试驾梅赛德斯-奔驰V260L 把S级搬进MPV

凤凰网汽车·试驾 作为一个尚未成家立业的“男孩”，和身边结婚生子的同事、同行聊起车总是有那么一点点思维差异，我对车追求的一直是豪华、品质、激情，他们却更看重实用、空间。我想，有那么一丝感同身受的我能猜出他们心中的激情与向往远未褪去，也许只是被岁月和生活掩饰了起来。

当试驾到这台梅赛德斯-奔驰V260L，看到这台唯一一个豪华品牌的MPV可以将空间与实用做到如此优异，看到这台方盒子的内在可以豪华到让人赞不绝口。也许，V260L确实做到了将豪华与实用合二为一，它好像将S级搬进了这台MPV的车厢内。

空间：它的实用可以做到宜家宜商

V260L的长宽高分别为5370x1928x1920毫米，轴距3430毫米，体型很是魁梧。

如果说V260L最大的产品亮点，那一定是第二排这两个极为舒适的老板座椅了，两个座椅很宽大，头枕是口碑极佳的航空头枕，搭配奔驰特色的座椅调节按键布局与位置，坐在这里简直是一种享受。

如果我是老板，那每次坐这车我都要坐第二排，享受V260L给我带来的舒适体验；如果我是奶爸，那第二排一定要留给抱孩子的那个家庭成员，这里又宽又大，照顾孩子那么辛苦，一定要最优待遇。

第三排就不至于有第二排这么尊贵的用户体验了，不过空间同样喜人，这也是MPV车型的优势所在，除了腿部空间充裕，垂直空间毋庸置疑。如果觉得以上的空间展示部分您不够满意，那么很简单：第二排往前挪挪就好了，毕竟第二排那么大空间他也用不了。

我们都熟悉并喜爱的德系驾驶质感

一坐进V260L的车厢，我们几位试驾者都不禁发出赞叹：这车真高啊，视野太好了。确实如此，坐在V260L的驾驶席去开这台车，甚至有一种在公交车上的错觉，看着身边的这些SUV，好像都变矮到了轿车高度，轿车变成了跑车，就连丰田普拉多，看起来也比我们还要低一些：这种一览众山小的感觉实在是太爽了。

若不是亲自去开这台车，我甚至都不敢相信，车长5370毫米、宽度1928毫米，这么大的一台车驾驭起来如此轻松。得益于较短的车头，极高的坐姿，实际开起来V260L几乎不会给你任何压力，就像一台普普通通的车一样，只是倒车、入库等时候，你还是不能忽略它较长的车身尺寸，你需要为它留足空量，它才可以施展拳脚。

整台车的悬挂较软，属于很强调舒适性的调教，坐在第二排的老板椅上，枕着舒适度极佳的头枕，你就好像置身于一艘平稳航行的船舱内，四周很安静，很容易让乘坐者产生困意。

当然，悬挂较软直接带来的就是支撑性略显不足，过弯时如果不刻意放低车速，车内的侧倾感受还是很明显的。过分一点的话，坐在老板位上的乘客很可能会被程度较高的侧倾惊醒，这时候不论这里坐的是老板还是老爸，这顿臭骂怕是少不了你的了。

另外，V260L采用前麦弗逊+后半拖曳臂式独立悬架的组合，至于这个半拖曳臂式后独悬，它让我感觉车尾的震动会有那么一些“碎”，过滤的并不是很干净。这无伤大雅，毕竟梅赛德斯-奔驰的调教功力毋庸置疑，而且这是一台舒适取向的车。

V级全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率211马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速器。从驾驶体验来看，V260L整体属于沉稳有力的那种类型。尽管身大体重，你也不会感受到它有哪怕一丝的“肉”，动力储备刚刚好。在深踩油门时，你会先感受到kickdown油门位，也就是我们所说的“小豆豆”。这么形容吧，如果说在kickdown以前，你深踩油门，变速器能会意的降一个档位拉高转速；那么在kickdown以后，变速器会连降两档甚至三档。

总之，这台车如果买来服务家人，做全家的伙伴，需要你亲自上阵驾驶，那它是一台很好开很容易驾驭的车；如果是老板买来服务自己，做商用的话，那也是合适不过，它的舒适你坐一次就会上瘾，豪华感甚至可以媲美S级，招待客户面子里子也是足足的。

奔驰的内饰=豪华

虽说1000个人眼中有1000个哈姆雷特，但如果让1000个人来评价把梅赛德斯-奔驰作为豪华内饰的门槛标准的话，那么很可能有999个人同意，至于那一个人，是我不想把话说得太满而给自己留的后路。

方正造型的外观，看起来这车就很大

总结：如果说一台成功的MPV车型可以做到宜家宜商，那么梅赛德斯-奔驰V260L显然将之做到了更好：用它来服务家人时，它是一个素质出众的多面手，在驾驶性能与乘坐舒适度上取得了近乎完美的平衡；用它来商务接待时，它所带来的豪华感甚至可以媲美S级，给客户带来尊贵的乘坐体验，是一个有里有面的公司招牌。

因此全新梅赛德斯-奔驰V级豪华多功能车获得了2016中国汽车年度盛典——年度MPV大奖。

实至名归。