途观L上市价格吓人 中国人的钱真就那么好赚？
2017-07-24 21:21:39 来源： 浏览：次
途观L上市价格吓人 中国人的钱真就那么好赚？
2016年汽车行业最大话题之一恐怕就是大众因在排放中作弊导致被美国政府罚款147亿美元了吧，这个天文数字放在中国任何一家车企都是难以承受的压力，对于德国大众来说也是同样如此，面对巨额罚款除了执行没有任何办法。而在中国同样有部分进口车型涉嫌作弊但大众美元受到任何处罚，这激起了部分国人不满，纷纷指责大众在华就是为了圈钱交罚款，2016年接连推出了数款新车，这更加引起了很多人的愤懑之情。最近大众公布了全新途观L部分车型的售价，其27.68-35.98万再次被指售价异常偏高。那么这个途观L来者何物，竟然大家如此抵触？
途观L简言之就是加长版途观，那么途观、进口Tiguan、途观L三者是什么关系呢？Tiguan是德国原装进口的车型，途观是国产车型，定位紧凑级SUV，国产途观比进口途观车身更长，轴距更长，这款车型也是目前大众在中国SUV市场唯一的一款SUV，在中国SUV销量排行榜上，占据着不容小觑的地位，每个月都为上汽大众销量贡献了不小的市场份额，帮助大众可以常年位居汽车销量排行榜前三甲。而途观L比国产途观又更长更大，定位升级为中型SUV，竞争对手甚至直接锁定了丰田汉兰达。所以途观L是最大的一款途观车型。现在途观L公布了三款车型售价，还有4款未公布。
以现在公布的27.68-35.98万来看，1.8TSI车型旗舰版的售价是27.68万元，而现售途观的1.8TSI顶配车型也是同样的价格。380TSI 旗舰版 4MOTION的指导价是31.98万元，比途观的2.0T自动四驱旗舰版贵了4000而已，途观L价格看似并不是很高，但其实剩下的四款中低配车型绝不可能低于现款途观的售价。按照现款途观的售价，途观L上市必将有加价销售的趋势。
从外观配置综合看来，途观L并不是要“抢钱”的节奏。但是大家一向对所谓的德系神车都鄙夷有之，同时途观L还没上市已经在4S加价两万订车了，这不得不让大家越加的反感大众的新车了。不过话锋一转，该骂的在骂，4S店该定也依旧在定。回归理性，我们看看途观所要面对的对手是谁吧，其实梅卿认为第一个就是针对见缝插针的昂科威，昂科威对细分市场的精准察觉让其一举登顶合资SUV的销量冠军，途观L反复加长途观正是看重了这个横跨两级的细分市场。大众虽然起步没有昂科威早，但是凭借着“过硬”的品牌实力，相信他们有这个信心抢回一部分市场。
除了昂科威以外，途观L还要面对日系一直在加钱提车的大哥汉兰达。途观L的轴距以1毫米优势险胜汉兰达，从这个参数我们就能看出其中的“猫腻”。途观L针对5座市场，汉兰达针对7座市场，同样价格虽然汉兰达配置不占优势，但是其7座的诱惑力还是很大，同时更强的发动机以及更大气的外观都是吸引这部分消费者的原因。对于这些对手来说，可能还不知是喜是忧，但是从途观L起，这些车型还是得捏一把汗了。
途观L贵吗，也许不贵。喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人避之不及。途观本身就是一款很有争议的产品，这下来个“L”大家心脏病都要发作了。之所以大家都要泼脏水，是因为大家不认同大众对消费者的态度太过于冷漠，但是大众好像就是喜欢这种看不惯他又干不掉他的样子。我们认可好产品，但是我们也需要好态度，也许大众谦卑一点或许卖的更好一点。
大众百般手段挣钱是因为缺钱吗？2015年大众集团营业收入2132亿欧元，受排放事件的影响，大众集团在2015年亏损40.68亿欧元。大众体量巨大，但是巨额罚款和股价下跌仍不容小觑，同时赚钱依靠中国为主也是是不争的事实。2015年大众集团在中国市场销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，在大众2015年的全球销量中，中国市场仍然贡献了三分之一以上。所以2016年大众大规模布局中国市场也是情理之中。国人之所以对大众各种行径耿耿于怀，还是因为心里咽不下大众这口气罢了。
说途观L为挣钱交罚款这种言行虽然是大家的调侃，但是也体现了大家对于纵容大众的不甘心，百般抵触只为求些许平衡，对于大众态度也将越发两极分化，未来的日子还请大家继续拭目以待。
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