脚踏现代拳打别克 东风日产挑战合资top3
文|汽车产经网 于杰
东风日产有一个高于其它合资企业的起点，走了一条不算曲折甚至称得上平顺的发展道路。如今东风日产要向更高的目标发起挑战，这个目标如果实现，将打破中国汽车市场多年来的合资格局。
14年前，东风日产以一场史无前例的合资高调留下了自己在中国汽车史的第一笔。
2002年9月19日，帮助日产起死回生的传奇人物卡洛斯·戈恩豪掷10.3亿美金投入东风汽车，最终以22亿美元达成了当时中国汽车业最大的合资项目。也是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。当时被业界评价为：它代表了中国汽车行业一股新的竞争力量。
2003年6月14日，东风日产公司正式成立。
东风日产的开端并没有原本期待的那么好，据悉，当时合资双方曾在内部融合过程中遇到严重问题，企业甚至一度停产整顿1个半月之久。面对困难，东风日产开始寻找解决方案，直到1.8万字的《东风日产共同行动纲领》出台。从此，东风日产开始走上发展正途。
此后，在2的3次方中期事业计划、1的3次方中期事业计划以及新中期事业计划的制定和顺序达成中，东风日产步伐稳健地走过了发展期和壮大期。
在2016年东风日产销量再次突破百万，日产品牌首次突破百万之后，东风日产下一个事业计划正式开启。
2017年6月16日，站在14周年的节点上，东风日产又给自己设定了下一个看似不可能完成的目标——未来5年内，达到合资品牌TOP3。
需要注意的是，这个TOP3指的是合资车企单品牌的销量排名，而不是整车企业的销量排名。
2016年，按照合资车企的单品牌排名来看，东风日产排在第五位。其中，上汽大众（不含斯柯达）——167.2万、一汽大众（不含奥迪）——131.5万、上汽通用的别克品牌——123万、北京现代——114.2万、东风日产（不含启辰）——101万。（数据来源：中国汽车工业协会）
今年1-5月，东风日产累积销量已经超过北京现代，所以今后要做到TOP3，意味着东风日产还要超越上汽通用旗下的别克品牌。而去年别克品牌在华年度销量比日产多了20多万辆。
2个小时的恳谈会上频繁有媒体反复质疑东风日产这次这个目标订得着实有点高。“如果完不成怎么办？”“有没有战败计划？”“有信心打败通用？”
东风日产总经理埃尔顿.谷硕的回答是：这个目标对现在的我们来说并不困难。对于能否超越通用超越别克，谷硕依然很肯定：“通用的别克品牌确实拥有很庞大的市场，但是5年内超越它，对我们来说并不是一件艰难的事。”
东风日产销售部部长刘宗信说，“我们没有战败计划。今年以来市场下行，市场容量在变小，竞争很激烈，但是我们对我们自己未来的市场表现深具信心。”
日产VS别克
对比东风日产的2022战略，在上汽通用两年前发布的2020战略中，关于销量目标有一个比较模糊的数字：旗下凯迪拉克和雪佛兰的总量达到240万辆以上。
2016年别克品牌在中国市场的销量是123万辆，雪佛兰的销量为52.5万辆。今年1-5月份上汽通用销量下降了3.7%，旗下只有凯迪拉克实现了增长。以目前的增速看，凯迪拉克和雪佛兰要实现通用2020目标差得还有点远。
去年，东风日产在中国市场的销量首次突破100万辆，达到101万辆。今年1-5月，东风日产销量首次破39万，实现同比6%的增长。
恳谈会上，东风日产销售部副部长陈昊对未来市场走势提出了一个预测：未来中国市场大部分增量将来自于自主品牌，而合资品牌的平均增长不会超过1%。如果按照别克品牌今后平均每年1%的增长计算，日产品牌则需要以平均每年4-5%的增速，在2022年达到130万辆左右的销量规模，实现超越。
但需要注意的是，目前通用旗下的别克品牌是合资品牌中平均售价最高的，下一步通用将进一步把别克打造成最接近高端的合资品牌。而良好的溢价能力、更高的利润，也有利于调动经销商的积极性，进而对销售产生正向的促进作用。
所以，别克品牌接下来的销售走势会不会一直持续微增长还难以预测，日产超越别克也并非易事。
未来5年，东风日产将将导入10款以上新产品（包括纯电动车）；在网点铺设上，加快渠道下沉与而已，将在2022年实现全国城市100%的覆盖率，届时将形成2000家的网点（截止2016年底为1232家，总体城市覆盖率达85.34%）；在服务质量上，将通过全球标准样板店推行，以期到2022年实现全部专营店的标准升级等。
对于未来增加14.7%的渠道覆盖如何保证经销商盈利，陈昊表示，汽车销售管理办法出台之后，这也并非很难的事情，此外，关注渠道收益一向是东风日产工作的重中之重。
除此之外，刘宗信还提到了一些不能具体对外披露的计划概略：每一年、每个市场的增量、份额都已经被精确地计算和计划，而这些增量如何体现在经销商的内部销量上也已经有了一套完整的计划体系。
5年前，没人知道自主品牌真的能实现反攻崛起，也没有人预料到豪华车市场的ABB会改写成BBA。从成立伊始到目前为止，东风日产制定的所有目标都达成了。现在，我们也可以期待一下，东风日产如何践行这个雄心勃勃的合资品牌TOP3的目标，如何搅动5年后的合资汽车格局。
