龚兵：长安汽车的调整期已接近尾声

长安汽车股份有限公司副总裁龚兵

【2017成都车展高端访谈】8月25日，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在成都车展接受了汽车产经网的采访。他表示，中国汽车激烈竞争刚刚揭开序幕，未来三五年有大量的汽车品牌被兼并重组，或者退出这个市场，在这个过程中，价格战是不可避免的。

而针对7月销量不及预期的状况，龚兵表示，长安汽车的结构性调整已接近尾声，内部的指标也已经开始回升。

以下为访谈实录：

汽车产经网：请您给我们详细介绍一下新逸动XT RS这款新车的亮点。

龚兵：逸动这款车是2012年上市，这五年间销量表现非常好，在两厢车的市场基本数一数二，月销量维持在5000台以上。这次成都车展，我们这款XT RS在原来的基础上更加强调运动性，更加强调时尚性。所以在色彩搭配上，我们用了经典的红、黑色搭配。另外它的轮胎、着色也使这个运动版名副其实，我们在动力传动性上下了很大的功夫。这次新逸动XT RS搭载了我们长安的自主研发的1.5T涡轮增压动力组合，同时首次搭载了我们双离合的高端变速器，从我们试验场测试情况来看，动力输出达到了合资企业的产品水平，他操控的感觉非常好，从内饰到运动性的搭配、人机工程研究方面，包括车内的噪音都达到了一个新的水平。

汽车产经网：您对新上市的新逸动XT RS有什么预期？

龚兵：结合现在的市场情况，我们希望以5000为基数，然后在这个基础上提升。在营销方式上，我们会致力于让更多喜欢运动的人来体验和体会这款车，试乘试驾是非常重要的。

汽车产经网：跟之前的营销方式相比更加年轻化？

龚兵：是的，会更加注重体验感，一定要让消费者感知，光靠介绍是不行的，动力性你得去感知，静态看看不出来的。

汽车产经网：您怎么看轿车的市场发展？

龚兵：中国轿车连续几年很不景气，今年的情况也是低速上略有稳定而已，下滑没有那么快了。主要是我们的自主品牌把更多的精力放在了SUV市场，在这个细分市场，自主品牌有先行优势。当这个先行优势没有淋漓尽致发挥出来之前，没有更多的精力来顾及轿车市场，所以造成自主品牌企业的轿车产品非常少，产品少当然竞争力就弱了。正因为如此，现在我们的产品符合年轻人的胃口，比如内饰好、动力好，这种产品比较少。加上合资企业在SUV细分市场没有占有优势，反而在轿车市场加大了力度，导致我们目前在轿车细分市场自主品牌看不到更多的用户。

汽车产经网：根据您的预判，SUV以后会占整个市场的多大比例？

龚兵：我3年以前就讲过，我觉得SUV这一波的红利在2018年年底到2019年年初， SUV的增速会从高速的增长恢复到正常速度，第二，这种SUV的市场的火爆实际上也受到了目前国家政策法规的限制。比如双积分，双积分的制度实施以后，SUV都是高油耗的，也要考虑。这样一来，最后可能会SUV整个和轿车及MPV的比例应该在对半。

汽车产经网：SUV占50%，轿车和MPV占50%？

龚兵：对。

汽车产经网：长安CS55上市后表现如何？

龚兵：长安CS55是我们按照爆款打造的，目标年销量20万辆，上市20天订单就破万辆，从现在的总体情况来看，完全符合我们预期，按照年20万的目标正在推进。第二方面，在CS55上市后，确确实实也感觉到在这个细分市场里面有些变化，这个变化主要体现在消费者对于自动挡的需求还在进一步增加，我们原来预计自动挡和手动挡的比例是50%，从现在上市前期情况来看，自动档的比例占到了63%，这也导致了我们现在自动档可能短时间交不了车，我们昨天还在研究，最迟到下个星期会出台安抚消费者的政策，现在有太多的消费者拿不到车，我们会给出一个承诺，在多长时间内拿不到车会有一些什么优惠。

汽车产经网：CS55所进入的这个区间竞争非常激烈了，您觉得它为什么能够突围？

龚兵：竞争永远存在，核心在够不够好，CS55的外观造型到他的内饰风格，到他的动力搭配到性能的调校，无非就是能够让消费者在性价比上能够感受到更大的诚意。从价格上，我们得到消费者的一致认可，比我们最初的设定价格要低了很多。所以有实力、有颜值、有高性价比，任何一个企业拿出这样的产品都会有竞争力，都会火爆的。

汽车产经网：长安汽车下半年的具体规划是什么？包括产品、营销等方面。

龚兵：今年我们共有四款新车，年底还有一款轿车，这是我们沉寂多年以后，推出的一款我觉得非常有竞争力的产品，就是睿骋CC，目前反映情况非常好。我们下半年营销的任务把这三款车做好，为睿骋CC做好上市的准备工作。尤其是在服务方面，把工作做好做细。

汽车产经网：您如何看待自主品牌冲高的现场？

龚兵：品牌向上应该是所有车企强调的，路径大家会不太一样。包括结构和节奏的把握可能也会有各自的差异。刚才讲我们一些车企发力了，也是我们非常欣慰看到的，我们也很关注。实际上我们自主品牌前几年的第一波冲高大家都看到了都壮烈牺牲了，因为不高端不是你定一个高的价格就行的。

长安非常坚定地把现在的中低端产品做好，在这个基础上以产品为突破口，推出中高端的产品。如刚才讲的年底要上市的睿骋CC，都比我现在的车型，不管从定位、定价也好，性能都超过了。另外还有我们的长安CS95，开过CS95的人，没有一个不称赞的。

汽车产经网：今年上半年车市整体情况不是特别好，下半年是冲量的时期，会不会出现价格战的现象？

龚兵：市场竞争最主要、最简单的就是价格战，中国汽车市场这么多年一直打价格战。我的观点很明显，中国汽车激烈竞争刚刚揭开序幕，未来三五年有大量的经销商，有大量的汽车品牌，可能会被兼并，会被重组，或者是退出这个市场。目前市场上存在上百家车企、五六百个乘用车产品品牌，这是在人类历史上没有看到过的，未来也不会延续，不符合市场竞争的规则。从2016年开始，我看到了正常汽车市场血雨腥风的序幕拉开，价格战是主要的形式，我们长安今年第一次官降之后，效果很明显，但同时也受到一些媒体的指责，其实我认为太大惊小怪，随着时间的推移，随着竞争的加剧，他们必须见怪不怪了，降价是真真正正的叫消费者明明白白的消费，现在很多促销的力度远远高于我们看到的。价格战是我们不要回避的，是对这个行业的净化，是有利的事情，全行业要做好这个战备，现在刚刚开始。

汽车产经网：双积分政策有望在明年实施，长安汽车在新能源方面有何举措？

龚兵：国家的政策实际上早就通知到车企了，但是从各个企业的反映来看差异很大，以长安为代表的自主品牌我们认真对待，我们去年4月份我们发布了我们的新能源战略，未来的10年会有上百亿的投入，会有几十款新车型推出，包括今年我们的逸动EV，从原来的200公里到现在的300公里，包括我们的奔奔EV，现在奔奔在北京市场是一车难求。产品的准备最少两到三年，我们长安积极响应国家的政策，因为一旦国家要实施这个，对我们来说压力很大，不过我们相信压力比我们大的企业多的是。

汽车产经网： 7月的销售情况出来之后，大家觉得还是没有达到理想状况，长安现在还处在调整期吗？什么时候恢复？

龚兵：今年行业对长安的销量的波动，和自主品牌里面的排名是特别关注的。在这里也感谢媒体朋友对我们的关注，说明大家很关心我们。我是管营销的，长安汽车一个是基数大，一个是涉及面比较广，我的乘用车体系里面有V字标、太阳标还有我们的江铃，从现在的调整期来看，V字标已经完全走出来了，江铃的售数字也是非常健康，一路上行，但是我们的欧尚品牌，我们的CX70还在一个调整期，他这个从上万的销量到几千的销量，应该还在8月份还要延续。一旦节奏跟不上，调整期都是三到四个月。只要节奏和结构出问题，都要3到4个月。总体来看，这个大的调整8月份已经接近尾声了，现在内部指标已经升高了。

汽车产经网：好的，期待长安汽车接下来的表现。

龚兵：好，谢谢！