打破国外长期垄断局面 国内首款6AT自动变速器下线

　　一直以来，自动变速器生产能力的缺失，始终制约着国产品牌汽车的发展。同时，也成为中国汽车产业的巨大痛点，何时才能摆脱对进口自动变速器的依赖，成为了国内自主品牌越来越迫切的问题。

　　有数据统计，当前，我国自动变速器市场超过60%为进口产品，乘用车市场自动变速器严重依赖外资品牌。此外，外资及合资品牌在乘用车市场占据主导，在采购自动变速器时更倾向技术成熟的大型外资企业，因此自动变速器配套市场始终被国外企业所垄断。 

　　但是，今天，这一局面将被打破。 

　　■填补国内空白  打破国外长期垄断局面 

　　6月20日，国内首款自主研发的6速自动变速器(6AT)在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（以下简称“东安汽发”）批量下线。 

　　据悉，这是国内首款拥有自主知识产权的6AT，预计明年市场需求量将达到20万台，由此打破国内自主品牌车用6速自动变速器市场基本被日本和德国等品牌产品垄断的现状。 

　　“今天，具有完全自主知识产权的6AT正式投放市场，将打破长期被国外自动变速器垄断的局面，填补国内6挡自动变速器的市场空白。”哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事长赵非在接受《中国汽车报》记者采访时表示，目前国内自主品牌汽车6挡自动变速器市场基本被日本和德国等外资企业霸占，如果长期这样，对我国自主品牌汽车来说也是严重的威胁。 

　　他一再向记者强调，做大做强汽车零部件产业已经是一个迫在眉睫的问题，只有在关键零部件上的领先才能更好地引领我国自主品牌汽车的创新发展。 

　　“未来的东安汽发，将坚守技术领先的发展战略，不断推出起停、电控换档、PII混动结构及DHT混动专用自动变速器，满足客户需求，扭转当前我国依赖进口变速器的局面。”赵非补充说。 

　　■既是市场需求 也是自身转型升级 

　　据了解，自动变速器是相对于手动变速箱而出现的一种变速装置，能够根据汽车车速和发动机转速来实现汽车自动换挡操纵。六挡自动变速器是现在很多紧凑型车和中型车的主流配置。 

　　在此背景下，东安汽发启动了6速自动变速器的研发。赵非向记者表示，“6AT的研发不仅仅是对中国汽车产业发展的形势研判，也是东安汽发自身转型升级战略调整的需要。”  

　　他介绍，早在6年前，东安汽发在成功批量生产制造日本三菱4速自动变速器的产业基础上，就搭建起了一套国内一流、与国际接轨、有DAE特色的创新性研发管理体系，培育了一支优秀的自动变速器研发团队。历时六载，突破了6AT硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒，掌握了6AT的核心技术。 

　　据介绍， 东安汽发6AT率先使用线性比例电磁阀、电子控制失效保护等一系列先进技术，其中国家级发明专利28项，实用新型专利89项，其小型化、轻量化、高效率、低油耗的整体设计达到国际同类产品的领先水平。 

　　■经受市场考验  各项指标已达国际水平 

　　“DAE 投资近18亿元用于自动变速器的产品研发和生产线建设，已建成的一期生产线将具备年产6AT 15万台的生产能力，二期生产线建设预计将于明年年底建设完成，建成后6AT的年产能将达到 30万台。”赵非告诉记者，东安汽发目前已与众泰、海马等汽车制造企业签订合作协议，今年预计生产3万台。并且在与十余款车型配套试验中，各项指标已与国外进口产品处于同一水平。 

　　据赵非介绍，东安汽发6AT产品已成功搭载10余个整车项目，核心关键零部件经过了300件百万次的个性多类型耐久考核，整机耐久一次600小时，800个循环，考核近百台，其中仅NVH测试就达到20余台次。整车道路试验100多台次，包含2轮次最为极端的pascar规范考核，在莫干山、歌乐山、吴家后山等特殊山地进行了近20次大负载特殊山路试验，道路试验行驶里程总计近100万公里，经受住了零下-30℃至零上40℃的极寒酷暑的考验。 

　　作为东安汽发的战略合作伙伴，众泰控股集团副总裁沈义强也表示，众泰控股集团与东安汽发在6AT产品上已进行多达10个项目以上的合作。在此期间，东安汽发提供的系列产品满足了众泰控股集团有限公司旗下不同车型和配置的需求，使得项目可以顺利、快速、有序的推进。 

　　编辑：李沛洋