帝豪是如何在豪强林立的轿车市场杀出一条血路的？
2017-07-24 21:21:55 来源： 浏览：次
帝豪是如何在豪强林立的轿车市场杀出一条血路的？
进入2017年后，车企们陆续公布了自己的销量数据，先是合资的上汽通用，后来是一汽大众、现代、丰田、本田们，仿佛都在收官之战中表现完美，多个车型、多个车企都创下了销量纪录。
但千万别忽略了咱们中国品牌，五菱宝骏率先公布了销量数据，多车型及总销量也创新高。而之后的吉利汽车更是惊爆：在12月的收官之战中总销量再次突破10万大关，达到108,230辆，同比增长101%，创历史新高；2016年累计销量达到765,851辆，同比增长高达50% ，超额完成全年销量目标（二次调整后年销量目标为70万辆）。而之后长安和长城也相继发布公告，均创历史新高，哈弗H6更是创下历史新高，月销量超过8万辆，年总销量破百万辆。
其实不难看出，不管是合资品牌还是中国品牌（尤其是中国品牌），有一个共同点，那就是SUV发挥出色，出力不少。比如聚焦SUV的长城，SUV销量就达到93.8万辆，占比竟达到总销量的87.3%，不得不用恐怖来形容。而多个中国品牌也都依靠SUV来冲量，反倒在轿车细分市场表现出了极度萎靡和退化。
这里不得不提的是同样发挥出色的吉利汽车，虽然吉利11月和12月连续突破十万大关，年销量也超额达标，有年销76.59万辆的出彩表现。但有一点值得注意，那就是吉利较其他中国品牌来讲，SUV和轿车可谓齐头并进的发展。虽然吉利12月销量达到10.82万辆，但包含帝豪、远景、帝豪GL和博瑞在内的几款轿车主销车型，销量超过6万辆，并没有过度依靠SUV来发展，基本保持轿车和SUV均衡发展。
提到吉利的轿车，不得不提到的是吉利帝豪，在12月吉利帝豪销量达到28539辆，再次迫近3万辆大关，它和其他轿车是弱项的中国品牌相比，展现出了极强的生命力和统治力，这个销量数据甚至可以和主流合资轿车一较高下，甚至有望再次进入细分市场TOP10。
看看帝豪的年度销量表现吧：2016年销量突破24万辆，月均销量超过2万辆，遥遥领跑中国品牌轿车，再次刷新了帝豪速度，面临年终大考的新帝豪，销量再创新高。
从2016年中国车市来看，乘用车销量占比轿车细分市场依然是主角，如果说十多年前，汽车市场被各大合资品牌强势霸占，不敢轻易选择中国品牌的话，多半是由于整车的安全性、稳定性和可靠性。但经过了近十多年的技术积累，中国品牌安全、品质和可靠性等方面都有了质的提升和飞跃。但不难发现，不少中国品牌还是以SUV和MPV来打天下。占据乘用车市场多半壁江山的轿车市场，却成了中国品牌的伤痛甚至梦魇。
其实也可以理解，尤其在2016年，随着SUV市场的兴起，越来越多的车企投身SUV战争中，而合资车尤其是A级车整体市场增长趋缓，合资品牌在价格方面不断下探（比如在国内个别市场，甚至花13万左右就能买一款中型的迈锐宝），这就导致了10万元级别轿车竞争更加激烈，众多车型纷纷换代升级或者加码推出全新车型，导致本来是中国品牌弱项的轿车市场显得更被动。
但吉利的帝豪产品却在2016年再次大放异彩，年销量突破24万大关，月均销量超过2万辆，这活脱脱一个合资车的表现，甚至好过于大众、丰田、本田、福特等知名品牌热销车型，并且在2016年将逸动、艾瑞泽5、比亚迪F3等远远地甩在身后。那新帝豪是如何取得热销突破的呢？究来不外乎以下几点。
其一：不错的性价比
如今的帝豪产品已深入三四五六级城乡结合部市场，这一点完全不同于心比天高的合资家轿。帝豪一开始就定位该产品的面向人群和市场，并通过较高的性价比和口碑营销，逐步扩散，通过口碑相传，迅速积累帝豪粉丝，并在2016年达成了帝豪超百万辆的伟业。“2016年中国汽车行业客户满意度”调研结果显示，新帝豪以779分成绩，夺得“入门级紧凑型车满意度排名”头名，并荣获“消费者评价最佳入门级紧凑型车奖”。
帝豪的成功并非刻意夸大产品，而更多落实在消费者对产品的满意程度上。而是靠着坚实的品质，不错的产品属性配合不错的性价比赢得了市场认可。
第二：不错的产品品质
经历了几次换代之后，最新一代的帝豪在产品造型、动力、品质、安全等方面进行了全面升级。比如新帝豪百万款进行了造型、安全、舒适及性能功能等方面多达33项优化升级，整车更加年轻时尚，做工更加精致，产品品质向着吉利“3.0代”迈进，整体的质价比也有进一步提升，更加迎合了市场消费者需求。
前段时间在中国汽车技术研究中心发布的第四批中国生态汽车评价（C-ECAP）结果中，吉利新帝豪百万款以91.12的高分一举夺得白金评价，不仅成为中国品牌第一个获C-ECAP白金评价的车型，同时也成为目前唯一获得“C-NCAP五星认证”和“C-ECAP白金评价”双料顶级认证的中国品牌轿车，可见其整车安全水准，这一点也充分贴合当下消费者的心理需求。
不仅如此，新帝豪在配置方面也随着市场趋势和消费者需求有了大幅提升。比如帝豪自上市以来，每年都有版本更新，今年更是推出了新帝豪百万款，除ESP、刹车、牵引力及上坡辅助等配置外，还配备了防PM2.5滤芯、行车记录仪、自动驻车、胎温胎压监测、8英寸高清全触控液晶电容屏等。这些丰富实用的智能配置无疑对帝豪来讲是个大大的加分项。
而通过不少帝豪车主（车市特评周边亲朋、京津冀周边4S店调研及各帝豪论坛车主）的反映，新帝豪皮实、耐用且安全性不错，相比某些合资品牌品质更高。
其三：强大的渠道和口碑
也许消费者不一定关心到底谁和谁杀得难解难分，重要的是哪款车更耐用，哪款车售后更方便。换言之，购买帝豪产品的消费者除了考虑中国品牌之外，目前市场上，购买帝豪的消费者也有不少是从合资转化而来的，这足以说明帝豪的影响力，已经开始与合资品牌一较高下了。
目前，老帝豪车主带出新帝豪车主的也不在少数，周边有人开这个车，那肯定有人买车时会咨询周边人的意见，而口碑传播无疑是帝豪地位市场最大的特点。而加上吉利目前在全国强大的渠道和升级的售后服务，更给消费者吃了一颗定心丸。
车市特评观点：
新帝豪换代后在各方面都有了更强竞争力，尤其在静谧性、变速器、内外饰的家族设计及工艺方面都有了明显提升。而超过百万车主的信赖也反映了“国货当自强”的事实。凭借品牌和品质的双效应取得销量、口碑双满贯，在激烈的家轿市场上杀出一条血路，目前的帝豪，在未来的很长时间内，在中国品牌的同级别甚至会出现“高处不胜寒”的状态，而与合资品牌的比拼中，帝豪也不会落下风，甚至会向上冲击更好的成绩，而“买轿车要选合资”的观念也将会随着中国品牌帝豪们的热销而成为一种过去式。
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