由内而外的运动范 第二代马自达CX-5体验

2013年CX-5被引入到国内成为长安马自达最畅销的SUV车型，虽然在2014年有过一次小改款，但3年的市场考验让现款CX-5在销量上有些力不从心，现款CX-5年事已高，显然不能满足现在消费者对这类运动型SUV的需求，但随着第二代CX-5的上市，似乎让追求个性 运动的这部分消费者看到了希望，毕竟在国内贴着运动标签的SUV车型并不多见，16.98-24.58万的价格区间与2015年小改款车型保持一致。

外观依然楚楚动人

无论是第一代CX-5还是第二代，在外观设计上都是透着一股子运动气息，第二代CX-5在整体外观设计风格上于现款没有差别，优化了前格栅以及大灯部分，让前脸看起来更加凶悍，更加富有侵略性，在车身尺寸上第二代CX-5则反其道而行，在长度和高度分别减少了10mm/20mm，轴距与新款保持一致，这也让新车看起来更加的干练，更加充分的突出了自己的运动元素。

精致感提升质感符合定位

内饰设计保持了 马自达独有的风格，按键部分进行了位置的优化，加入了独立的显示屏显得现代感十足显得不在平庸，如果你是现款CX-5的用户，进到新车内会让你在惊讶之余感到一丝熟悉的气氛，这是因为第二代CX-5在内饰中仍然保留了现款的一些造型设计，内饰皮革和木纹以及镀铬的运用让内饰质感有所提升。

新技术加身操控提升

第二代CX-5加入了新一代车辆动态控制以及GVC加速度矢量控制系统，这是这台新车在操控层面上最大的改变了，马自达对发动机并没有进行从新调教，依然搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机，配和自家的蓝天创驰技术，马自达在小排量涡轮增加当道的今天，能坚持自己的风格看来也是有原因的。

本次体验的车型为2.5L四驱旗舰型，我们共分为两部分进行体验，在相对安全封闭的场地内，主要体验第二代CX-5的底盘以及悬挂，在城市道路中主要针对新一代车身控制系统以及GVC加速度矢量控制系统进行体验，模拟日常用车场景来体验新技术的加入对日常行车会有多大的变化。

总结：在国内合资车型中像马自达CX-5这类主打运动的SUV车型并不多见，在大家都追求舒适大空间的选车理念下，CX-5可以说真的是一个另类的存在，不过也正是因为有马自达这种高傲不随大流的品牌的存在，我们才能有机会见到如此出色的产品，作为消费者如果选车时你喜欢SUV车型的外观，又想它有一个操控不错的表现，那不妨看看第二代CX-5，在外观内饰升级满足个性的同时，加入的新技术同样可以满足你对于驾控的需求。