为了突破自己的极限 固特异御乘SUV II代轮胎体验

这就是最终的结果，很明显御乘SUV II代的成绩是要胜出竞品了。当然这样的测试结果供大家参考吧，包括我们新车评网一直也是坚持我们自己做的成绩才最“可信”，从来不去盲目引用厂家或其它媒体的测试结果。但在现场看，御乘SUV II代的湿地刹车距离确实次次都是更加短且相当稳定。

之后我们的体验环节，包括了干湿地的绕桩、湿地60km/h过直角弯及一小段的赛道试驾环节。因为体验时间还是比较短的，大概说一些感受吧。其实之前的御乘SUV胎我是很熟悉的，我们之前长测的那台昂科威就是用的那个型号的轮胎，当时觉得它抓地力相当一流，是一套在公路上性能很强劲的轮胎。现在的御乘SUV II代在特性上和一代还是很像的，转弯时会觉得很“稳”，很不容易叫，就算是推到极限时也会有很好的沟通感觉。

在那个湿地过弯的环节，我们还可以在两台GLC上体验御乘SUV II代及竞品的马牌CROSS CONTACT的区别。同样的速度过弯，御乘SUV II代可以咬得住，而CROSS CONTACT已经因为失去抓地力而导致电子系统介入。固特异的工程师在现场还对我们说：这套胎的湿地抓地性能真的非常棒，中国南方的用户应该会特别喜欢。

最后一个环节相当有意思，是实际的道路体验，体验车型为上代的宝马X1 18i。在泰国的道路上开右舵车还是很新鲜的，而且还可以体验一下十几万公里之后的老X1是个什么感觉。上代X1在隔音方面做得是一般的，所以用来做道路体验车还是相当合适……

哎哎，跑题了，我们还是说胎吧。其实道路体验的路程也不是很长，而且这些路是我们完全没驾驶过的，很难准确地评定它是不是“最安静”。但我发现这套胎在不同的路面下，噪音的增减量是不大的，这个很好。