试驾Jeep指南者 脚下的路更“野”了

凤凰网汽车·抢先试驾 最早和Jeep指南者邂逅是在新车刚上市的时候，仿佛看到一台小号切诺基，在外观方面继承了家族式的越野风格。不过对于一款Jeep的SUV来说，指南者全系只有2.4升车型配备四驱系统，显然有些说不过去。所以Jeep这次就为我们带来了1.4T的两款四驱车型，然而新车升级可不仅仅只在四驱系统上，变速器也升级为9AT。新增的两款车型是基于两款高配1.4T车型（家享版和臻享版）打造而来，未来售价很有可能低于20万元，看上去很有竞争力，那它的试驾表现如何呢，我们一起去看看吧。

外观内饰延续现款造型

动力系统是此次Jeep指南者的更新重点，1.4T涡轮增压发动机重新匹配了9速自动变速器，配合四驱系统，拉低了指南者四驱车型的购入门槛，对于想购买四驱车型的用户来说是个不错的好消息。

此次1.4T配备的四驱系统和之前的2.4升车型略有不同，新车配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。这套系统还是偏向城市四驱，主要是为了更好地应对雨雪和极端天气，提升行车安全性，当然偶尔去郊区撒撒野也可以完全可以应对。

场地试驾

首先我们来到场地试驾环节，第一个项目就是模拟湿滑路面爬坡，车辆进入水坑之后四车轮的附着力下降，之后再左转弯，轮胎走在铁架子上十分湿滑，右前轮打滑，不过只要稳住油门，四驱系统会将动力分配给有附着力的轮胎，脱困还是比较轻松的。

最后一项是交叉轴，车辆在通过时车轮会出现悬空的状态，比较考验车辆的四驱系统以及对动力的分配。在通过交叉轴时，后轮出现打滑时四驱系统能在短时间内锁止打滑的轮胎，将动力分配给有附着力的轮胎。不过前轮悬空时，锁止现象并没有那么迅速，不过此时你需要做的就是控制好车速，轻给油就可顺利通过，可见指南者在面对极端路况的表现还是比较从容的。

公路试驾

1.4T动力日常使用绰绰有余，不过油门初段偏肉，油门深踩后车辆表现会有不错的提升。给我直观感受就是动力来的比较缓，爆发点似乎都在中段，深踩油门后它甚至能给你较强的推背感。

此次全新匹配的9速自动变速器在平顺性上大有提升，动力衔接更加顺畅，低速行驶变速器不会再频繁的刷存在感，日常行驶十分的惬意。不过我觉得提升的空间还很大，急加速时变速器降挡偏慢，跟不上驾驶员的心思。

指南者的悬架偏向城市SUV的调校，舒适是它为消费者考虑的最重要因素。高速行驶时，面对道路衔接的缝隙和来自车底的杂音，都能过滤的比较干净，风噪胎噪也都能控制在一定的范围内，几乎不会影响驾乘者交流。

总结：Jeep指南者这套全新的1.4T+9AT+四驱系统几乎挑不出瑕疵。它在提升车辆通过性的同时还能兼顾一定的经济性和舒适性，令人满意。如果日常驾驶面对的湿滑路面或非铺装路面比较多，Jeep指南者新增加的1.4T四驱版车型还是非常值得考虑的。另外四驱版本入门车型的售价预计低于20万元，这样的价格你真的不会心动吗？