长安福特麻烦不断 质量门未平又添经销商罢工门

长安福特麻烦不断 质量门未平又添经销商罢工门

  长安福特最近的日子确实不好过，各款车型纷纷曝光的断轴事件，严重影响了福特在中国市场的质量口碑。更让福特烦恼的是，这边质量门的事件还未平息，那边又出现经销商添堵。4月7日中午，长安福特湖南全体经销商停止从主机厂提车，同时停止授信的消息“刷爆”朋友圈。长安福特当晚做出回应称正在与经销商进行沟通。与此同时，关于长安福特与经销商孰是孰非的讨论开始蔓延。

  长安福特发生湖南经销商集体“逼宫”背后原因耐人寻味。实际上，今年一季度，长安福特累计销量为24.4万辆，同比增长23%，远高于行业平均水平。根据中汽协前2个月的统计数据显示，乘用车市场平均增幅为5.1%。

  在销量向好的情况下，长安福特的经销商却首发“逼宫”。《每日经济新闻》记者了解到，长安福特过于追求销量增长，经销商被迫压库，导致低价售车，现金回流困难带来恶性循环。

  首先，长安福特今年再度冲击“百万辆”，这是2015年没有完成的任务。去年长安福特首次提出百万辆目标，但由于整体市场回落等原因，长安福特最终以83.64万辆收官。今年，中外双方股东再度要求长安福特完成100万辆。这是冲量压库的出发点。

  其次，长安福特此前依靠福克斯走量，同时，翼虎、蒙迪欧等车型利润空间较大，经销商可以达到“量”与“利”的平衡。但伴随SUV和B级车竞争加剧，这两款“明星车型”的利润空间已经完全摊薄。

  第三，长安福特2015年杭州工厂投产之后，产能大幅释放，一下子从常年“产能不足”导致“产能过剩”。分析认为，长安福特大部分经销商并没有从车型“供不应求”状态及时转换过来，导致无法跟上市场节奏。

  在第一季度销量领涨的情况下，长安福特经销商出现“抵制”进车事件，为汽车行业敲响了警钟，盲目追求销量带来的恶性竞争，最终可能会压垮汽车企业多年构建的体系竞争力，这也不是长安福特一家企业存在的问题。