印度不发展无人车，要给开挂的司机们留碗饭

据美国新闻网站BuzzFeed报道，近日，印度联邦政府运输部部长Nitin Gadkari在接受媒体采访时谈到了自动驾驶汽车。

这位官员表示：“在印度还有大量失业人口的情况下，我们怎么能发展自动驾驶汽车呢？”

另据美国科技新闻网站Engadget报道，这位运输部部长表示，印度不会推广那些夺走人们工作岗位的技术。

这位官员表示，印度最急需的并不是自动驾驶汽车，而是大量的合格司机人员。据称，目前印度缺乏2.2万名驾驶人员，因此印度政府正在全国设立培训基地，以便在未来几年之内培养5000多名专业司机。

目前，从中国美国到日本欧洲，全球的科技公司和汽车公司都已经投入到研发自动驾驶的热潮中，其中特斯拉、丰田等公司已经在销售的成品车中整合了自动驾驶技术。

业内普遍认为，2020年之后，自动驾驶汽车将逐步成熟，各国的道路上也将出现各种自动驾驶汽车。

据报道，印度航母级企业塔塔集团之前也已经开始研发自动驾驶汽车，并且在号称硅谷的班加罗尔市郊区对自动驾驶汽车进行测试。

不过从各国公司上路试验情况来看，在自动驾驶领域，印度公司已经处于显而易见的劣势中。

据媒体分析，印度基础设施建设水平低、道路交通混乱，在普及自动驾驶汽车方面可能成为比较落后的国家之一。

需要指出的是，许多科技公司开发自动驾驶汽车，目的之一就是推出无人驾驶的移动专车服务，进一步降低司机成本。继Uber之后，最近美国另外一家移动专车公司Lyft也宣布独立研发自动驾驶技术。Uber、谷歌兄弟公司Waymo等都在规划无人出租车等业务，届时用户只需要利用手机呼叫出租车（或者共享汽车），自动驾驶汽车将自动开到用户跟前，并把用户安全送达目的地。

在全球各地，移动专车公司纷纷争抢司机资源，甚至被迫提高抽成等待遇。如果自动驾驶专车批量问世，这一业务模式将更具竞争力，并对传统司机驾驶的出租车构成更大威胁。

另据媒体报道，印度是全球闻名的软件外包和IT服务大国，但是随着人工智能、机器学习、大数据、自动化、机器人等新技术的涌现，印度许多IT公司出现了大规模裁员，新技术正在取代传统的外包岗位。