配置更高的传祺GS8和质量更稳定的汉兰达如何选？
2017-07-24 20:57:46 来源： 浏览：次
配置更高的传祺GS8和质量更稳定的汉兰达如何选？
打造爆款，挑战合资车15万以上的防火墙，是中国自主品牌集体的梦想。传祺GS8想要突破这个壁垒，撼动汉兰达和锐界的江湖地位，是夜郎自大还是势均力敌？不管成败如何，梦想是要有的，这是攸关中国汽车品牌能否涅槃重生的关键节点。
20万是一道坎
提升品牌溢价能力，20万是自主品牌的一道鸿沟，向高端价位合资车发起进攻，是许多国产自主品牌三级跳的崛起愿景。按照惯例，开路先锋往往成为先烈，哈弗H8已结宣告了失败。跃跃试试的有吉利LYNK&CO 01概念车，信誓旦旦的传祺GS8，卷土重来的长城魏派W01，断代重生的福田宝沃BX7，假洋鬼子奇瑞观致5等，都想鱼跃龙门金榜题名。说实话，没有核心技术支撑，想要虎口夺食确实不易。场景看着美丽，现实却很残酷。
向上走是唯一的出路
借鉴日系、韩系车成功的模式，从10万以下的烂泥中突围而出。提升品牌升级，转型向上成为了许多车厂发展的共识，不向上只有死路一条。正是传祺GS4的爆红，让广汽看到了一点曙光。复制成功模式，差异化竞争制造标杆。传祺GS8的中型车定位避开紧凑型合资车扎推现象，无疑打了一张好牌。能不能较劲丰田汉兰达、福特锐界和本田冠道的底气，那不是靠厂家的一厢情愿就能达到的。比拼的是品牌综合竞争力和技术积累，只有稳定可靠的产品，才能赢得用户的口碑，时间是检验真理最好的注解。
与合资车的差距
毕竟一款车的用心与否，消费者的眼睛是雪亮的。无论是吉利还是传祺，甚至于奇瑞都有务实的勇气。当下的中国车坛需要旗手，引领大家走出变革之路，打造出媲美合资车令人心动的国民车典范。
当然国产车大部分只是金玉其外的表面功夫，以外观配置空间走红，内在细节欠缺，特别是动力和变速箱的逻辑匹配度普遍不高，不注重驾驶品质的提升。
广汽传祺虽然起步晚，借着GS4的市场口碑，GS8硬是放大到叫嚣汉兰达锐界的高度，和主流紧凑型合资车抢夺市场。当然，综合来说，只是达到同级车不错的高度，满足日常驾驭的平顺水准，想要体验深层次的操控乐趣，动力释放慢，变速箱逻辑配合不及时，和合资车的机械品质有差距。
制造精品不易
传祺GS8外观大气硬朗，动力不如汉兰达和锐界爽快。舍弃了被网友吐槽的双离合，2.0T引擎，搭载了爱信6速自动变速箱。有两驱和四驱选择，最大马力201匹，最大扭矩320牛米。硕大的体魄，动力肉也属正常。转速在2000RPM以下，平淡无趣。底盘调校见功力，舒服淡定，避震偏硬朗，后悬挂走烂路弹跳明显。座椅乘坐感一般，人性化欠缺，隔音控制有汉兰达水准。想要分羹汉兰达锐界的市场，革命尚未成功，传祺还需要下十分功夫。
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