颜值爆表的马自达CX-4选哪一款配置最适合你？
2017-07-24 20:53:23 来源： 浏览：次
颜值爆表的马自达CX-4选哪一款配置最适合你？
最近几个月，一汽马自达销量逐渐攀升，马自达CX-4也成为了很多消费者尤其是年轻消费者购车时的重点考虑对象，那么，CX-4究竟哪款车型性价比最高，最值得买呢？
首先来看看CX-4的最低配2.0L车型都装备了那些重要配置，手动/自动两驱蓝天活力版分别是他CX-4的最低配车型，其指导价分别为14.08万和15.28万，两款车型最大的区别就是手动变速箱和自动变速箱的区别，此外最低配的自动挡车型还多了电动天窗和后倒车雷达，聊胜于无。不过由于CX-4标配的东西也不少，所以这两款车型并非纯正意义的乞丐版，马自达为CX-4标配了无钥匙启动、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘和行车电脑显示屏，最突出的配置当然是远近光LED大灯了，这即便放在30万级别的SUV中也是奢侈的。
由于手动挡车型仅此一款，所以再往上的车型便是自动两驱蓝天活力真皮版，他的指导价15.68万元，仅仅比蓝天活力版多了4000元，但多出了真皮座椅、真皮方向盘和真皮换挡手柄，如果你对真皮座椅情有独钟，这款蓝天活力真皮版车型确实更值得选购。
作为2.0L车型的次顶配，指导价为16.98万的自动两驱蓝天品位版装备的配置就多得多了，他比蓝天活力真皮版车型仅仅多出了1.3万元，不过配置上却是多了LED日间行车灯、定速巡航、双区自动空调、后排出风口、7英寸中控屏、WiFi网络连接功能、双USB接口+SD卡槽、倒车影像和前后排侧气帘，这些配置绝对能够让CX-4在舒适层面的表现提升一个档次。
自动两驱蓝天领先版作为CX-4的2.0L旗舰车型，指导价其实也不算高，仅仅为18.78万，比次顶配车型多了1.8万，这个差价也在合理范围内，而在配置上则多了无钥匙进入、座椅加热、AFS自动大灯、抬头数字显示、换挡拨片、GPS导航、主/副驾驶座椅电动调节、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统。多出的配置虽然可以增加部分实用性，不过天涯君认为提升档次感的作用更为明显。
综上所述，天涯君认为如果你的预算有限或者对2.5L车型无感，那么选择2.0L排量的CX-4也比较明智，而在2.0L各个配置里面，无疑是指导价为16.98万的自动两驱蓝天品味版更为值得推荐，他装备的配置足够绝大部分消费者使用，并且价格也非常合理，性价比最高，值得推荐。其次值得推荐的是指导价为18.78万的蓝天领先版，作为2.0L车型的旗舰他的配置可谓应有尽有，无需进行太多后期加装。
欲求不满，怎办？选2.5L。
如果你对2.0L的动力并不满意，同时你的预算更高，那么装备更大排量发动机的CX-4无疑更值得选购。首先2.5L发动机在动力层面就比2.0L车型好不少，最大扭矩达到了252牛米，比2.0L车型的202牛米高出不少，从官方公布的百公里加速成绩而言，2.5L的CX-4为9.5秒，而2.0L的CX-4为10.5秒，相差了一秒。实际开起来2.5L的低扭更为饱满，起步提速甚至高速超车也更为从容，即便车内坐满5名成人提速也是杠杠的，适合非常追求运动的消费者，即便与同级2.0T车型相比，也不落下风。
更强的动力单元意味着在操控层面可以带来更高的乐趣，马自达独特的zoom zoom声浪在2.5L发动机上有更狂放的表现，油门压到3000rpm附近排气管就已经传来激昂的声浪，非常悦耳，跑味十足。19寸大尺寸轮辋也出现在2.5L车型上，这套轮胎除了带来更强烈的视觉冲击力之外，对于提高车辆的操控实力也帮助甚大，他的胎壁更薄，但轮毂的刚性更强，整车对于弯道的支撑力更强，你可以进一步试探车辆的操控极限，相当好玩。
2.5L排量的CX-4只有两个配置，低配车型是四驱蓝天激情版，指导价为19.28万，他仅仅比2.0L的旗舰车型高出5000元的指导价，不过换来了排量更大的发动机，同时还有逼格满满的19寸大轮毂，还有铝合金行李架和四驱系统，不过配置上少了制动能量回收系统、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统、大灯清洗等2.0L顶配车型独有的专属配置，所谓有得必有失，在天涯君看来2.5L低配车型要比2.0L顶配车型更值得选购。
不过，最值得选择的是2.5L 自动四驱蓝天无畏版，指导价21.58万，他的配置可谓尽善尽美，2.5L低配车型缺失的关键性配置，在顶配车型上都一并重新出现，并且指导价也不过高了2.3万元。
接下来谈谈四驱，同级别的途观和CR-V的四驱系统都是适时四驱，利用电控多片离合来向后轴传输动力，从而实现电控四驱。不过CR-V的车主普遍反映其四驱系统介入速度较慢，锁止能力不强，而且对高速行驶稳定性的帮助也不大。这也不奇怪，这些四驱系统的最大作用是提升车型走烂路时的通过性，更善于提高局部时间段的通过，而且他们研发之初就不是为了强化操控性而存在的。
以斯巴鲁森林人为例的全时四驱，他采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，正常行驶时前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入，前、后轴动力分配变为50:50。这套四驱更适合提高通过性，不过在油耗方面的表现就有心无力了，而且这套四驱也不善于提高车辆的高速行驶性能。
CX-4的2.5L车型均标配了i-Activ AWD智能四驱系统，它通过多种感应器进行联动，依靠20多个传感器来感知驾驶者意图及路面状况，主动做出判断和调整。其中通过方向盘力矩传感器可以测量轮胎转向时地面的摩擦力，通过油门踏板开度传感器可以获取驾驶者踩油门踏板的力度，雨刷器开关可以监控雨/雪状况。这套i-Activ AWD四驱系统通过每秒200次的演算瞬间计算出动力输出方案，以此更合理分配动力至前后轮。
最终得到的结果就是，在侦测到车辆需要4驱时可以做到1cm的打滑都不会出现，而不需要4驱时能够保持2驱状态行驶来节省油耗，足够智能。市场中还装备有同类型四驱系统的车型是奥迪Q5和宝马X3。
可能屏幕前的你会有疑问，2.5L排量比2.0L的要高，恐怕油耗也会水涨船高吧？从官方公布的百公里综合油耗而言，2.0L的CX-4为6.3L/100km，而2.5L的CX-4为7.3L/100km，而根据汽车之家的口碑得出的综合油耗而言，2.0L车型为8.2L/100km，而2.5L车型也不过为9.1L/100km，油耗高出的范围绝对在可接受范围之内，但你却可以享受更澎湃的动力，有什么理由不选2.5L排量？
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