长安CS95越野性能测试 实力不逊合资SUV

长安CS95越野性能测试 实力不逊合资SUV

　　不知道很多朋友会不会有这样的感觉，买车的时候，尤其是SUV，本应该去试驾SUV的通过性能和越野性能，却受到场地限制导致我们很难去感受车辆的真正性能。所以对于汽车厂商而言，举办专业的试驾活动便成为了宣传自家汽车性能的关键。这次我们要聊的，便是继此前的长白山冰雪试驾之后，“没折腾够”的长安CS95。为了探究其越野性能如何，我们进入了北京青泉赢睿汽车运动公园一探究竟。

 

　　如果说在市面上选择一款拥有优秀越野性能的SUV，有人说奥迪的Quattro是四驱系统中的佼佼者，而其神车Q5则是将之发挥到了极限，这点确实没的否认，因为常见车型中四驱系统在用机械差速锁的SUV车型本就不多了。不过，如果强行让你接受全套4、5万的Quattro系统，加入性价比的因素，或许很多人就要重新考虑一下了，而且Q5似乎空间小了点。还有人说其他主流合资SUV，销量又高，空间又大，但如果问起车主们，车辆的越野能力怎样，可能就没多少人答得上来了。说了半天，那么CS95又能否代表自主品牌展示出自己厚积薄发的特点呢，为了展现CS95的越野能力，主办方对试驾场地的布置着实让习惯了日常驾驶的我们感到了极大的挑战性：梯形坡组合、低摩擦力、重心偏移、混合越障、轴交叉。结果证明，实际驾驶过程中，这些项目的难度比我们观感上来的还要更加复杂。
 

 

　　CS95所搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机基于长安汽车100%自主研发，其最大输出功率171KW，扭矩360N·m。在急加速工况发动机在2000rpm左右可激发发动机超增压功能，瞬间可达到最大380N·m的扭矩爆发，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。梯形坡组合和驼峰挑战中，这组优质的动力组合造就了CS95的优越表现。不过，完美的动力也有些美中不足，在日常驾驶中，也许是习惯了起步时发动机带来的超强动力，到了3000rpm时，CS95所展现出的加速爆发能力感觉并不十分理想，相信在上市后，这个问题能够得到改善。

 

　　在摩擦力极低的路面上前驱车型的动力流失非常大，驾驶质量高达2吨的“大个子”进行翻越活动更是困难。不过，长安CS95所搭载的博格华纳NexTrac智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入，加上ESP的迅速介入相匹配，只要稳住方向盘，车身便不会随车轮的滑动而出现摆动。当我们在综合越野场地通过沟槽时，转向还可以保持非常精准。同时，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有2000 N·m牵引性能和60%极限爬坡能力，以及优秀持续脱困能力，令CS95在越野脱困时平稳迅捷。平地交叉轴数据测试时，CS95可以提供最大922kg的拉力，超过总拉力的50%，并可以将此拉力维持在10s以上（极限测试可达到15s以上），体现了CS95四驱系统的优异和强大的轮边限滑能力。据测试团队人员介绍说，他们之前测试过大部分城市SUV（包括合资和自主品牌），从测试成绩看起来CS95的脱困能力绝对是个中好手。

 

　　越野路段，悬架和车身刚度显得尤为重要，优秀的悬架调教可以令车身过滤掉大部分路面颠簸，CS95在经过坑洼路面和小型炮弹坑的项目中展现了不错的避震能力，如果通过城市路面减速带或是乡村泥泞道路，乘坐者也不会感到不适。

 

　　车身刚度则是在越野项目中经常被测试到的一个重要指标，以重心偏移项目为例，当车身产生20°侧向倾斜时，受力侧一面会承受极大的压力。虽然长安CS95拥有长达5m的车身，给人的第一印象一定是横向承载力不足，但长安CS95采用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身设计，最大板厚达2.6mm；全车高强度钢用材40%，最高屈服强度1200Mpa，最重要的是车身刚性测试中纵向变形只有4.5mm，而一些主流合资SUV的变形量接近6.5mm。有人说我又不去跑极限越野路段，这个变形量差别不大无所谓，现实点来讲，交通事故中发生车辆侧向翻滚的事件还是比较常见的，其实车辆的翻滚过程中，别小看2-3mm的变形量，对于车门而言，也许这点细微的形变就会导致车门无法打开，阻碍逃生。所以车身刚度一方面增加了车身横纵向的承载力，另一方面，对车身安全也是极大的支持。

 

　　评价一款SUV越野能力的强弱，必然少不了视野能力的评测，我们可以看到牧马人的“方头”对于车辆提供的无障碍视野，但是就日常驾驶而言，城市SUV如果都做成“方头”未免外观上有些奇特，而且油耗也会大幅增加。于是科技配备的介入必不可少，CS95所配备的360°全景影像系统在山路带坡度的弯道和U型深坑上都得到了不少发挥空间（车停在40°陡坡上，驾驶员看正前方就像是悬崖），即时影像反馈和高质量成像水平，确实可以给驾驶者提供很大视线上的帮助。即使在城市道路驾驶中，碰到复杂空间停车，想必这个功能用起来也会是得心应手。
 

 

　　就尺寸而言，作为一款全尺寸SUV，CS95并不算大，4949*1930*1785mm的车身尺寸以及2810mm的轴距，但实际坐在车内，7座布局并没有压缩前排空间。（这也不在试驾该讲的范围内，空间满不满意带上一家老小到4S店坐一把就知道了）

 

　　从越野试驾的整体感受来讲，CS95的性能完全有能力担当起家族旗舰的重任，也为长安品牌向上战略打下了坚实的基础。当然，自主品牌向上的道路一直都很艰辛，从哈弗H9的失利到去年传祺GS8的成功，而几经改动的CS95至今仍未正式上市，俗话说十年磨一剑，长安自然是看在眼里，急在心里。此次CS95越野极限试驾，很直观的体现了长安对自家旗舰产品充足的信心。

 

　　从品牌战略上来看，即便是SUV，不同的营销策略会展示车辆不同的性能，GS8已经在颜值的道路上越走越远，而CS95则通过几次不同的试驾活动展现了其通过能力和车身强度等性能，奠定了自己硬派SUV的风格。也许3月底上市后CS95会有一个不错的定价来提升销量，但长安也不会只局限于一款高端车型所带来的收益，在CX系列车型销量表现平平的关键时刻，长安及时改变策略，掏出CS系列车型旨在塑造全新品牌形象。如竞争对手纷纷抢占紧凑级SUV市场一样，长安全新的紧凑级SUV--CS55也将会于年内上市，相信当产品线日益丰满的那天，才是长安SUV真正迸发活力之时。