎湃动力，起步快，换挡平顺，刹车灵敏，而车辆油耗仅为6.9升/百公里。在试驾活动特设的“智能桩桶”项目中，更是充分展现了它极富激情的驾驶体验。全新 Ingenium 2.0 升四缸发动机在短短百米之内，把自己动力的特点表现得淋漓尽致，低转速高扭矩的特点，在这种急加速时非常受用。急转、急停等方面表现都非常出色。

　　2018款路虎揽胜极光 夜晚的靓丽风景

　　2018款路虎揽胜极光的试驾是在傍晚进行的，在重庆晚高峰拥堵的路面上，极光依旧表现的很灵活好操控。我在北京驾驶过极光敞篷版车型，在帝都极光已经给我留下了很好的印象，这次在山城，在蜿蜒曲折的上下坡道上，更是让我体验到了极光的驾驶乐趣。

　　2018款依然拥有标志性的车身线条，力量感十足的车肩和锥形车型，其SE Dynamic智锐版更新增了运动风格车身包围和20英寸轮毂。外观上依旧保持了极光完美的设计细节，不论从哪个角度，都能让你找到欢喜。这或许就是极光成功的妙处。

　　2018款路虎揽胜极光的升级除了搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机外，还在配置上提升了不少。全地形反馈适应系统、MagneRide自适应动态系统、智能主动动力传输系统让驾驶者更加从容，而抬头显示、全方位车身影像和盲点监测系统的加入令2018款路虎揽胜极光的驾驶更加安全。

　　2018款路虎揽胜极光搭载的是横置2.0T ingenium发动机匹配采埃孚9AT，并且马力值相对于旧款并没有改变。在变速箱换挡平顺性方面，山城的驾驶依旧上乘，不论驾驶者还是同行乘客都可以得到驾乘的愉悦快感。

　　在重庆这个无辣不欢的城市，入夜后的山城，别具一番魅力。城市的道路蜿蜒曲折，高低起伏。坡度之陡峭，也正是因为市内陡坡多，发动机是否够力一下就能察觉。驾驶极光穿梭于中，轻松愉快，富有激情。

　　240Ps拉动极光的身躯毫不费力，车身在弯道里也非常灵活，转向手感非常厚实，你甚至能通过转动时回馈的手感得知前轮的动向。动力足够让你体会到随叫随到的爽快，超车动作干净利落的完成。

　　2018款路虎发现神行 一起去耍泥巴

　　2018款路虎发现神行搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机提供了240Ps的澎湃动力，同时与路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，以及全地形进程控制系统等先进科技配置。新增的智能泊车辅助、自动紧急制动、车道保持辅助以及驾驶员防疲劳监测系统等安全科技配置，令2018款路虎发现神行的探享之旅更便捷、更安心。

　　动力方面，发动机有着很充沛的扭矩输出，给人的感觉非常从容。再有就是它做事谨慎，比起极光，它的变速器很少会选择让驾驶过激的档位，同时每次换挡都非常的温柔。从各方面的调校看出，发现神行“居家”的性格在动态上表露无遗。

　　作为一台路虎，越野性能是必须的，越野脱困考验的不仅是四驱系统和轮胎，动力水平也至关重要。我开着发现神行分别经历了泥泞道路，泥泞陡坡以及一些涉水的项目。不出所料，神行都顺利通过了。

　　当你准备开始爬坡时，可以开启全地形进程控制系统。你可以把它理解成一个越野路段的低速自适应巡航，只需要设定好车速，把握好方向，车辆会自动根据路况调整动力在车轮上的分配，自动分析尝试跨越的办法。

　　接下来就是进入水深为600mm的涉水区域，当车辆车辆进入水中，中控显示屏会实时显示涉水的最高深度，这款车最大的涉水深度可达650mm。这是一个非常实用的配置，可以协助驾驶员安全通过涉水环境。

　　总结

　　三款搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的车型还是给我留下了深刻的印象，通过一系列创新的体验项目，充分展现了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的卓越实力，以及新一代捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光和2018款路虎发现神行三款新车的非凡魅力。