试驾江淮瑞风M6 走的就是高端化路线

凤凰网汽车·抢先试驾 就在几年前，提到商务MPV车型，多数人想到的是别克GL8，没别的原因，因为它坐着舒服！那时候自主品牌能拿出手，当接客户用的MPV车型几乎没有，而像那些走高端化路线的MPV车型就更别提了。看着这几年自主品牌车型发展的态势越来越猛烈，有一款走纯高端路线商务MPV应该不是难事，而我们今天给您介绍的江淮瑞风M6就是那么一款以高端为主的MPV车型，它在这周即将开幕的广州车展上就会上市，预计售价在25-30万元左右，听到这个价格时我是比较惊讶的，毕竟不少合资的MPV界“老人们”也就这个价格了！

对于MPV车型来说，乘坐空间和舒适性绝对是硬道理，如果把主语换成商务MPV来讲，那么给予第二排VIP待遇就成了最重要的一环；现在可以毫不谦虚的说，新车在这方面可谓下足了功夫，即便是不常用到的第三排，它的空间也特宽敞。最值得一提的是，新车配备带有腿拖的电动座椅，给第二排乘客置身飞机商务舱的感受，躺在上面简直太舒服了！

动力上，新车搭载了与瑞风S7相同的2.0T汽油发动机，其最大功率为140千瓦，最大扭矩为290牛米（比瑞风S7少了10牛米）。该发动机的账面参数与竞品车型上汽大通G10、华颂7相比有一定的差距；较风行CM7扭矩方面稍占优势。传动部分，车辆匹配6挡双离合变速器。

发动机涡轮介入较晚，还好有这台聪明好用的变速器；起步初段并不会感觉到涡轮带来的突兀，拉高转速到2000转以上涡轮介入的过程也一如既往平顺，在驾驶中绝不会让你感觉到“肉”，虽然你驾驶的是一台身长过五米，体重两吨左右的“傻大个”，但驾驶时动力衔接很线性，一切都很平顺流畅。

日常行驶加速时，变速器会根据情况，降低1-3挡来给予车辆更大的动力输出；变速器的降挡逻辑良好，基本上能理解驾驶员的加速意图，但提速反应稍显滞后，仪表盘显示变速箱降挡很迅速，而发动机的转速却未能迅速提升上来。

新车的刹车表现让我感到无奈，在踩踏前段时，前半程较空，踩下并没有释放太多制动力，后半段才感到明显制动。也许是试装车的缘故，但在厂家那里，他们解释为这是出于车辆可以方便在城市间游走的平顺舒服，希望正式上市后别有这种感受。

车辆采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合，在经过琐碎路面时，悬架能够有效的过滤路面传递给车辆的振动，经过减速带时也能有效的化解其冲击感，通过后车身回位较为干脆。第一排座位的驾驶以及乘坐感受相比第二、三排要更舒适些，后悬架的垂直刚性比前排要硬朗些。

瑞风M6采用了瑞风家族式的宝瓶口式中网设计，内部为亮银色细密镀铬网格搭配宽大的镀铬装饰，提升了整车的辨识度；新车的前大灯组造型犀利，搭配两侧棱角鲜明的雾灯造型，使整车的视觉效果看起来更加张扬。车尾的整体造型较为简洁方正，两侧多边形的尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，可以看出，其灯腔组内部加入了LED灯源，一根宽大的镀铬亮条贯穿左右，增加了该车的视觉延展性；搭配保险杠上方的银色防擦护板，使整车看起来更加运动。

新车采用了黑灰结合的内饰配色，整体设计风格较为中庸。新车中控区域更多的采用了横向线条来延伸车内的横向空间，并配备有四辐式多功能方向盘、中控显示屏、一键启动、多媒体旋钮控制、前排双区自动空调等配置。

总结：后排空间宽敞、第二排座椅舒服是对新车最直接的感受，这样的感受也恰恰是对一款高端商务MPV车型最好的评价。虽然新车的预售价格在25-30万元，但对于一款这个价位自主MPV车型来说，量永远不是第一位的，它要做的是一次提升自身的品牌形象；只不过在一些细节上的处理，还是要再强化一些，并竟跟其他竞争对手比，它的优势还不明显，还好有充足的修改时间，希望在真正上市后，能给我们一个很大的惊喜！