赵福全：产业变革大势下，人该如何应对？

　　2017中国汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛是中国汽车人才研究会重要的年度品牌活动，旨在聚集行业领袖、企业领导和人才管理精英，搭建汽车行业人才思想与智慧集聚、交流的智库平台，紧跟汽车人才发展趋势，为产业发展和人才工作提供智力支持。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在本次会议上所做的题为《产业变革和人才发展战略》的主旨演讲，内容新颖、观点独到，受到了各界人士的一致肯定。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全

　　在赵福全看来，汽车产业变革风起云涌，互联网、新能源、充电桩、5G、智能、无人驾驶……变化是人带来的，人也因此受到挑战。如何应对变革，改变这种变革？能力不如选择，选择不如借势，产业变革就是大势。

　　从“信息爆炸”到“智能大爆炸”

　　首先，从“信息爆炸”到“智能大爆炸”。信息爆炸由互联网带来，人与人之间的相联以信息交流为最基本。其本质就是信息快、跨越时空，人可以随时随地不依赖场合得到信息。未来呢？万物互联，物联网的时代即将到来，信息产生的方式和负载的载体也将完全不同。

　　赵福全认为，每一个在自然界里存在的物质，只要是人造的，都会赋能。互联网时代已经结束，物联网时代正在到来，物联网才可以真正实现万物相连。这将彻底改变人类的生产和生活方式，进而影响人与自然的关系。也正是因为这一点，诞生了工业4.0和中国制造2025。过去所有的信息集中于人，未来信息将分布于所有的人和人造的东西。对于信息的处理和使用将会产生质的改变。

　　万物互联的时候，如果人造物比人还聪明，那么人该如何指挥物呢？这对人类提出了全新的要求。赵福全指出，人要有三大改变。第一，必须改变，不是为了生产，而是为了生活和生存；第二，全面改变，人类的知识结构与范畴、核心能力与素养、学习途径与应用方式、技能都在发生巨大的改变；第三，不断改变，变化随时发生，而且还在不断加速，传统的教育、学习、培训越来越难以覆盖，我们的培训、教育、学习都要发生改变。

　　值得注意的是，未来的挑战并不只来自高度AI的机器人，而是大量被AI赋能的各种机器，例如会自己编程的计算机。除了思考、创意与创新，人类或许别无可做，也别无所长。人类的变化反作用于人类社会，社会分工及参与方式、社会组织与协作方式、社会分层与资源分配方式都将重新定义。未来不是30年，就在明天，必须要时刻准备着。同时，人类如何在未来与赋能的机器人相处，甚至博弈，这是真正的挑战，我们的能力到底是什么？

　　量变与质变融为一体

　　“过去我们总说量变到质变，渐变到突变，未来的拐点是什么？我认为未来社会在技术上没有拐点，因为我们处于全新的时代，人类科技的进步在不断加快，关键技术众多且彼此交织，它们的组合是交叉网状的。我们不再有质变，因为我们时刻在发生质变。”赵福全如是说。

　　到底让赋能的机器人如何博弈呢？目前在学术上存有争议：我们如何开发机器人？是让机器人像人一样工作还是像机器一样工作？机器是什么？再厉害的机器也是专的，再笨的人也是博的。人与机器相互协作、互为补充，也互为竞争。我们应让机器按照自己擅长的方式更好地实现工作目标，而不是以人的方式要求机器。人用机器领导和管理人和机器的时代正在到来。人管理机器已经实现，但机器管机器也会出现，面对人领导机器和机器领导人的时代，我们准备好了吗？

　　回到人该怎么办的主题？未来，我们每一个个体都将进入一个更加独立自主，更需要充分合作的全新时代，几个人建立的创业公司会比想象中多得多。万物相联的时候，人类进入了一个超智时代。每个人都将拥有更多知识和技能，每个人的知识和技能都永远不够充分。每个人都会成为整个未来产业的节点，只要有联网，人能参与就可以提供设计、销售和售后服务。但是都解决不了全部。所以未来会提出全新的要求，人的角色和社会关系将会发生质变。

　　资源使用模式迎来转变

　　赵福全总结道，我们要有新时代的资源观。人、财、物、企业、信息都是资源，万物相联的时候每个人都不可能拥有所有资源，但是都需要所有资源，因此需要平台，跨界成为常态。对于未来资源的挖掘、调配、使用、组合和输出成果的能力，是企业成功的关键之一。人力资源负责人需重新改变思想，不仅管人，还要管物。在开展战略规划时，要规划技术、产品同时还要规划资源以及商业模式。所有的人力资源要思考新的组织架构，新的KPI，新的薪酬体系，新的运作模式，新的企业文化，核心是谁能把资源用足、用好、用精、用到极致。专业分工要更加细化，原来小的领域就可以成为一个大的支点，撬动地球形成大能力，这是物联网带来的。

　　赵福全阐释道，汽车产业将不再是一个简单的交通工具，也不是一个单纯的产品，变成了一个带动人类文明发展的重要载体，它将面临全新的未来，颠覆性的变化。这些变化体现在三大革命带来的六大革命性的变化。能源革命、智能革命、互联革命，这三大革命之间互相有关系，彼此依赖。社会变革与技术变革呼唤全新汽车产业、汽车企业、汽车产品和汽车人。汽车产业固有的特点没有变化，还是四个轮子，车身、底盘、自动转向没有改变，但是提出了新需求，同时又诞生了太多新能力。传统的东西很重要的，但是我们应重新认识汽车产业，重新定义汽车人。汽车产业、企业、产品的挑战在不加大，产业边界在急剧扩大，同时汽车载体作用在不断放大。与其都谈“互联网+”，赵福全认为，“汽车+”是最牛的。

　　所谓的汽车人才，原来讨论的都是专家，未来，专家要更专更深，同时还要有一定的知识面，同时这个专家还要懂商业模式。因此总战略师和总架构师的需求更迫切，汽车人才必须具备跨领域、多样化的知识技能，人才工作内容和能力需求的更迭速度前所未有。

　　面向未来的汽车人才发展战略

　　赵福全建议，要重新评估我们走过的路，干过的事，用不同的思维，不同的素质，不同的能力，不同的工作方式，不同的生活方式，不同的交互方式。甚至学校教育、企业培养、社会都得改变。首先，学校应重新审视教育的范畴与侧重。产业在无边界、知识在无边界、人才也在无边界。学科教育不可能包罗万象，复杂的产业更要对学校有清晰定位。教育应有所侧重，教育体系要有清晰的分层，要定位，更要避免重复。

　　赵福全直言，汽车教育更应该强化传统汽车知识，因为最终车的本性没变，以传统知识为主，但是学生要扩大知识范围，要增加汽车电子、控制逻辑和系统工程。非汽车专业，要侧重本专业的培养方案。学校的教育应勿忘初心，本科与研究生不同，研究生才是做科研的。企业更要摒弃拿来主义的教育期盼。寄希望于人才培养在学校里“毕其功于一役”是错的，过去做不到，未来也做不到。未来社会需要的是时时刻刻学习，高校更应该给学生以自我学习的能力和动力。

　　其次，企业应打造“无边界的公司”。企业经营必须有边界，但企业可打造一个“无边界的公司（平台）”，用好资源让企业成功。要真正思考，全新的组织架构必定是扁平化的，工作模式上要有更多灵活的时间、方式与支付手段。还有管理机制和考核机制，包括知识产权。

　　赵福全强调，核心是人力资源和其他一切资源的无缝连接，要形成整体。企业应诞生全新的人力资源政策，或许可以考虑众包平台，搭建黑科技研发平台。

　　最后，人才自身怎么办？每个人都是一个公司，努力经营好自己。万物相联的时候和互联网不一样，互联网是人人都是自媒体，物联网是人人都是小老板。赵福全分享道，无论学校还是企业，都不足以提供一个人才长久进步的知识和技能，只能靠自己，人才要自我管理、自我成长、自我产出还要自我营销，因为你是老板。

　　人才的知识和技能也应像研发产品一样，生产一代、研发一代、储备一代。不断挖掘兴趣，自我学习、自我提升，一个岗位干一辈子的时代已经结束。要用全新的理念要求自己，未来越是专业的人越有可能独立干公司，一定要通过网络的虚拟公司来把自己的工作纳入进去。未来独立工作能力更重要，团队协作能力相对弱，新的团队协作能力叫商业协作能力更重要。

　　未来每一个人都是公司的，一定要考虑每个人的商业可信度。最后我们要自我定位，未来是人与人的竞争，人与机器的竞争，人与机器组队竞争。要明确目标，多领域的基础知识加跨界创新的意识和能力，必须要思考如何参与商业模式的竞争。要学会在虚拟企业中工作。面对挑战，要自我调整，自我进步，以积极心态拥抱未来。

　　全产业共同应对变革与转型，社会在变，产业在变，企业一定会变，那么我们怎么办？赵福全表示，只有与时俱进，以全新人才战略，迎接全新的现在汽车文明。

　　编辑：张鹏