锡柴引领DPF 开启蓝天保卫战

　　当前，雾霾已严重影响中国人民的健康和生活，高举“民族品牌、高端动力”旗帜的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）以“攻克柴油发动机高排放”为己任，历时8年技术攻关，成功研制出首个安装颗粒捕集器（DPF）并实现商品化的国产柴油发动机。据悉，该款发动机现已获国家42项发明专利，可有效净化柴油机90%的颗粒排放，代表目前国产柴油机环保最高水平。如全国现有的重柴油机车全部换装，可把全国机动车PM（颗粒物）排放下降3/4，对改善我国雾霾现状有极大促进作用。

　　■ 助力环保 8年啃下“硬骨头”

　　作为国产柴油机行业惟一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、国内惟一家同时获得“机械工业管理现代化企业”和“管理进步示范企业”的厂家，锡柴有着七十多年来在发动机行业摸爬滚打的经验和放眼全球、放眼未来的战略视野。当年在国五柴油发动机研发路线选择上，锡柴研发团队内部也有争论。DPF虽好，但其存在再生问题、燃油含硫量要求苛刻、燃油消耗增高等技术难点。国内没有任何一家柴油机厂有成功研发的先例，因此一切都要从零开始。

　　选择这条路，注定要牺牲宝贵的时间，坐视竞争对手抢占市场先机。但最终，锡柴人毅然决然地选择了更难开发的DPF，因为他们认为，随着排放控制要求逐渐加严，DPF将是大势所趋。

　　从下定决心啃下这块“硬骨头”起，锡柴研发人员就开始了DPF的基础研究，陆续有100多名技术人员加入研发团队，在近3000个日日夜夜的反复试验论证中，攻克了DPF一系列技术难题，实现了真正意义上的“无法排放造假”。

　　“如今，我们的DPF可高效捕捉排放的碳颗粒，有效降低PM值和烟度，根除柴油车黑烟问题。同时，产品排放也稳定达标，低温环境可靠性高，无SCR技术中尿素结晶风险，可实现各工况自适应，杜绝排放超标风险。除此之外，DPF的维护成本也很低，在燃油品质较差的情况下，终生只需清灰一至两次，几乎无其他费用。”锡柴负责人介绍说。

　　锡柴DPF发动机在达到国五排放标准的同时，还获得6项国家发明、36项实用新型专利和多项计算机软件著作权，并为后续国六机型的开发扫清了技术壁垒。目前，锡柴新型DPF发动机已形成20万台的年生产能力。

　　■ 持续创新打造“民族品牌高端动力”

　　“20年前，当国内发动机还都是采用两气门之时，锡柴是第一家成功开发四气门发动机的企业；当机械泵还大行其道之时，锡柴已开始使用电控共轨；当环保部开始要求加装DPF的时候，锡柴又一次走在人先。正是几代锡柴人不断勇攀技术高峰，才成就了‘民族品牌高端动力’一次次的辉煌！”锡柴人认为，以前我国的排放标准是紧跟欧美国家，但从国家最新发布的国六发动机排放标准修改意见稿中能够看出，一些指标已明显高于欧洲同类标准。因此几乎可以断定，我国在汽车尾气排放这一领域，未来的要求会比欧洲更严格。在锡柴人看来，不能持续创新和适应这一节奏的企业都会倒下。

　　锡柴每位员工都秉承“始终睁大眼睛看世界，始终睁大眼睛看市场，始终睁大眼睛看明天”的企业哲学，管理团队也以“敢为人先 创新无限”为理念，鼓励员工创新并宽容失败。尽管通过一次次技术创新，锡柴始终占据着国产柴油机领域的技术制高点，但所有锡柴人依旧不敢放松，因为他们懂得无长进者必倒退。

　　目前，锡柴已经把目光聚焦到基于车辆角度而进行的发动机研发，正以全力以赴的状态，考虑从提高整车传动效率、整车降阻、油电混合、能量回收、低摩擦技术应用等方面来提升车辆发动机的使用性能，用自主创新去争取下一次的“话语权”。

    编辑：孙伟川