新CR-V刹车故障并非失灵 东风本田再度调高销售目标

文 | 汽车产经网  韩佳 周菊

在2016 年以47%的增长速度达成59万辆后，东风本田今年保持稳定的增长势头。1-8月，东风本田累计售出44.3万辆，同比增长27%。

不过，近期关于CR-V刹车系统的风波，却给东风本田的高速增长带来了一些杂音——一些车主反映新CR-V出现“刹车失去助力”的现象。

事出之后，东风本田迅速反应，尽快召回以解决安全隐患。9月8日，国家质检总局公布了对新CR-V的召回声明。在同一天，东风本田在北京召开了媒体发布会，针对相关问题进行了坦诚的说明和解释。

到场的东风本田汽车有限公司检查主任技术者加藤文男表示，由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

也就是说，刹车仍然存在，只是需要更大的踩踏力度进行制动。虽然制动力满足法规要求，但为了消除潜在隐患，东风本田决定实施召回。

对此，加藤文男表示东风本田将会进行深度的自我反省，对新的部品或者新的设计加强审核、测试，并继续积极讨论解决对策。接下来，东风本田将对所有新CR-V进行召回，并将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级。

此外，随着新CR-V召回问题的解决，东风本田对今年表现出了非常强的信心，并进一调高了全年销量目标。东风本田执行副总经理陈斌波在现场表示：“今年东风本田的销量目标是68万辆，以目前的情况来看，要完成是没有问题的。我们现在正继续进行生产组织的调整，努力挑战70万辆的全年目标。”

刹车无助力而非失效

前段时间在网上爆出新CR-V的刹车问题，大部分被描述为“刹车失效”，然而经过东风本田调查研究，事实并非如此，而是在刹车时失去了助力。也就是说，刹车仍然存在，只是需要更大的踩踏力度进行制动。

在国家质检总局官网发布的声明中，针对出现的刹车问题是这样表述的：“由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。”

进一步了解表明，CR-V之前采用的是负压式真空助力泵助力系统，利用发动机产生的负压产生助力、进行制动；而新CR-V采用的是EBB刹车系统，利用电机产生的助力、进行制动。新的电子制动器个头更小，刹车助力比例可调，配合电动车与混合动力车型能够回收刹车能量，并且由于不用额外的真空源而更加节能，能够带来多方面的提升。

但新的电子制动助力器却多了一个软件控制单元，据悉这次问题的源头就出在这个软件部分。加藤文男表示，由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

也就是说，正常时候的情况，踩踏刹车踏板，EBB产生刹车助力、实施刹车。而刹车无助力时，刹车系统启动刹车后备模式，加大刹车踏板踩踏力度后，VSA上的液压泵会开始工作，产生压力、实现制动。

按照中国的法规，在助力失去作用的情况之下，用500牛力量进行制动，车辆应可以停止，加藤文男表示本次事项满足该法规要求（新CR-V为220牛左右），但为了消除潜在隐患，东风本田决定实施召回。

对此，加藤文男表示东风本田将会进行深度的自我反省，对新的部品或者新的设计加强审核、测试，并继续积极讨论解决对策。接下来，东风本田将对生产时间为2017年2月14日至9月4日的累计30509辆新CR-V进行召回，并将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级。

加藤文男还表示，还没有来得及升级软件的用户，遇到这个问题也不用担心，只要继续踩刹车，仍然可以完成制动，在接到召回通知后应尽快经销商联系，进行软件升级。

据悉，上文说述刹车无助力问题仅仅发生在2018款新CR-V上，截至9月6日，市场上一共发生了17件此类情况，但截至目前并未因此发生交通事故。

从接到刹车问题的第一起投诉，到向质检总局申请全面召回及媒体发布会的召开，仅仅用了不到一个月的时间，这让我们看到了东风本田在高速增长的同时，对质量问题的高度重视和解决问题的积极态度。

挑战年销70万辆

在刚刚过去的8月，东风本田销售新车6.98万辆，同比大幅增长36.8%，包括东风本田全新CR-V、思域、XR-V  3款车型单月销售量突破一万辆。1-8月，东风本田累计销售44.3万辆，同比增长27%，在整体市场环境不乐观的情况下非常亮眼。

CR-V作为东风本田第一款引入中国的SUV车型，一直以来都是东风本田的销量支柱，它的表现对东风本田来说至关重要。据了解，新CR-V在8月的新增订单达到2.4万辆。尽管这次CR-V刹车系统的升级来了不小的风波，但有了东风本田的积极面对，相信很快会得到解决。

据了解，目前CR-V的混动版也已到店，并开始接收订单，目前已经收到有1000台以上的订单。东风本田希望接下来每个月能接收订单超过2500台。

随着新CR-V问题的解决，东风本田对今年表现出了非常强的信心，并进一调高了全年销量目标。陈斌波在现场表示：“今年东风本田的销量目标是68万辆，以目前的情况来看，要完成是没有问题的。我们现在正继续进行生产组织的调整，努力挑战70万辆的全年目标。”

东风本田现有产能48万辆，要实现原定的68万辆已经要竭尽所能辗转腾挪，现在更是要挑战70万辆目标，或将一举超越在中国市场深耕多年的广汽本田（广汽本田全年目标为69万辆）。其超强的体系能力可见一斑。

此外，陈斌波表示，东风本田产品的品牌特征会进一步明确，运动化、年轻化、时尚化将进一步加强。

值得一提的是，尽管经历了刹车系统风波，加藤文男表示本田将继续推广电子化。“我相信大家都比较了解Honda Sensing安全超感系统，它可以对车辆进行全方位监控，从而在一定条件下实现自动刹车，电子化将会提升车辆使用的安全性。”他说。