月销直追宝骏560 东风风光580自动挡为何受宠？
2017-07-24 20:54:34 来源： 浏览：次
月销直追宝骏560 东风风光580自动挡为何受宠？
东风风光自2016年6月推出自己的首款SUV风光580之后，销量呈现逐月升高，自8月后连续月销过万，得到市场广泛认可。特别是风光580自动挡车型，凭借主流SUV的配置和9.99万的定价，成为了580的热销车款。
正因为这样的销量成绩单让我们对580自动挡车型兴趣徒增，所以我们这次将针对1.5T发动机+“超级自动挡”的动力组合进行试驾体验。
东风风光580有两款车型搭载1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。发动机参数为最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，这个参数在1.5T发动机中表现比较突出，动力性能还是值得期待的。
实事也如此，这款发动机的油门回馈力调校比较适中，转速爬升比较直接。动力在初段表现平顺并不突兀，全力加速时的车身姿态非常稳定。对于这个大块头，1.5T的动力不会带来很明显的推背感，但动力输出却持续饱满，这为家庭用车的驾驶操控带来了不少便捷。
这台涡轮机会在1800的转速下介入，介入转速并没有追求极低，但保证了1.5L排量在高转速的工况下，有强劲的动力输出来推动这台SUV。所以说580动力追求的不是激进，而是稳定和饱满。这种驾乘反馈应该会得到乘坐者的喜欢。
东风风光580传动系统中采用了比利时邦奇公司的CVT变速箱，无极变速箱的优点就是换挡过程中的平顺表现，没有顿挫感也会让驾乘者感到舒服。值得一说这款CVT变速箱在动力输出上并没有疲态，不激进但平顺适中。
当然，这款变速箱拥有运动模式，这就为超车需求下的动力响应起到了帮助。在运动模式下涡轮介入后，爆发力是很积极的。我们在80公里/小时在速度下，再次提速完成中段超车没有压力。
全系采用了电动助力转向系统，转向力度适中，并非没有质感的轻盈，而是让你感觉到有一定力量的回馈但是并不费力。方向盘的指向十分清晰，高速时能够感觉到方向盘沉稳，转向虚位少，路感较好。
在制动方面，踏板虚位很少，回馈力比较适中。制动效果上，制动力比较线性，前段不会很突兀，给人的信心感很强，可以说很容易上手。
风光580悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立式悬挂，这也符合这个价位的同级别车型配置。在连续急速变线时悬挂支撑比较稳健，能够从容应对连续的重心转移。
在坑洼路段行驶，后悬的滤震效果稍弱伴有车身摇摆现象，这也是扭力梁后悬的原因，但整体保持在比较合理范围，不会过多影响舒适，我们也不会经常行驶坑洼路。底盘的整体性很扎实，在弯道中驾驶者可以感受到车身姿态的稳定和后轮较好的循迹性。
车内噪音是这款风光580的优势，在80km/h巡航时，车内的噪音水平相比同级别车型要优秀不少，主要的噪音源仅是少许的胎噪。当速度提至120km/h以上，会出现较轻微的风噪，而发动机带来的机噪声被控制的不错。当转速提升至3500rpm之后，发动机噪音才会比较明显。
全文总结：东风风光580是一款比较适合家庭使用的车型，除了它的大空间和较丰富的配置之外，仅在动力系统上，我们依然可以感受到它为家庭用户而调校。输出平顺不激进，饱满不突兀，这为驾乘者都带了很好体验。当然还有它的静谧性，驾驶舱的小噪音环境也同样是给乘坐者舒适感的体现。其实我个人还是感觉说多少都不如说价格，这个级别的自主SUV卖到10万以下，对消费者“杀伤力”太大。
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