玛丽·博拉：变革的引擎已经启动 通用2025年全面实现电

文 | 汽车产经网 白朝阳

肆虐美国的飓风“艾尔玛”和中国沿海台风“泰利”都未能拦下玛丽·博拉。

2017年9月15日，在上汽通用20周年，销量达到1500万辆之际，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉如期来到上海道贺，并向媒体详细描绘了通用汽车关于构建未来个人出行的蓝图。

巨人的转身：自动驾驶汽车两条腿走路

今年上半年，特斯拉股价先是超过福特，很快又超过了通用汽车。一个年轻的电动车企后来居上，对于百年老店来说，这不是颜面问题，而是对于未来生存和发展的一次警示。

作为通用汽车的“老人”，博拉早在1980年还未大学毕业时就在通用汽车密歇根州庞蒂亚克工厂打工实习。37年间，她从制造到人力、从公关到采购，最终在2014年执掌通用担任CEO。37年的历练与浸润，让博拉比任何人都清楚一个道理：没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的布局，只有在摸索中不断创新，才能在这一轮的变革中保持领先。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉和通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康接受媒体采访

下一步，传统车企该往何处去？在很多人莫衷一是时，博拉率先给出了答案。从出售欧宝给PSA到逐渐退出印度、南非市场，从明确不再销量上和竞争对手“缠斗”到专注提升企业利润，今年上半年，通用汽车进入了密集的战略调整期。博拉将这轮战略调整总结为，“改变全面铺开的做法”，“聚焦重点领域”，“打造高盈利公司”。

特朗普上任美国总统后，博拉被任命为特朗普经济及就业顾问小组16名成员之一。博拉所说的“聚焦重点领域”在给特朗普政府的建议中经有所体现，即推动新能源车和自动驾驶汽车的发展。博拉领导下的通用汽车，自然也勇立潮头。

2016年1月，通用汽车在美国斥资5亿美元与Lyft专车服务公司建立长期战略联盟。双方将共同开发自动驾驶汽车网络，目标是在未来为用户提供安全、便捷的自动驾驶专车服务。

此后，通用汽车又宣布收购了Cruise Automation公司，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。目前，通用汽车已经将许多现有自动驾驶技术融入其“超级巡航”系统，这套系统将搭载在今年秋天在美国上市的凯迪拉克CT6上。

不仅如此，通用汽车还于今年6月量产了一批自动驾驶汽车。130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律附近的组装厂实现大规模量产，加入原先由50辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根州底特律市三地开展公共道路测试。通用也因此成为全球最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。

可以看出，为尽快实现自动驾驶，通用汽车正在全力以赴两条腿走路：以超级巡航技术为代表的渐进式发展道路，以及以最先进的自动驾驶汽车为代表的跨越式发展道路。博拉表示，自动驾驶将于电气化、智能网联、共享服务相结合，驱动未来个人出行方式的实现，通用汽车也将积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

中国市场的算盘：2025年三大品牌全面电气化

中国已经连续多年成为通用汽车在全球范围内的最大市场，销量占到通用全球总销量的三分之一。对于中国市场的发展，通用格外重视，此次博拉冒着台风来到上海，也说明了这一点。

通用公司预计到2020年，中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆，达到年销量3000万辆，折合平均年增长率约为3%-5%。为此，通用表示，从2016年至2020年，通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型。在这60余款车型中，SUV、MPV和豪华车型将占据相当大的比重。

在传统汽车保持优势的同时，博拉更看重在新能源这片热土上“播种”。她表示，未来五年内通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。

近两年，随着凯迪拉克CT6 Plug-in、别克 VELITE 5、别克君威和君越以及雪佛兰迈锐宝XL全混动、凯迪拉克XT5轻混动等车型的陆续推出，上汽通用汽车新一代新能源技术迅速确立了行业领先地位，而上汽通用五菱的E100也已经上市。去年年底，雪佛兰Bolt纯电动车在美国市场上市，续航里程高达383公里，未来预计也将引入中国市场。

“到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。”博拉表示，随着新能源车产品线不断壮大，通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。

上汽通用的速度：刚刚才到20迈

9月15日当天，微信微博上一个广告文案颇为有趣。一块汽车仪表显示1500转，20公里/小时。背后暗合的是上汽通用20周年实现了1500万辆的产销规模，时速20公里/小时，也寓意着上汽通用才刚刚起步。

这确实是一个了不起的速度。在中国汽车界的三巨头中，上汽大众在今年8月迎来了1700万辆的产销；同样是在8月，一汽-大众第1500万辆整车下线。表面看来不分伯仲，但要知道实现这一规模，上汽大众用了32年，一汽-大众用了26周年，而上汽通用仅仅用了20年。

对于这样的合资公司，博拉的激动溢于言表，3分钟的讲话有两分钟都在向各方合作伙伴表示感谢。

上汽通用汽车累计销量突破1500万辆

上汽通用总经理王永清也谦虚地将成就主要归于“站在通用汽车和上汽集团两个巨人的肩膀上。”事实上，1500万辆的产销规模，背后也有着王永清多年的心血。2014年7月，王永清接任调离的王晓秋，成为上海通用汽车公司第六任总经理。而在上汽通用成立的前两年，他就参与了上海通用汽车合作项目的筹建工作。

“刚成立时上汽通用一个品牌，一款产品，一年销售2万辆汽车；现在，三个品牌、20多个产品系列、140多款车型，年销接近200万辆。”回顾20年的变化，王永清不无感叹。

或许，让博拉和王永清更为欣慰的是，上汽通用20年达成1500万辆不仅仅是规模和速度，还有质量上的精进。几个事例可以印证这一点：

研发层面，泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断发力；生产层面，上汽通用拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，其中包括金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂这两个世界领先的全以太智能工厂；产品层面，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌汇聚了20多个产品系列、140多款车型，产品覆盖轿车、MPV、SUV、新能源车等最广泛的细分市场；终端销售方面，别克品牌以19万元的平均售价成为所有合资品牌中“最值钱的品牌”，凯迪拉克今年前8月销量突破10万辆超过捷豹路虎，成功领跑豪华品牌第二阵营。

20年的积淀和1500万辆的规模，对于上汽通用来说，这是应对未来风雨变化的压舱石。事实上，这也是博拉所领航的通用汽车的成功。

为应对即将到来的这场汽车变革，通用汽车的各个引擎均已启动。