林杰：博越跑完了中国汽车的马拉松 但吉利的长跑远没有

文|汽车产经网 白朝阳

或许从今年开始，再也不会有人说吉利不擅长做SUV了。

5月，吉利博越销量再破2万台，位列SUV销量排名前4。从去年3月上市开始，吉利博越累计销量已突破21万台。在博越、帝豪GS、远景SUV 的带领下，1-5月吉利累计销量达44.18万辆，同比增长89%。

对于这样的成绩，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示满意，但林杰也表示，对于吉利今年100万辆、2020年200万辆的销售目标来说，吉利还是要踏踏实实走好每一步。

一场旷日持久的汽车品质马拉松

6月10日，在海南博鳌，吉利举办了博越100度温差挑战的收官活动。这是一场历时108天，途经21个省15000公里的汽车品质马拉松。从零下30多度的严寒地带金鸡之冠到70度高温的海南试车场，博越经受住了100度温差的大考。

吉利博越接受70多度高温的考验

吉利工作人员表示，100度温差挑战，博越历经磨砺但品质如初，这不仅是博越的成功，更是吉利1.0迈进3.0的风雨磨砺。

和这场旷日持久的马拉松同时进行的是博越销量的窜升。5月，吉利博越毫无悬念地以2.11万辆的成绩成为吉利5月销量最火的车型，不仅如此，博越销量已经连续6月突破2万辆，从2016年3月底上市至今共实现销量21万台，被媒体形容为“博越现象”。

100度温差挑战记录

在博瑞的带动下，吉利的SUV也全面开花。今年5月，吉利旗下的博越、帝豪GS和远景SUV等三款SUV车型，其总销量达到了3.9208万辆，占到了整体月销量的51%。而在几年前市场的天平刚刚向SUV倾斜时，吉利的SUV销量占比仅有10%。

或许正是因为以博越为代表的SUV版块成绩斐然，吉利近日宣布，原负责吉利SUV销售的销售公司副总经理南圣良升任吉利国际公司总经理，负责吉利海外市场销售工作。有着吉利“博越100度温差挑战”和“博越张北草原音乐节”等SUV营销经验的南圣良，或将扭转目前吉利不利的海外销售形式。

后百万辆时代 吉利的增量从哪儿来？

有人说，吉利围绕精品3.0所做的文章中，博瑞是“凤头”，一炮而红的博瑞让外界看到了吉利设计研发的功力；博越是“猪肚”，借着SUV的大势成为吉利真正的销量担当；帝豪、帝豪GL、帝豪GS是“豹尾”，体现出了吉利3.0产品持续不断的后劲。

博越车主在活动现场表演独轮车

的确，就目前看，吉利3.0精品车取得了不错的成绩，今年也很有可能实现吉利100万辆目标的销售目标。但是，距离2020年200万辆的目标吉利还有很大一段距离，未来3年吉利近100万辆的增长从哪里来？

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉汽车产经网，“首先，吉利的SUV版块还有进一步提升的空间。”目前，虽然吉利SUV产品销量已经占到吉利总销量的一半左右，但在中大型SUV市场、7座SUV市场等领域吉利还没有产品布局，这可能是吉利未来发力的方向。另有消息称，吉利汽车已在混合动力和纯电动领域布局了两大专属高端平台，吉利将基于其中一个平台推出一款小型SUV。

第二个增长点来自于MPV市场。MPV市场被视为中国车市下一个风口，吉利目前也正在跃跃欲试。今年上海车展，吉利发布了一款MPV概念车。外界猜测，未来吉利的MPV将会打造家族式矩阵化产品，吸取几年前在SUV领域发力迟缓的教训。

林杰认为，第三个增长点来自对现有产品的深耕。“现在很多细分市场，合资企业占据了相当的市场份额，这不太合理，自主品牌有机会拿到更多份额，吉利也有进一步提升的空间。”据了解，今年，吉利远景X1、博瑞改款、帝豪PHEV等产品，都将为吉利的销量增长增砖加瓦。

李书福曾不止一次说，“做汽车是没有终点的马拉松”。在这场马拉松中，中国自主品牌会必然分层甚至有一些企业会被淘汰出局。虽然现在吉利跑在了前面，但毕竟胜负未分。

从1.0到2.0再到3.0，吉利产品的每一次蜕变，都是吉利发展提速的一个关键节点。当问到什么时候推出4.0的产品时，林杰笑着说，“目前还是继续做扎实3.0的产品，而4.0产品的到来，一定会给消费者一个耳目一新的变化。”