进化后越发运动 试驾广汽丰田雷凌185T

　　新雷凌配备了全新的LED光感式智能前大灯系统，该系统内集成了LED远近光一体光源、LED示廓灯，并具有根据环境光度自动开启、智能自动水平控制等功能。

　　年轻运动一直是雷凌表现的风格，相比卡罗拉它更能得到年轻人的青睐，全新的前脸让人看到了一丝大哥凯美瑞的味道，这样的设计也是想让丰田家族车型更有辨识度。

　　雷凌导入新一代实时路况智能导航系统，取代现款的DA互联系统。通过百度CarLife可与iOS或Android设备同步互联，乐享智能导航、影音娱乐和在线通信等功能，通过百度CarLife手机互联或系统内置的高德导航，均可实现实时交通路况显示功能。

　　新雷凌和新雷凌双擎的空调系统均还采用了能够有效过滤空气中的PM2.5颗粒物的特制空调滤芯，对于雾霾较严重的城市无疑是件不错的利器，从而确保车上乘员的健康。

　　从大观看来雷凌185T的内饰方面变化并不算特别大，最明显的变化就是为了迎合运动的外观曾经的扇形出风口改为圆形，但雷凌内饰的做工依旧保持着较高的水平，无论是座椅舒适度，还是中控仪表接缝等处理的都很到位。

　　广汽丰田雷凌185T在空间表现上还算不错，日常需要的基本都可以使用的很舒服，在乘坐空间上第一排和第二排保持着比较好的乘坐感受，除了低配车型后排座椅不支持放倒外，整体上还是可以令人满意的。

　　S-CVT变速箱与发动机、油门配合很默契，依旧是家用化调校，舒适是为主，当然谈不上有激进的加速感受。与之前一样，这台CVT变速箱通过程序模拟出8个虚拟挡位，最主要模拟的还非常像。一直想不通本来就为了追求平顺的CVT为什么一定要弄个类似“顿挫”的感觉出来，是不是与有些车型带有声浪模拟一个性质呢？

　　当你轻踩油门加速或让车子滑行的时候，仪表盘上绿色ECO标识就会亮起，来告诉你此时车子正处于节油的状态，对养成节油的驾驶习惯有一定的帮助也很人性化。

　　前麦弗逊、后扭力梁悬架在调校上也没有明显的变化，仍然偏重于舒适性。对于路面上的细碎颠簸，它过滤得比较到位，而处理较大的颠簸时比如说减速带也算是比较从容。

　　总结：经过一天的体验，雷凌185T给我留下了很深的印象，动力更好、发动机与变速箱的匹配十分畅顺，并且全系标配发动机启停和车身稳定控制系统，重点是同时保证了燃油经济性。同时更加激进的外观也提升了人们对它的驾驶欲望。（图/文/摄网通社 尚震罡）