【营销先锋】对话宝马刘智、高乐：定义未来豪华

文|汽车产经网 韩佳

在今年的亚洲消费电子展（CES Asia）上，无论是展示内容、展台规模，还是出席的高管级别，宝马无疑是汽车企业中最卖力的一个。

宝马希望通过CES这样一个科技舞台，展示其创新科技方面的实力以及要打造一个什么样的未来。

此次宝马将其参展主题定义为“未来城市智能出行”。其内容包括：自动化、电动化、互联化和共享化，这代表了宝马的创新方向。

宝马中国总裁刘智和华晨宝马营销高级副总裁高乐，在接受汽车产经网采访时表示：“由科技驱动的智能化，将会成为未来豪华最重要的内涵。”

宝马前五个月销量接近去年一半

今年是中国豪华车市场竞争最为激烈的一年，长期以来的ABB格局已被改写为BBA。

前五个月，宝马及MINI品牌在中国市场累计销售242683台，同比增长超过20%。这意味着宝马仅用5个月时间就几乎完成了去年全年销量的一半。2016年，宝马在中国的销量首次突破50万辆。

如果继续保持这样的增长速度，宝马今年在中国市场有望突破60万辆。而在去年，豪华车销量冠军奥迪的全年销量仅为59万辆。

这样的成绩得益于宝马5系的持续热销。今年前5个月，宝马5系销量领先于竞争对手奔驰E级和奥迪A6L，刘智说：“宝马5系已经进入生命周期的末端，依然保持着在细分市场的冠军地位，实属不易。”

除了5系的老当益壮之外，更让刘智感到满意的是7系的表现。

刘智表示，今年前5个月，宝马7系销量非常好，已经成为大型豪华车细分市场的冠军。作为宝马品牌的旗舰车型，7系无疑是宝马产品阵容中，最能展示宝马对于豪华概念定义的车型，它的成功能够证明宝马的路走对了。

另外，让刘智欣慰的还有宝马UKL平台推出的三款国产小型车的市场表现。去年推出的全新X1、2系旅行车以及今年上市的全新1系三厢版，给宝马带来了稳定的增长。

尽管今年很有机会夺得国内豪华车销量冠军，但刘智以及他的搭档华晨宝马营销高级副总裁高乐表现了足够的克制。

“销量目标只是一个变量，我们更看重的是可持续盈利，宝马集团这几年一直能够保持8%-10%的息税前利润率。”高乐这样告诉汽车产经网。

这样的利润率保证了宝马有足够的财务实力投资未来，用于创新。

坚定的电动化之路

宝马的创新更多的表现在其前瞻性和行动力。

刘智认为，电动车是自动驾驶和智能互联最好的载体。

他说：“BMW i已经成为了全球最成功的高档新能源汽车品牌之一，今年我们将实现新能源汽车的第二个10万辆。”

到目前为止，宝马在中国提供5个车系9款新能源车型。然而，在中国这个全球最大的新能源汽车市场中，高档新能源车的销售情况并不令人满意。

高乐认为，“许多的地方政策刚刚开始明晰。”高乐介绍，宝马X1的插电混合动力车，在上海地区供不应求，因为享受上海当地免费沪牌的政策后，其综合性价比已经凸显。

“未来五年，宝马还将至少有四款全新的新能源车型与大家见面。”刘智说，“电动出行是一个生态系统，宝马在这些方面是行业的引领者。”

确实，相比于宝马在电动化方面坚决的行动，奔驰和奥迪都显得有些落后。

不过，奥迪首款国产的插电式混合动力A6L e-tron即将上市，奔驰也与北汽签署了协议，战略投资北汽新能源以及在北京奔驰生产纯电动车。豪华品牌在电动市场的竞争将更加激烈。

留给宝马的时间已经不多了，宝马需要把先发优势转化为胜势。

除了产品和政策，充电桩等配套设施的布局也相当关键。刘智介绍说，“在前期准备上，宝马还是在豪华品牌里面大幅度领先于其他竞争对手。”

宝马在新能源生态建设包括基础建设上也做了很多努力。宝马公共充电桩的建设，到今年年底，累计达到2500个，私人充电安装服务覆盖绝大部分一二三线城市。

“我们也看到中国政府不遗余力来倡导新能源，我们也会坚定不移继续把我们已经建立起来领先优势进一步转化成未来的胜势。”刘智说到。

中国已成为创新的重要基地

此次CES Asia上，宝马也披露了其自动驾驶方面的最新进展。

宝马（中国）服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉博士向大家展示了宝马面向高度自动驾驶（第三级）和完全自动驾驶（第四级），在复杂的城市交通环境下的最新研发成果。

宝马集团是较早明确提出自动驾驶商用时间表的汽车厂商，并联合英特尔、Mobileye、德尔福等行业先锋，共同搭建自动驾驶平台。BMW iNext宣布于2021年量产，实现第三级自动驾驶，并在技术上兼容第四级。今年还将在包括中国在内的全球市场，投放40辆BMW 7系原型车进行第四级自动驾驶的路测。

刘智告诉汽车产经网：“宝马是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商。截至目前，累计测试里程已经超过1.6万公里。”由于中国的路况非常复杂，所以中国将在宝马自动驾驶的研发中发挥重要作用。

一个令人振奋的消息是，宝马中国研发中心的中国工程师发现的“点云”算法，让宝马在自动驾驶计算的速度上提升了10倍。

同时，智能化的云端互联也在中国全面铺开。基于开放式移动云，BMW云端互联是“一站式”个人数字出行伴侣，它可以无缝连接汽车与个人的数字生活，丰富的功能涵盖旅程管理、车辆服务、出行服务、生活方式及娱乐服务。中国市场发布仅3个月，用户已突破10万。

经过40多年的发展，已经有超过850万辆配备了互联驾驶的BMW汽车分布于世界各地，其中约10%在中国。

刘智说：“如果是完全自动驾驶是后天的事，电动化是明天的事，那么互联就是今天正在发生的事。”

6月底即将在国内上市的全新BMW 5系Li也展示出了创新的姿态，配备了BMW目前最为先进的增强型驾驶辅助系统。在智能互联方面，全新BMW5系Li拥有“五维智能人机交互”系统，提供实体按键、屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统和热敏控制五种交流方式。

这些都证明了一点，中国已经成为宝马最重要的创新基地。