特斯拉首批30辆Model 3交付，汽车业的“iPhone时刻”？
北京时间7月29日上午11点45分，特斯拉在加州弗里蒙特工厂举行了首批30辆Model 3的交付仪式。发布会现场，特斯拉CEO Elon Musk驾驶一辆红色Model 3登场，介绍了特斯拉最新的发展计划和Model 3的产品情况。
据悉，Model 3目前共推出两款车型，低续航版续航为220英里（350km），高续航版版为310英里（500km），0-96km/h的加速时间分别为5.6秒和5.1秒，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。根据计划，特斯拉将于今年底之前完成3-4万辆Model 3的交付。
自2014年中旬透露相关计划后，Model 3始终是汽车行业内及特斯拉粉丝们的重点关注对象。在一些业内人士看来，此次Model 3完成首批产品交付甚至可以被定义为“汽车业的iPhone时刻”。
本文直接上干货，通过发布会中透露的最新信息，回答几个大家关注的问题。
1、量产版和原型车有区别吗？
此前，Model 3原型车曾多次在各个场合亮相，包括最近的一些测试场景。特斯拉官方也曾公布过该车型的几个核心产品信息：单次续航里程最大可达215英里(约合346公里)、0到100公里加速时间不到6秒、搭载Autopilot自动驾驶系统、取消了仪表盘、搭载悬浮式横向设计触控屏、官方指导售价为3.5 万美元起，等等。
从此次交付的量产版Model 3来看，其外观及内饰设计与此前曝光的原型车并无太大区别。外观方面，前脸遵循了家族设计语言，尺寸可谓缩小版Model S，车尾部微微隆起的设计有点类似Model X车型。内饰方面，被业内关注的取消仪表板设计板上钉钉，成为最终量产形态。
在一些核心数据方面，Model 3量产版也和此前公布的信息差异不大，共两款车型，低续航版续航为220英里（350km），高续航版版为310英里（500km），0-96km/h的加速时间分别为5.6秒和5.1秒，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。Elon Musk还着重介绍了Model 3的Autopilot自动驾驶系统，该系统硬件含8个摄像头，可实现完全无人驾驶。
值得注意的是，在Model 3产品上，另一个比较受关注的配置是电池，其首次采用了特斯拉和松下联合研发的21700电池，该电池尺寸更大，单颗电芯的容量增幅超过40%，达到了4.8Ah左右。
总体而言，从产品设计上看来，Model 3相对特斯拉前两款产品，尤其是最新的Model X来说，非常务实，技术并不过剩，也没有采用华而不实的设计，此外Model 3相比前两款车型来说，有意的限制了过多的选配方案。这些因素对该车型后期的快速上量起到了基础作用，毕竟目前Model 3的全球订单已经超过了50万辆。
2、中国用户什么时候能提车？
目前，Model 3前期的产能还比较有限。根据Elon Musk 在推特上公布的相关信息，Model 3 已经提前两周通过了达产的所有测试和监管要求，其在8月份的产量将逐步达到100辆，9月份将超过1500辆，到12月可能达到20000辆。截至2017年底，Model 3大约共能完成交付3-4万辆。
目前，Model 3全球订单早已超过50万辆，这对特斯拉明后年的交付情况提出了挑战。为了进一步攀升产能，特斯拉已经确认未来几年内会在美国再建2-3座工厂。据悉，目前第一批在线缴纳订金的中国用户，预计在2018年春天可以开始陆续提车，而现在开始预订的中国用户，则至少需要等待到2019年，才有可能完成提车。
3、Model 3实车值不值得买？
尽管Elon Musk公开表示，Model 3是缩水版的Model S，它续驶里程更短、性能更低、功能也更少。并且，从实车层面看，Model 3和Model S一样，属于同级别产品中配置比较“简陋的”车型。
但是，特斯拉Model 3仍有自己的优势，除了品牌层面的特立独行，产品层面，Autopilot自动驾驶系统、续航里程350km左右、百公里加速不到6秒，依旧会为Model 3招揽自己的粉丝用户。
在销售层面，特斯拉目前已经相继停产了Model S 60/60D/70，这使得Model S产品线的入门级裸车售价上升到了7.45万美元，与Model 3产品3.5万美元的入门价格形成了价格差，这一做法有利于固化Model 3的潜在用户，也变相促进了Model 3销量。
4、Model 3能否帮助特斯拉盈利？
根据瑞银全球研究团队发表的最新报告，该研究成果表明，由于缺乏销售规模，特斯拉Model 3如果按照3.5万美元的基本款售价销售，每卖出一辆，息税前会亏损2800美元。
然而，如果特斯拉用户平均在基本款基础上增加7000-8000美元选装配置，这部分按照50%利润率计算，Model 3将有望实现盈利。如果按照目前Model S和Model X客户的选装情况看，这一选装增值比例并非没有可能，与Model S和Model X一样，用户可以在线为自己的产品选配诸如内饰、外观、智能系统和电池容量等配置。
车云按照时间轴，梳理下特斯拉Model 3大事记：
2014年7月，尽管当时Model X仍深藏闺中，但特斯拉首次对外公布了其入门级产品的名字——Model 3。
2014年9月，Elon Musk对外表示希望将Model 3的售价控制在3.5万美元内，但业内普遍估计会超过5万美元。
2015年3月，特斯拉宣布将在Model 3车型上使用“21700”型号电池，而非此前Model S上的“18650”型号电池。
2016年4月，特斯拉为Model 3举行史上最大规模发布会，正式开启Model 3网上预订，订金8000人民币。
2016年5月，特斯拉公布Model 3最新订单情况，共计37.3万辆，1.22万辆订单已被取消。
2016年6月，Elon Musk对外宣布，Model 3车主需付费使用特斯拉超级充电站。
2016年12月，Model 3产品照片曝光，内饰中仪表盘被HUD系统替换。
2017年1月，特斯拉超级电池工厂 Gigafactory 开始投产用于Model 3上的“21700”型号电池。
2017年2月，特斯拉Model 3正式开启试生产。
2017年3月，特斯拉宣布将通过增发新股和优先债权融资约11.5亿美元，以支付Model 3生产急需的资本。
2017年7月，Elon Musk在推特上称，首批30辆Model 3交车仪式将在7月28日举行。
