电池来背锅 电池产量低导致Model 3遭遇产能瓶颈

　　网易汽车11月1日报道 据外媒报道，近日松下首席执行官津贺一宏在一次财报会议上表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model 3的产能。据悉，目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成。

　　自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。截至目前，双方仍在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在今年8月表示，公司计划在9月生产1500辆Model 3紧凑型电动汽车，同时在12月将产能提升到2万辆。不过最终特斯拉三季度只生产了260辆Model 3。

　　特斯拉从今年7月开始生产Model 3，目前还不清楚其到今年12月能否大幅提高这款车的产能。特斯拉此前曾表示，其目标是今年12月能每周生产5000辆Model 3汽车。Model 3起售价为3.5万美元。截至今年8月订单量已经突破了45.5万，而部分预订的消费者不得不需要等待一年多的时间才会拿到属于自己的车。

　　而韩媒则在近日报道，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题，特斯拉此次“韩国行”可能是特斯拉意欲扩大锂电池外部供应合作的信号。

　　上月初特斯拉发布的第三季度生产及交付数据来看，远远没有达到此前公司宣称的将在9月份实现“规模性量产”的计划。特斯拉此前公开回应称，其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。

　　由于Model 3的量产和电池产能的瓶颈，也导致了特斯拉电动半挂卡车的延迟发布，原定的电动半挂卡车发布日期为10月26日，现在将推迟到11月16日，这已经是特斯拉半挂卡车第二次延期发布消息。