北京现代为应对危机大幅降价 追求走量导致品牌力下降投

一直到今年7月份，包括北京现代在内的韩系品牌受到各种因素的干扰而交出了一份糟糕的答卷。随后，北京现代通过降价等措施在8-11月连续4个月的时间内强势反弹，销量虽不及去年同期，但已经逐渐趋稳。

但这个品牌似乎仍然认为不够，希望依靠不断推出新品和低价战略来冲击已经不可能完成的年度目标—或许是因为上半年的表现太糟糕了。

难以想象一个致力于打造豪华质感的品牌却把其主力车型的价格从2010年的19-24万，压低到了11.99-16.19万元——新一代ix35的顶配售价甚至比当年的低配还要低3万。

这种做法无疑会换来新消费者的拍手叫好，但另一方面却会让老消费者犹如吃了苍蝇般难受。更重要的，是品牌的格调进一步下滑了——尤其是在9月份已经推出了一款低配不到5万的全新瑞纳之后。

实际上，客观评价是存在的。总有人会理解客观环境的不景气和其他因素为品牌带来的负面影响。北京现代完全没有必要如此急吼吼地想要把销量拉回到曾经的巅峰水平，而不再顾及品牌力。

眼下，一台12万的ix35在产品力层面是上升了，但品牌力却下降了，这不是一个成熟的品牌应该有的操作。如果你能理解50万就能买一辆全新的奔驰S400有多么令人尴尬，那就能理解为何我对新一代ix35有所担忧了。

追求走量导致质量下降

近日收到不少关于北京现代的产品质量投诉，从车辆生锈到变速箱异响等问题，涉及到北京现代途胜、索纳塔、名图等车型。据车主反映，车辆生锈的问题较普遍，有严重的车辆甚至三个门都发生了生锈的情况。

索纳塔等车型出现车门生锈 维修师傅：车门铁皮质量问题

福建省龙岩市的李先生于2011年4月购买了北京现代i30，之前就发现左后车门把手旁边出现车漆鼓包现象，当时没注意，以为是漆面问题没当回事。今年5月保养时，师傅说要赶紧处理，是因为车门生锈引起的。直到最近，才发现门框里面也出现锈迹，胶条包裹住的地方翻开后竟然发现已经锈蚀十分严重，用手一拨就掉锈渣。

在门把手处和车门处能清晰看到爆漆和锈迹

李先生告诉记者，虽然车辆已购五年之久，但仅仅是生活代步车，里程数才37100公里，平时不用时都放地下车位。前几天将车开到汽车维修厂准备请师傅重新烤漆处理，结果师傅说有可能里面已经锈穿了，这样即便烤过漆以后也会一样生锈，应该是车门铁皮质量问题。

湖北省黄石市的吴先生也遇到了车门生锈的问题。吴先生于2013年8月购买了一辆索纳塔八，2016年8月左右发现车辆右后门生锈。最严重的地方也是已经锈穿，用手用力一按就会掉渣。

吴先生的索纳塔八

车门处可见明显锈迹

新车名图刚买3个月 发动机异响

辽宁省沈阳市的王先生于2016年4月12日购买了北京现代名图。2016年8月4号在正常行驶时，车辆底部驾驶室内听见机舱有较大的异响，王先生停车检查后发现车辆底部有大量机油。经4S店检查并上报厂家之后，给出的结论是发动机疑似进水导致连杆断裂致使爆缸。王先生认为车辆是正常使用，并没有涉水，应是车辆的质量问题。虽然现在4S店已经给王先生维修好车辆，但是3个月的新车就大修仍然让王先生心疼不已。

王先生的车是修好了，辽宁省辽阳市的屈先生的车却是修了很多年都没修好。屈先生的车途胜是2008年买的，2010年的时候已经因为变速箱异响的问题修过多次。据屈先生描述，从还在质保期内免费修,到现在出了质保收费修,直到现在变速箱异响的问题还没解决。

三途径助力解决纠纷 消费者尚需多方加强维权意识

针对如何解决以上车辆的质量问题，记者联系了北京现代公关部相关负责人。截止发稿时，记者尚未收到厂方回复。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者专访时表示，消费者在购车及使用车辆的过程中，若出现权益受到损害，可通过厂家投诉，消协投诉，国家质检部门投诉三大途径维护自身合法权益。

崔东树同时提醒消费者，加强维权意识，还要在以下几个方面做足功课：

将车辆送到具有专业维修资质的维修企业进行维修；车辆在质保期内的，建议去经品牌授权的4S店进行检测维修；维修过程中如需更换零部件，选择正规渠道、符合厂家技术要求的零部件进行更换；了解更换零部件的质保期限；如果更换零部件为自费项目，建议保留已经替换的旧件；维修结束后留存维修清单及相关票据；总成维修需要向维修企业索要“合格证”。

总结：

北京现代确实由于种种原因面临着巨大的困难，整个企业也深陷资金链条断裂的危机。甚至出现零件供货商停止供货的现象，为了急于解决资金方面的问题，北京现代为走量大幅度降价，表面上暂时解决了部分资金问题，但是其品牌形象却大大降低。质量问题频发，这样下去北京现代将走向穷途末路。