印度也要来抢！外媒披露长城收购Jeep最大竞标者

据汽车新闻网报道，中国长城汽车有限公司表示有兴趣收购Jeep品牌，并且就谈判的可能性与菲亚特克莱斯勒汽车公司进行了接触。

长城想要收购Jeep并不让人感到奇怪。分析师称，Jeep品牌毫无疑问是菲亚特克莱斯勒旗下最具价值的资产，并且从理论上来说它分拆出去后有望进一步增值。

事实上，由于Jeep具备的全球品牌声誉以及它建立于二战时期的悠久历史，它一直是菲亚特克莱斯勒皇冠上的“明珠”。不过将Jeep分拆出去的想法早在1987年就有了，当时菲亚特克莱斯勒引入美国汽车公司和通用汽车公司作为潜在买家，此类交易在过去10年中至少发生了3次。

投标战

菲亚特克莱斯勒将Jeep分拆为一个独立品牌的想法引发了各方“诸侯”的骚动。

如果Jeep品牌能够填补通用于2010年放弃悍马品牌所留下的空子，那么在2015年断然拒绝与菲亚特克莱斯勒合并的通用也可能会出手。此外Jeep也能够为大众的产品线带来有力地补充，让该公司在美国占据更大的市场份额。

据了解，印度的马恒达也有可能会出手投标，这家以卡车和越野车见长的汽车制造商在之前未能以紧凑型皮卡打开美国市场的大门。

马恒达集团（Mahindra Group）是一家印度跨国企业集团控股公司，总部位于马哈拉施特拉邦孟买马恒达塔，集团在全球超过100个国家开展业务，拥有20万名员工，2015年收入为169亿美元，同时马恒达也是印度的著名汽车制造商，其市值一度超越TATA，以生产SUV车型为主。

马恒达集团业务涉及：航空航天，农业，汽修，汽车，零部件，建筑设备，国防，能源，农业设备，金融保险，工业设备，信息技术，休闲和餐饮，物流，房地产，零售。

如果长城跟随吉利汽车收购瑞典汽车制造商沃尔沃，以及印度塔塔集团收购捷豹路虎时采用的同一剧本，那么Jeep品牌有望成为全球最强大的汽车品牌之一。吉利和塔塔都将资金投向了新收入的子公司，并为管理层提供了重塑品牌形象的自由度。

作为结果，沃尔沃在吉利旗下反而更加具备瑞典特色，推出了具有品牌带动效应的技术成熟的车型。而捷豹路虎相比较福特掌控时更具有英国特色，重新获得了传统高档汽车品牌的地位。

Jeep品牌并不需要彻底改造。它的品牌已经很强大，尽管其品质评级有些名不符实。但若要求它自我改造可能会是一项巨大而复杂的工作。

Jeep值多少钱？

Jeep值多少钱？答案是按照北美地区（该品牌最大的市场）的特许经营法律这是一笔不小的费用，但这在很大程度上要取决于是和谁做买卖。

Jeep并不是一个简单的品牌，它拥有超过2400家美国经销商网络，每一家经销商都签署了特许经营协议，能够保障它们销售Jeep品牌汽车的权利，因此该品牌的整体价值要考虑到这些经销商认为分拆出去的Jeep值多少钱。

上周，摩根士丹利的分析师乔那斯（Adam Jonas）尝试对Jeep品牌做了一份艰难的价值预估。他认为，按照现在的情况，Jeep品牌的价值大约为每股17.20美元，而包含Jeep在内的菲亚特克莱斯勒的价值大约为每股16.40美元。按照这份预估，乔那斯认为Jeep品牌的价值为335亿美元，而整个菲亚特克莱斯勒的价值为320亿美元。

值得赞扬的是，菲亚特克莱斯勒自从在2009年收购Jeep品牌以来，在该品牌的开发和全球化方面，菲亚特克莱斯勒做了比以往的品牌持有人更多的工作。

在上个月与分析师的电话会议中，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内认为Jeep还没有开发出全部的全球市场潜力。

他指出，按照目前的消费趋势，全球SUV市场将每年增至3300万至3500万辆。

马尔乔内对分析师称：“如果有哪个品牌声称它有能力独占五分之一（20%）的全球市场，那它一定是Jeep。”

如果马尔乔内的目标能够达成（这是一个重大的假设）这意味着Jeep的全球销量最终可以超过700万辆，从而达到335亿美元的市值，当前的收购照此来看是一笔划算的买卖。