帝豪冲破黑子品牌重重枷锁跻身销量前十

　　帝豪冲破黑子品牌重重枷锁跻身销量前十

　　从目前的行业和车市的情况来看，自主品牌的发展似乎处在了一个前所未有的有利时期，各大自主品牌的销量均创造了令人欣喜的成绩，国产车似乎在一夜之间就翻过了身来。然而，在自主品牌一片欣欣向荣大创销售纪录的同时，我们其实不难发现，车型单一，极度依赖SUV是国产车增长的最大特点。而在轿车方面，绝大多数自主品牌的成绩依旧惨淡如夕，甚至有些国产轿车已经到了“朝不保夕”的境地了。

 

　　这种重SUV轻轿车的战略，短期内的确能为自主品牌带来可观的销量增幅，但长远来看这种现象势必会制约到自主品牌今后的发展。虽然SUV的市场份额在连年增加，但轿车仍旧是最大的市场。相比SUV榜单的风光，我们打开轿车的销量排行榜便可以看到，整个排行榜的前列，合资品牌车型仍占据了绝对统治的地位。而帝豪，正是在这种被合资轿车围剿的情况下，牢牢的占据了轿车榜单前十的位置。这个成绩有多好，让我们给大家点点此前10月份排在帝豪后面的车型有哪些：福克斯、K3、卡罗拉、朗动、威朗、高尔夫···先不说这些车型本身名气有多强，光是这些名字背后的品牌厂商就足以让人侧目了，而帝豪却成功的击败了它们占据了高位，并且正逐步向着更前方挺进。虽然国内11月的轿车销量数据排行还未发布，但从帝豪高达33%的增幅来看，继续在前十占据一席应该不是问题。

 

　　不断刷新产品力 帝豪能够畅销不衰的基本保证

　　为什么帝豪能杀入前十而别的国产车不行？这其实是值得我们大家深思的一个问题。是外观漂亮？价格便宜？又或是其他？

　　帝豪自2009年诞生，到今年已是第7个年头了。资料显示，7年间，帝豪累计销量已经成功突破百万辆大关，并仍在不断发力，11月份近3万的月销量就足以说明其合资的巨大潜力与实力。一辆车畅销一时我们见得多了，但能如此畅销不衰绝对有其成功的道理。从产品上来看，帝豪自推出上市起，无论是外观内饰设计，还是配置丰富程度，抑或是质价比方面的综合素质，确实要比同期自主车型要来的更为具有竞争力，就算相比较合资也有一定优势；而就是凭借着高品质和质价比，帝豪的消费者群体不断增加，收获了庞大并优质的用户口碑和认可。再加之帝豪在这7年间不断在外观、内饰、舒适、安全及科技等多方面进行升级优化，刷新产品力，也让这款车在同级产品中保持了足够的新鲜度与竞争力。近期推出的新帝豪百万款就是帝豪车系面向消费者对自身进行的一次品质升级之作。

 

　　产品综合质价比是“硬实力” 品牌影响力才是“软实力”

　　说帝豪质价比高产品力强就卖的好，大家肯定要说一下别的国产新车现在的设计与品质同样优秀，为什么它们没上榜唯独帝豪能够上榜？这就要说到另一个原因了——品牌。

 

　　放眼整个轿车销量排行榜的前30位，除了跻身前十的帝豪外，自主品牌中也只有远景、逸动和艾5能够入围，这其中有两款均为吉利，这足以可看出吉利汽车的潜在实力。而以目前帝豪GL的增速来看，不出意外我们也很快会在销量排行榜前面看到它的身影，再加上博瑞，可以说，自主品牌的轿车，真正杀入主流的也就是吉利了。

　　汽车行业内常说做好一款车不难，但要做好一个品牌就非常难了。目前自主汽车品牌不可谓不多，而反观欧美汽车工业大国，几乎都只剩下寥寥数家。曾有业内大佬就直言“未来国内的自主品牌恐怕会要消失一大半，最终剩下的可能只会有5、6家”。别看现在一些自主品牌好像日子过的挺不错的，但它们或许随时面临被收购兼并或者是消亡的可能。尤其是一些新晋的自主品牌，本身并无汽车行业的背景和经验，也没有强大的技术研发实力，车上的核心大件几乎都是用别家的。而随着国人汽车文化水平的提升，大家对于这类自主“组装厂”自然会失去了兴趣，转而青睐那些有强大技术研发实力和设计能力的自主品牌了。

 

　　很显然，吉利品牌应该是很早就意识到了这个问题的严重性和紧迫性，自2010年接过沃尔沃起，就开始了加速品牌崛起的步伐，除了继续在产品技术研发下苦功外，对整个吉利品牌形象的建设也花了大精力开始经营。所谓十年磨一剑，得益近年积累的品牌口碑和实力新车，吉利已经逐渐成长为自主品牌中的佼佼者了。其实不光是帝豪，我们从吉利博瑞的市场认可度便可一窥端倪了，作为吉利品牌向B级天花板冲击的中高级车，博瑞能在终端取得月销量破5000的成绩早就创造了自主品牌的历史。

　　所以，帝豪能够如此畅销，冲破合资的围堵，除了本身产品力过硬外，也离不开吉利近年品牌影响力的大幅提升。自主品牌想要想帝豪这般在轿车市场有所作为的话，除了推出技术先进品质可靠的产品以外，还亟需对自身品牌的强化和整体经营。吉利帝豪已经为广大自主品牌走出了一条路，还望有更多自主品牌能与之共勉。