吴周涛：志学时代 北京现代迎难而上

文|汽车产经网 董楠

6月8日，重庆。在全新瑞纳的发布现场，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛引用了孔子的“吾十有五而志学”。

将这句话套用在北京现代身上，讲的正是处于合资15年的北京现代，将如何开始下一个15年。

今年是北京现代进入中国的第十五年，在这一年，受政治因素影响，北京现代遭遇了销量大幅下滑，用吴周涛的话说，“北京现代在这个节点碰到了发展历史上前所未有的困难。”而这股寒流也让北京现代更加清醒地审视自身存在的问题，深入研究竞争环境及市场需求。

如果回望北京现代合资15年的历史，这在15年中，这并不是北京现代曾经经历的最大困难。合资之初，北汽与现代被看做是两个较弱的股东方的联合，这样的结合，却在发展过程中连续三年实现百万辆，并进入合资品牌第四的位置。

全新瑞纳是本地化战略深化的标志

今年下半年，北京现代在重庆的新工厂即将投产，彼时，在这里生产的全新瑞纳也将正式上市。作为一款A级入门级车型，瑞纳代表的正是北京现代产品的传统优势。

全新瑞纳在2017重庆车展发布

随着市场需求也正在改变，北京现代也在深刻地分析这一变化。

“如今以80、90后为主力的消费群使市场上的产品需求发生了转变，中国市场已经完全不同于国际市场，形成了自己的特点。”吴周涛表示，未来15年，北京现代将以本地化、以客户为中心的战略作为新的发展方向，真正实现按照中国消费习惯，真正理解客户。

在本次重庆车展上发布的全新瑞纳，就看到了北京现代本土化的改变。全新瑞纳面向三、四线城市年轻用户消费升级需求而打造，无论从使用经济型还是智能网联方面，北京现代都力图更加贴合中国年轻用户的需求。如吴周涛所强调的，全新瑞纳可以看作是北京现代本地化战略下沉与深化的标志。

产品形成全球化、本土化两条主线

北京现代的产品战略由两条主线组成—全球化车型和本土化车型。全球化车型以索纳塔、途胜、领动为代表，本土化车型则以瑞纳、名图和ix系列为主。这样的产品布局有利于北京现代满足不同细分市场的需求。

“悦纳是一款全球车型，主打一、二线城市家庭第一辆车，而瑞纳则定位在三、四线城市的第一辆家庭用车。”吴周涛解释，针对不同的细分市场需求，北京现代以两款同级别车型深入市场，同时满足市场下沉的需求。

不仅深耕小型车市场，在面对依靠SUV崛起并不断向上的自主品牌的竞争时，北京现代也正在以完善的产品布局来应对。

吴周涛表示，在SUV领域，北京现代会布局更多产品，产品开发向大型化、高端化方向进行调整。

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛

据了解，到明年，北京现代会布局四款SUV，除了现有ix35的升级换代，还会布局全新的7座SUV。

不变的目标 下半年反击战

今年北京现代的下滑来得猝不及防。3月，受政治因素影响，韩系车在中国都遭遇了销量下滑。与2012年“保钓”事件的影响类似，韩系车与日系车形成了此消彼长的微妙关系。今年前四月韩系车的下滑也给了日系车机会。在吴周涛看来，无论是日系品牌还是自主品牌都有自己的优势，是市场竞争的正常现象。

“企业运营存在周期性，从自身来看不是坏事，也会让北京现代更加成熟地应对市场，有信心重新夺回优势。”面对当前的竞争环境，让北京现代开始更加冷静的分析市场。

当问到是否会调整2017年销量目标时，吴周涛既没肯定也没否定。对于北京现代来说，下半年的战略反击将是一次机会，而北京现代正力图搏一搏。

梳理上半年可以发现北京现代并没有太多动作，主要战略都集中在下半年。包括全新瑞纳、全新ix35等换代车型都在下半年上市，北京现代布局的第五工厂重庆工厂也将在下半年投产。

2007年，北京现代曾经因为中高端车型产品策略的失败，一度遭遇滑铁卢，依靠销售本部的职能调整和产品战略调整，北京现代走出困境并一路高歌。

在吴周涛看来，过去韩系车的业绩依靠的是自身优势，如今这个优势还在，在本地化、以客户为中心的全新战略下，北京现代在下半年会走出困境。

韩国暂停萨德部署的消息也在近日公布，随着政治因素影响的逐渐减退，又消除了北京现代反击战中的一个不利因素。这家快速迈入百万辆时代的合资品牌，在市场竞争的这场长跑中摔了跟头，但是再次站起来的时候，能够看到，北京现代正在寻找更加稳健的节奏。