运输展上玉柴亮点频出 年底还要“放大招

　　“定位全球高端水平，全新平台国六排放系列产品将在年底发布。” 玉柴股份销售公司客车动力营销总监范超群在接受《中国汽车报》记者采访时多次强调。

　　5月24日，2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京展览馆如期开幕。作为国内最大的客车发动机供应商，玉柴携带YCHPS中型混联式混动、YCHPT大型并联式混动、E150纯电动系统，以及YC4S、YC4Y22、YC6A、YC6L国六系列客车动力等共计七款产品亮相。

　　七款产品展示了玉柴混动及纯电动客车市场布局、常规客车动力的综合实力以及加大轻型客车市场投资力度的战略方向。范超群以及玉柴客车动力营销部副总经理兼客车动力配套开发首席总师谭雪峰接受采访时更是亮点频出。

　　亮点一 国六系列 全球高端 全新平台

　　今年年初，玉柴国六发动机点火仪式成功举行，标志着玉柴跨入国六新时代，再一次以多项尖端前沿技术引领行业潮流。玉柴早早介入欧Ⅵ发动机研发，已经在北京公交批量应用，并为进入国六时代打下基础。

　　“国六产品研发不能在国五产品上简单升级。”谭雪峰表示，为满足国六排放，发动机爆压更高，进排气都要有所调整，从市场应用来看，老平台产品将无法满足国六时代消费者对发动机耐久性、可靠性、轻量化的更高要求，因此，打造全新平台成为必然。

　　同时，玉柴将充分发挥规模效应，提高技术通用性，降低研发制造成本。国六时代，玉柴将主打Y、K、S三大技术平台，满足各马力段的需求。K平台也将会推出K13，满足超大马力的工程机械及重卡需求。

　　范超群说：“玉柴国六产品要达到全球高端水平，目前玉柴国六样机的实际表现已经与国外先进发动机差距很小。”以S平台为例，相比现在玉柴国五轻卡柴油机，S系列产品重量减轻200kg以上，动力提升至260马力以上，技术先进性决定了玉柴国六产品将比国五实现质的飞跃。

　　亮点二 抓“一带一路”客车市场大单

　　“2017年，玉柴预计整体出口整机达到5万台规模，其中应用于客车市场的约为9000台。目前，我们已经完成4000多台客车发动机的出口量。”范超群介绍。

　　近两年来，在“一带一路”规划的大背景下，玉柴积极深化国际化战略，谋求细分市场的突破，在东南亚、非洲市场的多个国家，均实现了批量进入，在售后网路及服务方面也获得海外客户青睐。今年年初，玉柴YC6MK380和YC6L280发动机配套厦门金龙出口沙特，共发车103辆。据悉，玉柴发动机在沙特客车市场占比90%以上。

　　范超群表示，国际市场对中国客车的需求还在持续增长，玉柴天然气发动机在出口方面也有较大提升，玉柴会继续细化出口市场，在国内客车发动机需求总量下滑的情况下，提高出口量。

　　亮点三 发力二三线混动市场

　　10年前，玉柴已经开启了混合动力系统的研发工作，这为玉柴今日成为客车混动市场最重要的动力供应商奠定了基础。“去年，玉柴混动系统及混动专用发动机在混动客车市场的占比约为75%。”范超群说。

　　一线城市纯电动客车采购比例相对较高，混动客车需求总量提升有限。范超群强调：“二三线城市对混动客车的需求正在提高，部分地区对采购混动客车也有一定财政支持，玉柴开始加强二三线城市的布局。”本届展会上，YCHPS中型混联式混合动力总成（YC4EGN）、YCHPT大型并联式混合动力总成（YC6J）展出，可分别满足7~10m客车以及10~12m客车和同吨位物流车、环卫车的需求。

　　谭雪峰补充道，玉柴也清晰认识到在纯电动客车市场布局的滞后性，虽然玉柴纯电动技术储备较早，也相对完善，但市场终端布局较晚，目前在加速追赶，很多客车企业已经开始打造玉柴纯电动系统样车。未来，混动、纯点将是客车市场主要动力，单纯匹配发动机的客车将会越来越少，因此玉柴会继续加大力度研发混动专用发动机、纯电动系统。

　　亮点四 加速布局轻客市场

　　在高铁的冲击下，国内客车10m以上市场需求正在压缩，而6~8m市场成为了客车企业、发动机企业需要重点突破的领域。

　　范超群表示，长期以来，玉柴产品多定位于大型客车市场，并占有较高的市场份额，未来玉柴将会面向轻客市场发布更多高端机型，轻型柴油机将是玉柴提升销量的关键。

　　谭雪峰说：“这次展会展出的YC4Y22系列发动机就是玉柴继续开拓轻客市场的主力机型之一，排量2.2L，满足5~6m车型动力需求，该机型舒适性、节能性优势明显。”