售价11万起步的启辰T90为何无法赢得消费者的好评？
2017-07-24 21:21:49 来源： 浏览：次
售价11万起步的启辰T90为何无法赢得消费者的好评？
2016广州车展，启辰正式公布T90预售价为12-16万元，明眼人都知道这是烟雾弹，因为启辰还没有自信到拿这款车去跟CX-4正面竞争。果然，T90把官方指导价降为10.98-15.48万元。尤其乞丐版比预售价低了1万元，大体看上去更务实，毕竟启辰T70起步价才8万多，并且经销商已经优惠1.3万了。
然而，启辰T90还是招来了骂声一片。这是为什么呢？
启辰T90共有辰尚MT版，风尚MT版、CVT版，智尚MT、CVT版，领尚CVT版四种配置6款车型，除15.48万的顶配外，其它5款车型均没倒车雷达，没有宣传片中的12.3英寸触控大屏…重要的是，售价10.98-12.78万元的辰尚版、风尚版3款车型均没有ESP，没有胎压监测，没有天窗，没有定速巡航，只有双气囊……
不管是6万元起步的艾瑞泽5，还是7万元起步的丰田威驰，都已经全系标配了ESP。如今，13万元售价不带ESP，没有胎压监测，没有倒车雷达的，全国也只有启辰独一家了。
所以，售价12.68万元手动智尚版和13.58万元的CVT智尚版成为性价比车型，只是既然已经准备了13万预算，为什么不考虑一下马自达CX-4呢？不管是品牌、颜值，还是平台、技术，CX-4都能甩出T90好几条街。启辰T90只是拿T70拉个皮而已，就硬生生贵了4万块？
手哥在朋友圈里发布启辰T90上市消息后，留言最多的竟然是，这不是歌诗图吗？启辰不是属于东风日产么，怎么山寨本田了？
不仅溜背造型、离地间隙，就连腰线，车身高度，车窗比例都十分相似。尽管如此，启辰对T90的定位为“智领SUV”，媒体对其宣传大多为“轿跑SUV”。
为什么歌诗图和启辰T90两款造型十分相似的车型，一个被定义为中型车，一个却被定义为智领SUV呢？事实是，启辰T90在工信部申请的原本就是轿车，只是加上了跨界的造型。启辰不想重蹈歌诗图的覆辙，怎么办，只能摇身一变把自己说成是SUV。
启辰的套路还不止这么简单，T90自我标榜中型SUV，单论车身长度（4793mm，轴距2765mm）比新奇骏长了150mm，但是与汉兰达、锐界、传祺GS8等中型SUV标杆还有一定的差距。划定某一车型的级别，首先不是看尺寸，而是要看到平台，包括动力总成、前后悬挂、底盘布局、机舱布局四大项。
先说动力总成来看，T90和T70一样，用的是老款逍客、奇骏淘汰的2.0L动力（这很启辰），发动机型号为MR20系列的MR20DE，最大功率106kW，最大扭矩198N·m，而全新奇骏、逍客、天籁发动机型号为MR20系列的MR20DD。
从底盘布局来看，T90采用了比较常见的前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，两横一纵式的后悬与老逍客后悬结构一样；从发动机舱布局来看，T90发动机舱基本照搬老款逍客布局。由此推断，启辰T90来自日产的C平台，也就是上一代逍客、奇骏平台，而非日产最新的CMF平台。当然，启辰T90就更谈不上是中型SUV了。
T90上市后，媒体报道的各种软文满天飞，大多数报道把它称为“奇骏同平台”或者“新奇骏同平台”，手哥提醒午夜手动挡（微信公众号：wysdd007）用户，一定睁大眼睛看清楚，千万别被忽悠了。退一步讲，东风日产又怎么可能会把新技术给启辰呢？
启辰一直被认为是换标车，还被称为是日产的“垃圾回收站”。启辰D50换标老款日产骐达，启辰R30换标老款日产玛驰，而启辰T70不但拿来了老逍客的平台、发动机，还抄袭了老逍客的外观、内饰设计。这次轮到T90，启辰明显想改变大家的固有看法，要给T90“洗心革面”，不能单纯的拿来主义。
按照启辰事业部部长洪浩的说法，启辰将从今年开始进入“2.0时代”，启辰1.0时代的D50、R30就是单纯的回收东风日产淘汰的车型，然后“换壳、换标”。到了2.0时代，不能再让厨子当设计师了，要舍得花钱，要擅长拉皮，要学会忽悠消费者，当然前提，依然是跟在东风日产屁股后捡垃圾吃。
T90就是启辰2.0的产物，依然还是拿来主义，依然还是相同的配方，熟悉的味道；发生变化的是外观和内饰造型，还有满满套路的配置和宣传。
严格讲，尽管价格区间重合，启辰T90并不是吉利博越、哈弗H6、传祺GS4等热门SUV的竞品，除了不够格以外，启辰T90那1571mm的高度，溜背的造型都太大胆，太个性，再加上本来走量中低配车型上重要配置的严重缺失，将注定它只是一款小众车型。
然而，刚刚上市的启辰T90在湖南、广东、广西等多地竟然要加价3000-8000不等，启辰T90加价肯定不能代表着车有热销潜质，相反，只能说明启辰产能十分受限或者它是在故意玩饥饿营销。
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