配置高到令人发指 试驾全新途胜四驱旗舰版

　　先不说一些车上的配置我们这辈子到底会用到几次，也不说7座SUV的第三排座椅到底一年能坐过几次人，不可否认的是，“大空间”“高配置”已经几乎成了大家在选车时的首要考虑因素，所谓有需求就有供给，可以看到现在的汽车厂商，拿这两点做文章的也比比皆是，也正是这样的氛围，搞得如果现在一辆车副驾驶座椅不是电动调节都会被唾弃半天，而今天所试驾的这款全新途胜四驱旗舰版，在配置方面就丰富的令人发指，也算是响应了群众的呼声。

　　虽然可能大家对全新途胜并不怎么陌生，毕竟从2015上市以来外观也一直没有什么变化，典型的韩系车风格，活泼时尚依然是它的主题，那么在聊配置以前，我们还是先来看看全新途胜的外观。

　　总体来说，全新途胜的外观还是很令人满意的，前脸总是一副霸气侧漏的样子，但不论是从前45°还是后45°来看时，却又给人一丝圆润优雅的感觉，时尚精致的同时也有着本品牌该有的FEEL，嗯，这确实是典型的韩系车的设计套路。

　　单从这车内随处可见的功能按键，就可以看出全新途胜的配置还算是挺丰富的，至少是在同级别车型中。不论是像盲区检测、车道偏离等安全功能，还是像座椅加热、座椅通风等个人感觉比较实用的功能都有所配备。只是根据同事反馈，配置虽然丰富，但到处都是按键很容易误触，如果把这些功能按键再去整合一下，通过中控屏操作可能会更好，但对于我个人来说，我还是比较喜欢物理按键的，毕竟那种按下去的质感，是触摸屏给不了的。

　　乘坐空间方面全新途胜表现得确实的比较一般，并没有会让人有很满足的感觉，但如果你不是篮球运动员的话，日常用也肯定是游刃有余了，况且想想它这么丰富的配置，空间还有什么挑剔的？

　　全新途胜所搭载的这套动力系统和索纳塔第九代是一样的，单从在索纳塔第九代上的表现来看还是不错的，只是直接搬到SUV上面不知道会不会在调教上有所变化，毕竟要适应不同的车型结构以及车重。

　　总体来说，这套动力系统从索纳塔第九代上移植过来，还是多多少少受到了车重的影响，尤其是动力表现方面，不如在小车上那么的轻快，但是由于涡轮的介入肯定也是足够应付日常家用了。

　　性能测试

　　加速测试：0-100km/h 加速成绩：11.4秒

　　从上表可以看出，全新途胜的加速G值一直处于一定的范围内，只有在换挡的时候会有一些大的起伏，实际体验也是能感受到换挡时的顿挫感，但因为G值变化起伏并不是很大，所以整个车身的姿态还是很不错的，这可能也得益于它稍有分量的车身，以及7速双离合变速箱。

　　制动测试：100-0km/h制动成绩：42米

　　影响制动距离的因素比较多，比如说天气、路面情况等，但是根据多次测试，42米也几乎是全新途胜的正常水平了，车身在刹车的过程中也丝毫没有出现左右晃动，而对于这个成绩来说不要忘了ABS也是有干预的，所以对于这个级别的SUV来说，全新途胜这个成绩也是可以接受的。

　　总结：

　　全新途胜的外观属于典型的韩系车风格，时尚又不失精致感，圆润的车尾也给人很饱满的感觉，空间方面表现也属于主流水平，基本上也没有什么硬伤，而在配置放面的表现则十分的大方，日常驾驶比较实用几乎全都会配备，安全功能也是一应俱全，可谓真的是很有诚意，也满足了消费者的各种需求，在同级别车型中真的很有竞争力。所以如果你是配置控，那么全新途胜确实值得你去考虑。