没想到，汽车座椅内饰的水已这么深！

　　 6月6日，专注于为软性材料（纺织品、皮革、工业面料以及复合材料）行业提供整合技术解决方案的行业领导者——法国力克，于上海隆重举办了主题为“智造变革，领先一步”的汽车座椅内饰论坛。

　　论坛邀请国内外主要汽车座椅和内饰供应商、汽车皮革制造商和汽车行业知名战略分析专家，与力克共同展望中国汽车座椅内饰制造业的发展前景，探讨智能化变革将为行业带来的影响。论坛现场，力克还揭示了公司4.0阶段的发展规划及成为工业4.0合作伙伴的战略愿景。 

　　■ 数字化依然是智能制造的基础和核心 

　　随着“中国制造2025”的推进，工业4.0的商业模式和智能制造的生产方式已是中国汽车制造业大势所趋，将带来前所未有的变化。而座椅内饰作为汽车产业链条的一环，也正面临着智能化的重大变革。 

　　e-works数字企业网总编、首席咨询顾问黄培在论坛上强调，智能制造不仅针对智能工厂、制造环节，还包括研发、设计、采购、仓储和供应链等诸多环节，结合了信息技术、先进制造技术、自动化技术和通信技术等各方面成果的最新发展。 

　　在黄培看来，智能制造的核心包括智能产品、智能服务、智能装备、智能产线、智能车间、智能工厂、智能研发、智能管理、智能物流与供应链、智能决策十大关键技术。“很多企业现在推进智能制造存在一些共性问题，即片面强调自动化和机械化、基础管理水平还比较薄弱、企业还存在着信息孤岛，以及数据质量亟待提升的问题。”黄培认为，智能制造不能一蹴而就，也不是单纯的自动化改造，不应盲目地推进无人工厂，“在很长的时间里面，数字化依然是智能制造的基础和核心。” 

　　■ 座椅内饰厂商要发力“精细化操作” 

　　中国是全球第一大汽车市场，中国的业务发展对所有汽车制造商和零部件供应商都至关重要。力克大中华区市场部总监王广辉，通过对近年来国内汽车行业的生产销售数据分析认为，2017-2018年中国汽车工业增速将降至2-3个点，汽车制造粗放式增长的时代很可能已经过去。 

　　座椅和内饰厂商作为整个OEM供应链的参与者，应发力精细化操作，即多关注以SUV这样表现抢眼的细分市场为主要产品的厂商，以及业绩出色的本土OEM厂商和日系厂商，“这包括个别细分市场的最新趋势变化，比如说假皮和超纤这样的人造材料在整个行业的应用。”王广辉指出。 

　　同时，如今本土品牌的千车故障投诉率和合资品牌已非常接近，王广辉认为，这说明本土供应链的产品研发、配套、质量各方面能力都取得了长足进步。过去用低价策略进入本土厂商的供应链，然后通过低价格、低成本的方式来维护较好利润的做法已经不适用了，现在需要通过投资新兴技术来满足供应链厂、整车厂、主机厂对供应链的质控体系越来越严苛的要求。“预计未来几年里，将有近90个汽车品牌在中国市场上纵横厮杀。这就意味着，座椅内饰供应链必须具备很强的在多品种、小批量产品之间进行切换的柔性制造能力。”王广辉说道。 

　　■ 力克致力于成为工业4.0合作伙伴 

　　“千禧一代、数字化、第四次工业革命浪潮和中国的崛起，将重塑未来的商业世界。”王广辉介绍，基于对上述四大趋势的判断，力克提出了4.0发展阶段的战略愿景，即凭借多年管理设备实时数据的能力、超过10年物联网探索的经验及将软硬件与服务融合的实力，力克在未来的10到20年将成为工业4.0不可或缺的参与者，成为客户拥抱工业4.0的重要合作伙伴。 

　　据了解，在过去的十年里面，力克把营业收入的9.4%投入到了研发创新里，并计划在未来3年将这一比重进一步提升到10%，在2019年实现从投入绝对值上比2016年增加50%。届时，力克将提供涵盖产品设计、开发、产前准备、裁剪生产这样一个从设计到裁剪的端到端的解决方案，然后用软硬件和专业服务更好地提高客户的OE、性能、ROI。 

　　“工业4.0时代，力克的产品组合会将所有解决方案都变成一个基于云模式的平台，形成更加无缝的衔接和更好的运营优化。所有的数据分析技术、最新的云计算和物联网，甚至人工智能成果，都会整合到这个云平台里面来。”王广辉说道。本次论坛上力克新推出的“裁剪房4.0”，是力克面向工业4.0的新战略中的重要内容。力克“裁剪房4.0”综合利用工业4.0四大技术支柱：物联网、云、大数据、模拟技术来连接所有设备和软件，可实现全球制造网络的设备互联以及裁剪房与第三方软件（ERP、MES等）互联，并对整个生产网络产生的大数据进行处理与分析，为客户提供基于云端的交付服务，帮助客户优化切割订单管理和切割流程。 

　　以“裁剪房4.0”为核心打造的全新业务模式，能实现汽车座椅和内饰、安全气囊制造的智能化、数字化和网络化。通过简化流程、保障流程安全、提供可见性并提高灵活性，这不仅可以优化流程、材料使用和资源应用，还能扩大规模以满足业务需求，帮助中国汽车座椅内饰企业成功迈进中国制造2025。 

　　编辑：李沛洋