售价颇有诚意的雷诺科雷傲能否月销破万？
2017-07-24 20:54:18 来源： 浏览：次
售价颇有诚意的雷诺科雷傲能否月销破万？
在国产全新一代科雷傲之前，东风雷诺可谓经历了最混乱也是最痛苦的时期，尽管有范冰冰助阵，但东风雷诺国产第一款车型科雷嘉的定位和高售价注定无非成为主流，销量上不去，产能空转、运营成本高，国产和进口销售局面差别不大，无论对内还是对外，自信心都表现不足，人们甚至看不到东风雷诺的存在的意义。然而随着11月10日 国产东风雷诺科雷傲以17.98万元的低价入市（还提供1万元补贴，实际售价16.98万元，而同平台的奇骏CVT版本起步价18.88万元），东风雷诺由阴转晴，无论是媒体还是消费者都对其充满了兴趣。东风雷诺的一款SUV成了市场上性价比最高的SUV之一，且拥有欧系简洁大气的设计，加上雷诺良好的品牌形象，经销商到店率开始人满为患，甚至出现加价苗头，如今困扰东风雷诺的反而成了产能不足。
科雷傲在国产之前，它就为雷诺打开中国市场做出了重要贡献，是进口SUV中非常畅销的车型，知名度也相对较高，这为其国产开门红打下了基础，更重要的是这款产品据说是有华裔设计师设计，造型既保留了雷诺品牌法系设计的时尚，同时有很好的融合了中国人中庸之道。虽然说，雷诺在国内的市场地位并没有达到主流的水平，但是国产科雷傲在前不久上市后，收获的关注度和评价远远要高于市场的预期。月销过万肯定是时间问题，而且如果产能提升，很有可能月销达到2万台以上。
雷诺的产品一向以时尚兼具舒适运动著称，其实科雷嘉当时的产品设计、内饰品质也都表现的很出色，然而尴尬的定价让其丧失了成为爆款的机会。国产科雷傲在产品方面，无论是尺寸、空间、外观、内饰、配置、舒适性方面都拥有你雷诺传统优势。而比奇骏更低的售价则让其性价比高度凸显，满足了很多看重日系实用性却喜欢欧美设计和品牌的消费者。所以如果单从产品力来说，国产科雷傲应当成为进军万辆的合资紧凑级SUV中的一员。不过，想要在市场上取得好销量，绝不仅仅是产品力的问题。而是，品牌、营销、终端销售等等方方面面的问题。
不管是雷诺，还是法系车的其他品牌，在国内的认可度一直不温不火。原因是法系品牌不如大众、丰田、日产、福特、本田等如雷贯耳。然而大众化的俗气也会让很多人选择其它品牌，比如定为小众化的马自达如今就比较畅销，有产品的原因，更重要的还是个性化年轻消费者的大环境做支撑。所以说，当下的雷诺品牌在国内市场上虽然较为小众，但同时也意味着品位和格调而且，雷诺这个品牌，在产品力和国际市场上的口碑会让国产科雷傲增加筹码。考验东风雷诺的则是它如何树立起品牌形象。很显然它急需要加强品牌传播，树立良好的品牌形象，至少要让过人了解它的品牌历史和文化。
国产后的雷诺虽然品牌营销上有突破，比如请范冰冰为其做代言，也是进一步的抓住了当下年轻消费者追星的心理需求。这样带来的明星效应同样可以让东风雷诺迅速提升曝光度。但雷诺不是现代，靠范冰冰这种明星来吸引眼球反而让一向内敛沉稳的雷诺显得浮躁了。因此对东风雷诺来说急需找到更加知性的传播方式，否则美誉度将无法建立。
阻碍东风雷诺进展很重要的一个原因就是渠道建设，此前因为产品信心不足，渠道拓展经难，如今科雷傲已经显现爆款势头，投资商的信心开始增强，渠道建设应该会快速据了解，在2017年，东风雷诺经销商会超过200家。这样以来对于潜在的用户肯定更加方便后续的维修保养。而且，在产品布局上的逐步完善，尤其是SUV布局。可以让经销商们更加有自信、有干劲儿的完成销量目标。这样来看的话，销售渠道的逐步完善为雷诺科雷傲的销量暴涨提供了可能。只是在如今产能不足的情况下，东风雷诺管控经销商加价行为的力度将决定它的品牌好感度。如果加价管控不利，恐让大好前景就此消失，则将对其品牌其它车型销售也产生巨大影响。
只谈品牌、营销不谈产品价格，那就相当于“耍流氓”。 17.98万元起的定价，再加上购置税优惠补贴，综合来看国产科雷傲要更加的有诚意。这样的话，一方面可以打动更多的消费者；另一方面，又可以让国产科雷傲依旧在东风雷诺中堪当起整个品牌的领头羊地位，赢得更好的市场口碑，为以后新车型的布局奠定基础。可以肯定的是，东风雷诺已经进入快速发展的上升通道，2017年就等着产销的捷报频传。只是眼下，东风雷诺需要加快推进产能问题，不仅要做好月销过万的准备，更要做好月销2万甚至3万的产能储备。
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