黑马再添利器 宝骏560新增车型律动版
2017-07-24 20:54:08 来源： 浏览：次
黑马再添利器 宝骏560新增车型律动版
宝骏560出新车啦！原本以为这款车会被称为2017款宝骏560，然后根据配置的不同还会推出什么“型动版”、“心动版”之类的版本名称，没曾想官方直接将新车称为宝骏560律动版，换句话说，宝骏560律动版并非是传统意义上的升级改款，而是宝骏根据市场需求开发出的新增配置版本——安全、舒适还有音响一次配齐，省得尔等再去跑汽配城。与此同时，2016款宝骏560继续生产销售！
根据官方资料，560律动版共有1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两套动力版本，其中1.5T车型有“乐享型”和“尊享型”两个配置版本，均配备6速手动变速箱；1.8L车型则是搭载智能手动档的“尊享型”。各车型的具体售价，还要等上市后才能见分晓。从配置上看，大师本次试驾的是1.5T尊享型。
1、外观改动共有五处
560律动版相对于现款560在外观上的改动共有五处，分别是车头进气格栅、前雾灯区、尾灯、车尾下护板以及排气管。此外560律动版还增配了360度全景泊车摄像头，主动安全性和驾驶便利性均有所提升。
此外，560律动版在车身架构上和2016款560完全一致，这就意味着560律动版的被动安全性也达到C-NCAP的五星标准。宝骏560在C-NCAP的碰撞评分高达57.3分，其被动安全性表现由此可见一斑。
2、内饰逼格暴涨
看到560律动版的内饰之后，大师才感觉到之前的560内饰配色有些保守了。在整体的设计上，560律动版相对于2016款版本没有太大区别，但是配色、材质以及细节处理上都更具匠心。若说车内相对于2016款车型的最大区别，就是手刹杆没了，换成了带AutoHold功能的电子驻车系统，手动挡带AutoHold电子驻车系统的车型是比较少见的。这项配置在大师看来并不仅仅是省去了拉手刹的麻烦，对于新手司机的安全驾驶而言也是大有裨益的。B柱内侧则增加了侧气帘，车顶换装了可电动开启的全景天窗——这是内饰中眼所能及的最大亮点。
3、“律动”原来是指这套东西
实际上如果不强调“眼所能及”这四个字，560律动版的内饰最大亮点还轮不到全景天窗。相对于全景天窗，全车配备包含低音炮在内的9具无源扬声器和6通道DSP独立功放——所谓的“律动”，实际上指的就是这套音响系统。
Infinity的官方中文译名为“燕飞利仕”，1968年于美国加州诞生，目前隶属于美国著名音响制造商“哈曼国际工业”。Infinity刚一出现就打破了当时人们对声音认识的极限，其对扬声器产品瞬态响应，相位等指标的测量和技术标准一直沿用至今。哈曼的工程师坦言，其实吉利博越等车型也搭载了Infinity扬声器，但为什么说560律动版的音质在同级车中表现最为出色？原因就在于这套Infinity音响是应用了该品牌最新技术的HPSS系统，HPSS是“High Performance Sound System”的缩写。
哈曼的工程师表示，很多车友对于车载音响都有一个认识误区，认为音响品牌越高端，音质就越好。其实一套音响的最终效果主要是由两个因素组成的，第一是音响本身，第二是音响所在空间的反射表现，这一点很容易被车友所忽视。空间越小，内部空间反射点越复杂（例如座椅靠背、挡杆等等），音场调校难度越大，这也是为什么十几万的车载音响为何在音质上比不过几万块钱家用HiFi音响的原因。很多车友听了某某车上的音响很不错，于是找来同样的喇叭和功放在自己车上进行改装，结果往往大相庭径，原因就在于之前那辆车的车内音场是专门调校过的，而自己的车却没有任何专业的音场调校支持。
所谓的HPSS系统并不是简单的9个扬声器加一个功放机这么简单，在560律动版的开发过程中，哈曼的工程师针对这辆车的内部音场进行了卓有成效的调校。换句话说，HPSS系统是包含调校工程在内的。目前在10万元左右的SUV车型中，能提供HPSS音响系统的只有宝骏560律动版。吉利博越上的音响叫“哈曼Infinity”，而宝骏560律动版上的音响叫“哈曼Infinity HPSS”——这就是区别。
4、底盘亮点在于后悬架
560律动版的驾驶感受就一个字——“轻”。方向盘很轻，换挡手感很轻，油门很轻，刹车也很轻……总而言之，压根不像是一台轴距达到2750mm，车重1.5吨的中型SUV，倒像是一辆小型轿车。不过请不要误会这个“轻”字，方向盘很轻，但是不漂；换挡手感很轻，但是依然可以感受到明显的吸入感，而且挡位相当清晰；油门很轻，但响应的速度没有任何问题；刹车很轻，说的只是刹车踏板的脚感，刹车的力度和线性表现均相当不错。就算关闭ESP，在100km/h车速下一脚踩死刹车，车身的姿态在没有ESP辅助的前提下也控制得相当不错。只是由于新车的关系，刹车没有完全磨合，几次急刹车测试之后，刹车片的味道有点大。
相对于2016款560，560律动版的动力总成没有变化，依旧是1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱的设定。由于最大扭矩转速有些靠后，因此这款发动机的输出要比同级涡轮增压发动机更为线性，颇有些自吸发动机的感觉。不过据此认定560律动版驾驶感受和2016款560别无二致，可就错了。之前的560后悬架为扭力梁结构，而律动版则采用五连杆外加横向稳定杆的独立后悬架设计，其舒适性要明显强于之前的扭力梁后悬。此外这套后悬架的调校很有意思，硬而不涩，路感相当清晰，单轮碾过窨井盖的时候能让你的屁股明显感觉出——“哦，这是一套多连杆独立后悬架”，性格特征极为明显。
然而必须强调的是，五连杆独立悬架和AutoHold电子手刹是一个打包套装。采用扭力梁后悬架的560无法配备AutoHold电子手刹——这可能和驻车电机的设计位置有关。
写在最后
以游戏玩家的话来说，宝骏560律动版更像是560系列中的终极装备。颜值和内饰的改变在大师看来是次要的，主要还在于安全配置的提升，以及哈曼Infinity HPSS车载音响和五连杆后悬架的加持。其实560的底子原本就不错，无论是驾驶感受、乘坐空间或是装载空间都无可诟病，如此一来，竞争对手要想在560律动版上找出产品力破绽，难度就更大了。
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