辣评本田5月销量：思域翻倍增长成亮点，新车发力不足

　　本田中国发布了最新销量数据，数据显示：本田终端销量达到11.6万辆，其中CR-V、XR-V、缤智等SUV产品表现优异，思域、雅阁、飞度等轿车也月销过万辆。

　　随着进入新一年的6月，各大厂商也开始发布自己的成绩单。Honda中国也发布2017年5月在中国的终端汽车销量数据。数据显示：Honda品牌及合资公司中国品牌5月终端累计销售新车115,584辆，去年同期比为116.2%，创5月单月终端销量的最好成绩，随着韩系车的低迷，日系车开始了反弹。

　　分品牌来来，东风本田5月份终端销量为58,442辆，较去年同比增长126.7%，今年前五个月的总销量达到254323辆，同比增长126.2%。广汽本田5月份终端销量为57,142辆，同比增长为10.4%；前五月销量突破27.6万辆，同比大增113%，值得一提的是，广汽本田已实现连续五个月同比增长。讴歌品牌5月终端累计销量为1,565辆，同比增幅高达714.6%。

　　以下是本田主流车型5月在华终端销量具体数据及辣评分析：

　　东风本田：东风本田年度销量65万辆，前5个月已累计完成39%，旗下CR-V、XR-V和思域三款主力车型5月销量更占到东风本田总销量的将近80%，新车发力不明显。

　　CR-V，5月销量14,731辆 本年度销量72,484辆

　　本月CR-V销量14731辆，同比增长96.3%。不知不觉间，当初经典紧凑型的CR-V即便到了生命周期末端仍没掉队的意思，作为中国市场SUV的最早车型之一，CR-V展现出了老将风范。据悉今年七月，全新CR-V将正式上市，全系换搭了1.5T涡轮增压发动机，且推出了CR-V锐·混动车型。新车外观发生了不小变化，而在内饰方面，新车中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较旧款也有改观。估计不少本田经销商们已经在憧憬新CR-V上市后加价提车了。但不得不说的是，随着全新换代CR-V的推出，预计将是东风本田新的销量增长点。

　　XR-V：5月销量15,593辆 本年度销量61,176辆

　　XR-V在5月销量15593辆，同比增长118.3%，虽然面对不少新老对手，可还是一如既往的稳定。很有可能，XR-V依然是雷打不动的合资小型SUV冠军。而面对同级别的中国品牌对手，可能哈弗H2和帝豪GS算得上是真正的对手。XR-V的销量在上市后基本都呈现出了稳定趋势，销量一直都相当可观，也是东风本田最依赖的选手。

　　思域：5月销量13,478辆 本年度销量66,869辆

　　5月销量13478辆，思域同比翻两番，同比增长了191%，今年销量已翻三倍，今年前5个月的销量同比更是暴增325%，这样的表现让对手胆寒，让东本自己偷着乐。尽管九代思域和思铂睿表现糟糕，但十代全新思域归来后成了东本的主心骨。这台地球梦发动机让本田大法继续弘扬。不可忽视的是，虽然燃油经济性更好，但空间、舒适性方面是新思域的硬伤，而加价提车也决定了其不会达到同级别对手如朗逸、英朗、轩逸的高度。

　　UR-V：5月销量2634辆 本年度销量5470辆

　　5月，新上市的这款中型SUV销量2634辆，销量提升并不明显。据了解，这款新车和本田不少车一样，由于产能限制，在不少地区还有加价提车的现象，甚至有的区域要现车需要强加1.8万内饰。与之前思域加价时一样，东风本田也许又一次对这种行为表示了默许。反观新上市的途观L以及同级别的昂科威，已经达到了月均销量2万辆的市场表现，销量鸿沟十分明显明显。从产品布局来看，UR-V的入门车型售价比冠道高出2.68万，接近3万元差价却只多了倒车影像、电动天窗和前雾灯，整体性价比并不高，这也导致了UR-V市场低迷。

　　杰德：5月销量3311辆，本年度销量8414辆

　　杰德本月销量3311辆，本年度也仅有8414辆的市场表现。作为曾经风光无限的跨界车，杰德随着更多MPV和SUV新车的出现而在中国市场上淡下来了。即便每月几千的销量，也大多是热衷“本田大法”的“大法粉儿”冲上去的。而据一位不愿具名的某东风本田经销商成：目前的哥瑞、竞瑞和杰德等赔本也赚不到吆喝，“如果客户提出要看两瑞，我们会告诉他加点钱可以买思域，哪里都更好；如果要买杰德，我们的话术是平台太老，也还是推荐思域；如果客户预算充裕，我们就让他们直接上UR-V”。

　　哥瑞：5月销量2995辆 本年度销量11897辆

　　哥瑞本月销量2995辆，本年度销量11897辆，作为东本寄予了很大希望的一款全新车型，哥瑞并未表现出统治力甚至是影响力。之前这款车可是做好了与威驰等小型车一决高下的一款准战略车型身份出现的，可如今看来，东本的人很失策。

　　广汽本田：依然依靠雅阁、缤智和飞度三条腿走路，走路虽稳但新车市场表现一般，冠道优势不明显，竞争压力加大。

　　缤智：5月销量12,329辆 本年度销量60,471辆

　　缤智本月销量12329辆，依然是广本最热销的车型。但从产品布局学来讲，本田在缤智和XR-V的车型布局中，做的并不完美，要知道缤智和XR-V可是细分市场里最重要的对手。但不可否认，这两款车是本田百万销量的左膀右臂。但同一平台做两款产品，生产成本将会大大降低，从这方面来看，本田还是赚了。

　　雅阁，5月销量12,193辆 本年度销量65,176辆

　　本月雅阁销售12193辆，依然是万辆大关的重要车型，也是广本的三条大腿之一。作为中国市场上最早也最经典的中级车，全新雅阁换代以来，就一扫之前的低迷，而展现出了不错的战斗力。不过目前除了中级车的销量冠亚迈腾和帕萨特之外，即将上市的新君威、因韩系风波而降价的现代名图及起亚K5等，也将会对雅阁造成一定威胁。雅阁如何面对，就要看其在传播方面有哪些力度了。

　　飞度：5月销量10,563辆 本年度销量43,393辆

　　飞度本月销量再次过万辆，达到了10563辆，是近几个月以来的最好成绩。作为一款最早进入中国的小型车，飞度对不少中国消费者有着割不断的情节。虽然大众POLO及不少中国品牌也开始在小型车市场发力，但从整体来看，飞度的竞争力相当明显，比如产品的成熟度、经济性等方面。

　　冠道：5月销量6290辆 本年度销量23,604辆

　　冠道本月销量6290辆，作为广本甚至是本田中国最期待爆发的一款车型，冠道的市场表现可谓啪啪啪打本田脸啊。这个销量完全达不到抗衡途观L和昂科威的目的。这一点并不是由消费者自身决定的，而是由冠道的模式决定的。虽然终端不少区域出现了厂家默许的加价情况，但冠道的两种排量车型无需加价，1.5T车型有现车，2.0T需要等待5个月以上，就是时间上稍微长点儿。

　　凌派：5月销量8107辆 本年度销量40,421辆

　　凌派5月销量依然不减，达到8107辆，作为一款更年轻化的中级车（但要知道这款车是飞度平台上衍生的），定价虽然不高，但市场并未出现爆款的现象。在中级车市场，这类产品的消费人群可能更成熟和稳定，他们对产品的要求也是成熟和稳定的，因此，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型成了他们的选择。

　　车市特评观点：本田销售数据漂亮，但小问题也不少。

　　今年以来，本田动作不断，东风本田先是陆续推出了新杰德、UR-V等新车，而在下半年还将迎来经典车型CR-V的全新换代。但由于产能问题，本田思域、冠道、UR-V等都一度出现加价的现象，当前中国车市已不是彼此的加价时代，因此这也导致了一些看不惯加价的人的反感甚至谩骂。据了解，东风本田今年销量目标65万辆，而其两个工厂设计产能只有50万多辆，东风本田第三工厂在建，预计2019年投产，这样一来，产能不足导致的加价问题还将持续。

　　反观广汽本田，也只是依靠着雅阁、缤智和飞度三条腿，其余车型并无明显优势，哪怕推出冠道等新车后仍没有太大改观。不过从目前趋势来看，韩系的败退也是日系崛起的一个因素，本田和丰田、日产都将是受益者。虽然目前本田的销售数据表现不错，但数字也掩盖不了其产品线偏科的缺陷。如果本田不及时调整产品战略和渠道问题，还是有不小的隐患。