传祺GS4销量走红的背后：实力还是花架子？
2017-07-24 20:54:39 来源： 浏览：次
传祺GS4销量走红的背后：实力还是花架子？
现如今，国内很多自主品牌厂商已经告别了大肆抄袭或者买点老生产线来搞车型的套路，也因此得到了非常好的销量回报。譬如哈弗H6在刚过去的12月销量突破8万，这在笔者的朋友圈和微博里刷了好几天，比宇宙神车五菱宏光的销量还要高，确实挺吓人的。不过回头细想一下就会发现，毕竟我国人口众多，得到认可后收获非凡销量，也算是一个必然结果。
但今儿要跟大伙儿聊聊的，是位居2016年度SUV销量排行榜的第二名——广汽传祺GS4。
早在一年前我就有写这款车的冲动，只是当时并没有真正涉足汽车领域。时隔一年，随着GS4 2017款1.5T版本更换了AT变速箱，可以说，广汽传祺变得越发机智了，也越来越能挖掘到消费者的关注点了。
那么，广汽传祺GS4为什么从上市之初就便得到了消费者的追捧？甚至没上市的时候还有老外用3D打印技术来搞一台GS4呢？
不可否认，GS4是一款原创度极高的车，在整个自主品牌发力汽车设计的当下，广汽传祺算是一个走在更前面的厂商；第二，GS4并没有打着以往自主品牌“高配置”的套路来做宣传，而是特别像合资车那样强调设计、技术水平等。
归其源头，要做到这样其实也不难。与其他自主品牌深爱的RAV4底盘构造逆向开发不同，广汽传祺最开始的研发路子是购入阿尔法罗密欧166平台，基于此进行了一系列的正向开发，在这个平台上推出的是GA5与GS5。GS4则是基于轿车GA3而来的，这是后来传祺自主开发的A级车平台。
不过话说回来，虽然GS4搭载的传祺自主研发发动机数据颇为好看，但由于最早的GS4采用的是与菲亚特相同的7速干式双离合变速箱，因此在销量持续攀升的同时，发生了大量的变速箱质量问题，论坛上关于这款车的变速箱顿挫、可靠性等问题比比皆是，让很多想买这款车的感到用户迟疑。这不得不促使传祺在2017年款迅速为1.5T版本的GS4换装了爱信6AT变速箱。
传祺GS4是个怎样的车？
可以认为，传祺GS4的成功很大部分来自于优秀的设计，因此在谈论这款车的时候，外观是不能避开的部分。2017款传祺GS4外观与旧款相比几乎没怎么改变，整体依旧保持了高颜值。
但其实对于GS4来说，侧面才是亮点。这也是笔者喜欢这部车的主要缘由。侧面三条凸出的腰线营造出传祺GS4独特的型面， D柱采用了如今SUV车型中主流的隐藏式设计，并可有“TRUMPCHI”传祺品牌的英文缩写，这种做法类似于国外传统厂商的风格，同时也有利于品牌设计风格的强化。
尾部突出的线条，对外观层次感的提升很有利。但有一处小问题不可忽视，由于尾门控制按钮设计得过小，实际操作起来十分不便，尽管这可能是为了整体视觉效果的妥协，但从实用角度来看，是一个不得不提的槽点。
过去当我们将自主与合资拿起来对比的时候会发现，做工是二者差距较为明显、而又能实际感知到的地方。那么，设计到位的传祺GS4质感又如何？
坦白说，当进入前排的时候，GS4给人的第一感觉就是材质一般，这与同级别的吉利博越等竞品相比存在了不少差距。不过，好在内饰材质的纹路处理有所弥补，视觉上虽谈不上豪华但也并不廉价。
而说到内饰的做工和装配工艺，GS4倒是能挽回点分数，甚至比外饰还要优秀一点。在笔者看来，内饰的质感营造上，比起大面积软材料的包覆，装配工艺更为关键。GS4的中控台设计谈不上惊艳，倒是有几分韩系车的内饰风格，各个功能布置区域较为合理，由于装配工艺的提高，按键也没有松垮的感觉。
作为一款紧凑型的SUV，传祺GS4的空间优势并不明显，在同级自主品牌竞品中，空间并非一个可圈可点的项目。好在后排座椅的坐垫和靠背角度合理，而且地板接近纯平，因此在乘坐感上提升还是不少。但后排出风口缺失，成为了GS4舒适度稍逊其他竞品的另一个因素。
传祺GS4的驾驶表现如何？
过去从阿尔法罗密欧166平台正向开发的经验，使得广汽传祺的操控会更优秀一些。GS4底盘结构采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，在该级别SUV车型中属于一个“符合基本尿性”的设计。但尽管如此，在实际驾驶中，还是可以感受到传祺对于底盘调教的实力。
GS4底盘的整体感觉偏向硬朗，悬挂滤震对细碎的振动过滤较好，在起伏较大的上坡路段也能很好的抑制住车身，过弯的极限并不低。转向手感和回馈力度也表现得均匀线性。至于隔音降噪方面已经达到了合资车的水准。
重点来说说GS4的变速箱问题。2015年，GS4上市之初搭载的是一款7速双离合变速箱，随着这款车逐渐走向市场，大量的变速箱顿挫、可靠性问题随之而来，成为了GS4最大的一个缺点。为了迅速解决这个问题，传祺为2017款的1.5T版本换成了爱信的6AT，过去关于双离合变速箱被诟病的问题都得到了解决。
但由于产品区分的问题，1.3T版本依然采用双离合，因此广汽传祺对后期版本的双离合变速箱进行软件调试，解决了部分问题，整体表现要比之以往平顺了一些，不过，比起1.5T+6AT的匹配还是有一定差距。
相对来说，6AT变速箱的换挡思维更符合城市SUV的需求与水平，与传祺自主研发的1.5发动机配合，动力输出表现提升了不少。因此，对于新款GS4来说，遗传过去采用阿尔法罗密欧平台的“血统”，操控是一个大卖点，加上爱信6AT的加入，平顺性和可靠性得到保障，也让不少消费者吃了颗定心丸、不再纠结于双离合。
可以认为，传祺GS4的出现已经开始拥有了比拼合资的实力。但是，在自主品牌的上升期，GS4本该在钣金做工和内饰材质等细节上做得更好，这也是传祺与其他自主品牌拉开差距的一个方面。另外，座椅偏小造成的舒适度减分，也确实拖了整体表现的后腿。但至少，从2017款的驾驶体验来说，传祺GS4获得2016年SUV销量亚军，还是有其实力的。
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