有个性不随众 万车网试驾广汽讴歌CDX

　　【万车网 试驾】日系车型在国内始终有着相当庞大的消费群体，抛开历史原因不提，日系品牌在汽车制造工艺方面确实有许多值得学习的地方。而对于日系豪华品牌而言，在国内汽车市场更是虏获了大批的中高端消费者。讴歌作为本田旗下豪华品牌生于美国，在北美市场获得了巨大的成功，进军国内市场也已有十余年。相比其他日系豪华品牌，讴歌的品牌认知度以及市场影响力正在逐步增强。

　　面对国内市场的激烈竞争，似乎国产本土化成为了许多品牌拉近与国内消费者距离的必经之路，当然讴歌也不例外。在与广汽合作后，广汽讴歌率先针对国内高热度的紧凑级SUV市场推出了旗下首款SUV车型—CDX。在搭载了1.5T强劲动力以及丰富的配置之后，对同级别竞品将会是不小的冲击。22.98万元—31.28万元的厂商指导价格区间，也足以让我们看到广汽讴歌的诚意以及对国内市场的重视程度。近日，笔者有幸借到广汽讴歌CDX 2016款1.5T 四驱智享版试驾车。讴歌一向注重科技感以及足够的驾驶乐趣，在国产化之后是否还能够保持着较高的水准呢，让我们一探究竟。

　　外观：全新家族式设计 整体时尚年轻化

　　作为一款针对国内市场研发的SUV车型，广汽讴歌CDX采用了最新的家族式设计理念，有着十分时尚个性的外观造型。在“Alluring Modern Edge”的理念基础上，通过硬朗的整体线条设计以及运动感十足的引擎盖始终向众人传达着时尚个性的风格。

　　前脸的设计颜值颇高，摆脱了千篇一律的视觉感受，营造出了十分年轻动感的视觉效果。钻石五边形的前进气格栅搭配“钻石切割式”的中网造型让人眼前一亮，镀铬的装饰条以及中央LOGO提升了不少前脸质感。

　　前引擎盖被拉长后让整个车头显得更为修长，引擎盖上三条凸起的筋线让前脸更有力量感。讴歌标志性的Jewel Eye LED前大灯造型犀利，矩阵式的灯组设计更是提升了一定的科技感。并且LED灯以及日行灯为全系标配，点亮后视觉效果较为出色。雾灯部分同样为LED光源，搭配“X”造型的前保险杠有着较强的设计感。

　　来到车侧，宽大的车门以及具有设计感的腰线营造出了较强的运动感。曲线式腰线到后门把手处上扬至尾灯，搭配门板下方线条让整个车侧更具层次感。后视镜采用了双色的设计风格，并且集成了“L”型转向灯以及摄像头。

　　轮毂方面，全系标配了18英寸铝合金轮毂，尺寸为235/50 R18。此次智享版版车型轮毂造型设计感较强，视觉效果较为出色。轮胎使用的为米其林Primacy 3ST系列，胎面的变节距花块设计能够有效地降低胎噪，提升舒适性。车身尺寸方面，广汽讴歌CDX的长宽高为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。这样的数据表现在同级别车型中也并不处于下风。

　　广汽讴歌CDX的车尾设计向比前脸显得更为简洁大方，并不复杂的线条运用使得车尾造型圆润饱满。整个车尾更具立体感，层次也较为丰富。尾灯采用了与前大灯相呼应的造型设计，内部同样采用了LED光源，视觉效果较为出色。排气采用了双边单出的布局设计，搭配宽大扁平的尾喉凸显运动气质。 

　　内饰：内饰质感出色 营造出豪华氛围

　　进到广汽讴歌CDX车内，内饰的材质质感以及装配工艺都有着较高的水准，无论是接缝的处理还是真皮缝线的细节都比较到位。整个内饰采用了对称式的设计布局，整体营造出了豪华氛围并且带有一定的科技感。

　　中控台面板的软质材料加上缝线的工艺处理不仅手感较好，更提升了档次感。中央配备了8英寸大尺寸触控屏，并没有以往上下分屏式的处理，操作起来十分简洁，响应速度方面也较为出色。360度的全车影像也在该配置车型中出现，三种显示模式能够应对大多数需求减少视觉死角。

　　多媒体区域与空调控制区域中间有一条镀铬装饰条用来区分，空调的旋钮阻尼适中，按键的回馈力度也较为合适。中控区域最大的亮点便是采用了按键式的电子换挡系统，造型样式与NSX几乎一样，无论是质感还是科技感都较为出色，操作起来十分方便且新鲜感十足。为了更好地保护环境，广汽讴歌CDX还配备了发动机启停系统，可以有效的节能减排。

　　多功能方向盘采用了三幅式的设计，真皮包裹的做工较为细腻，握感舒适。多功能按键操作起来十分便捷，并且方向盘后部全系标配了换挡拨片，进一步提升运动感。

　　仪表盘设计简洁大方，指针和数字清晰易读，中央屏幕能够显示车辆信息。HUD抬头显示功能能够较好的将驾驶员实现始终保持在前方，在提升驾驶安全的同时也能够方便驾驶员及时读取车辆信息。

　　后排同样配备了空调出风口以及电源接口来满足后排乘客需求。全景天窗这一国人喜爱的配置也同样有所配备，天窗开启面积较大，能够满足日常对于采光以及换气方面的需求。车窗控制仅有前排带有一键升降，使用方便程度有一定影响。

　　空间：乘坐质感舒适 空间满足日常需求

　　真皮材质的座椅表面十分细腻，坐垫的填充也较为柔软充实，对身体的支撑以及包裹性都较为到位。座椅采用了电动调节，并带有主驾驶席两组记忆功能，操作起来十分方便。

　　前排中控台下方采用了镂空的设计，能够放置一些杂物，同时配备了多个接口方便前排乘客。换挡区域两侧配备了细长的储物格，放置手机较为方便。另外在门板处的扣手采用了封底的处理，也可以放置手机。前排的常规储物空间也足够多，能够满足日常储物需求。

　　后排座椅宽大舒适，凹陷的区域能够较好的将身体陷进去，加上角度较大的靠背乘坐起来十分舒服。坐垫的厚度能够给予乘坐者腿部足够的支撑，即便是长时间乘坐也不会有很明显的疲劳感。

　　后排最让人眼前一亮的设计便是可升降的中央扶手，在升起后能够将后排独立成两个单独的乘坐空间，扶手的杯架以及储物格也能够满足日常放置物品的需求。升起后的扶手下方同样能够提供一个较大的储物格，完全不用担心后排储物空间不够用。

　　广汽讴歌CDX的后备箱容积为401L，较大的开口能够方便搬运大件物品，同时后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了后排的装载能力。由于没有装配备胎，开启后备箱地板后出现了较大的储物隔板，实用性较强。

　　驾驶：1.5T动力较充盈 驾驶质感偏运动

　　广汽讴歌CDX搭载了一台代号为L15B9的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率为134kW/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1900-5000rpm。而与发动机相匹配的是一台带有液力变矩器的8速DCT双离合变速器，按键式的电子系统足够科技动感，而液力变矩器的运用也让它相比传统双离合变速器有些许的差别。

　　在实际驾驶时，广汽讴歌CDX让人感觉是一辆冲劲十足的车，在舒适模式时，发动机始终将转速控制在2000转左右，发动机在大部分时间内都能够处在峰值扭矩平台区，车辆的加速响应也更为迅速。通过中控区域的旋钮能够设置舒适以及运动两种驾驶模式，不仅油门调校以及换挡逻辑会有所改变，避震器的阻尼也会进行相应调整。

　　当换到运动模式后，尽管相比舒适模式并没有极大地反差，但广汽讴歌CDX也会极力的为驾驶者提供更加流畅运动的驾驶质感。变速箱此时也能够在2500-3000转以上保持，油门更加灵敏，动力随踩随有。较大的扭矩转速区间能够保证车辆随时都有着较好的再加速能力。

　　方向盘的转向由于全系配备了VGR可变速比电子助力转向，在低速时能够使得方向盘进行掉头等大幅度操作时降低回馈力度，更加轻松。而高速行驶时，能够提供较为不错的稳定性，转向力度适中。

　　全时自适应减震会根据当前的驾驶模式对避震阻尼进行调整，前麦弗逊后扭力梁式的结构悬架在调校上相对更偏向于运动。在实际驾驶时，这套悬架对于路面的细碎震动过滤的较为彻底，在面对较大的坑洼或是起伏时也能够较好的进行回弹，不至于太颠簸。在高速转弯时，悬架的侧向支撑性也比较到位，车身姿态保持的较好，并没有很明显的侧倾现象。

　　总结：

　　广汽讴歌CDX作为讴歌国产化后的首个产品，又属于国内热度居高不下的紧凑级SUV车型，也可谓是众望所归。俊俏时尚的外观设计一定能够深受个性强不愿意随波逐流的消费者。内饰的豪华氛围以及科技感也在告诉众人，自身豪华品牌的定位，高级质感显露无疑。而在驾驶层面，无论是驾控感受还是较多的科技配置，都能够看出广汽讴歌十足的诚意和作为一个日系豪华品牌应有的水准。

　　在售价方面，广汽讴歌CDX低于25万的入门槛足以在同级别车型中有很好的价格优势。而从综合实力来看，广汽讴歌在同级市场中也有着较高的竞争力。作为一款日系豪华SUV车型，在看腻了满大街视觉疲劳的同级车型后，个性十足的广汽讴歌CDX会让您格外驻足。再加上丰富的高科技配置以及出色的驾控体验，广汽讴歌CDX或许会是您不错的选择。