从VC-Turbo到品牌蜕变，英菲尼迪要当车市“少数派”

汽车圈 “哥赫巴德猜想”

一直以来，百年汽车产业都在思考如何突破一个艰难的“瓶颈”，即作为汽车“心脏”的发动机一直以来都无法实现可变压缩比。

越来越挑剔的消费者都期望，既能够享受平顺舒缓的动力所带来的舒适驾乘体验，又可以在必要时激发发动机的“澎湃”动力，玩一场畅快淋漓的速度与激情，能够实现动力、效率和排放这些看似自相矛盾的特征“鱼和熊掌兼得”。

那么，这样“过分”的要求究竟能否实现？看似简单的想法背后其实需要克服重重的科技难关。一直以来，诸多汽车品牌花费了巨大的心血也是无功而返。

这个堪称是汽车圈的“哥赫巴德猜想”终于在今年的上海车展上找到了答案。

而更令不少人感到吃惊的是，困扰汽车圈数以十年的难题解题者，并不是高居全球车市销量前列的大众、丰田，也不是占据豪华汽车市场半壁江山的奔驰、宝马和奥迪，而是一家成立仅仅30余年的豪华车新锐品牌——英菲尼迪。

就在4月份的上海车展，一款赫然烙印着英菲尼迪LOGO的2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）展现在中国消费者面前。

作为全球首款准量产的可变压缩比发动机，2.0升VC-Turbo采用先进的多连杆机构，以适时、快速地增强或削弱活塞与气缸的接触，并监测车辆的行驶状态和驾驶员的操作，及时选择最佳压缩比。VC-Turbo发动机能够提供从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比。

有业内人士就感叹，英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比发动机的问世是内燃机技术的一次跨越式发展，集液体冷却、燃油喷射、催化转化器以及涡轮增压等动力系统领域创新技术，实现了内燃机技术的一次巨大飞跃，并为发动机动力、效率和排放树立了新标杆。

无独有偶的是，英菲尼迪在技术领域屡屡成为“吃螃蟹者”，就在绝大多数厂商依旧通过传统的机械厂液压助力转向或者EPS电动助力转向之时，英菲尼迪再度领先一步“尝鲜”，将DAS线控转向这项原本应用于航天科技的技术引入到了量产车上，用电子信号控制转向。

可以说，英菲尼迪的DAS线控转向系统最大程度地颠覆了汽车转向系统的历史，从此汽车转向历史跨入了宇航技术引领的新阶段。

而更为重要的是，很多人不知道的是，这项技术也为英菲尼迪第一时间迅速“切换”至自动驾驶领域提供了充足的技术储备。得益于日产集团的全面技术支持，英菲尼迪最新发布的ProPILOT自动驾驶辅助技术秉承“以驾驶者为中心”的理念，核心在于确保驾驶者掌握车辆最终控制权的同时，提供前瞻性的主动安全保障。

为何英菲尼迪频频率先“撞线”？做到在前瞻科技上的“领先一步”？在大多数车企还在犹豫踌躇之际，为何英菲尼迪总能“大胆”地去尝鲜？破冰者英菲尼迪的底气来自何方？

“少数派”的初心

其实，熟悉英菲尼迪品牌历史的人，就对于英菲尼迪能频频掌握技术趋势的“话语权”习以为常，因为这是一家从诞生伊始就是骨子里跳动“挑战”基因的“少数派”。

可以说，虽然英菲尼迪并不是一家历史悠久的豪华品牌，但这反而成为了其作为后来者的先天优势，即对旧有格局强烈的破局的期许。可以说，挑战这个词已经深深烙印进了英菲尼迪品牌的血液之中。

“挑战其实是这个企业从骨子里迸发出来的DNA，是在过去、现在、未来绽放光彩最重要、最根本的一个企业精神。”英菲尼迪在华一把手，东风英菲尼迪总经理陆逸之前接受采访时就曾表态。

在英菲尼迪看来，上海车展上全新发布的英菲尼迪“挑战者”品牌战略是对全球品牌口号“EMPOWER THE DRIVE”的进化和升级。谈及全新品牌战略，陆逸开诚布公：“这就是一个顺势而为决定，一次深思熟虑后的升级。”

据最新统计数据，东风英菲尼迪7月销量3,919台，同比增长19%；1-7月东风英菲尼迪累计销量达25,298台，同比增长16%。从具体车型来看，定位于新锐豪华都市SUV 的QX30车型7月销量环比增长65.2%；国产车型Q50L与QX50前七个月累计销售15,292台，同比增长9%，销量占比超六成。

在整个豪华车市激烈肉搏战的当下，英菲尼迪交出的是一份稳健蓄势的成绩单。”陆逸认为，“目前在华的销量合情合理”。因为毕竟东风英菲尼迪成立才两年，和大多数企业一样，销量都会有一个至少4至5年的爬坡期。

而面对未来的竞争，英菲尼迪期望的是风物长宜放眼量，通过品牌上的蜕变从根基上更好地扎根中国市场，与中国市场消费者实现零距离的互动。

这是面对急遽变化的市场竞争，作为挑战者英菲尼迪的“定力”所在——坚持初心，从自我蜕变出发，苦练内功，扎根中国。“陆逸们”相信，伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强，就会迎来一到两个爆发期。

而更加令英菲尼迪坚定前行步伐的是，转身挑战者的英菲尼迪得到了来自投资人的鼓舞和信任。“我们提出的‘挑战者’品牌定位、未来的产品规划及举行的‘潜能觉醒’挑战赛这样的大型市场营销活动等等，都是我们投资人非常认可的。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新透露，现在英菲尼迪内部无论是大型的商务政策出台还是重大活动，在策划阶段就会让经销商介入。

经销商的信任来自实实在在的盈利。在“潜能觉醒”挑战赛上，陆逸对汽车头条APP透露，“上半年各车型成交价格、各细分市场应该是相对比较稳定的。上半年，我们的经销商平均整体盈利性是有的。”

何为挑战者？

何为挑战者？在陆逸心中有着自己的答案，“‘挑战者’品牌，从30年前发展到现在，一直是英菲尼迪所推崇的。我们要挑战，并不是说每次都要挑战世界记录，但是希望挑战自己，让每个人的生活、每个人做得更好、做最好的自己。所以这也是激励我们的团队、我们的客户不断往前，将事情做得更好一些。”

“挑战者”品牌战略不仅仅停留在广告语言，而是顺应品牌历史、客户需求、未来趋势的切实举措，是贯穿于英菲尼迪全价值链每一环节，引领直面市场挑战、挑战品牌营销新高度的宗旨所在。

“随着社会不断多元化发展，内心有冲动想超越自己、希望发扬人性光芒的人会越来越多。”而这一群体才是陆逸们认为需要抓住的“少数人”。 对中国市场坚定笃行的英菲尼迪期望寻找到更多的“志同道合”的消费者。

当外界看到中国豪华汽车市场杀成红海一片的残酷之时，锐化品牌挑战者身份的英菲尼迪却看到了另外一片“广阔天地”。

“中国市场是英菲尼迪未来发展最重要的市场，英菲尼迪会投入全力发展中国市场。英菲尼迪致力于为所有内心渴望挑战的人群提供独特的产品和服务，我相信这样的挑战者在未来会越来越多。”嘹亮地喊出挑战者口号的英菲尼迪却格外的坚定和执着。

接下来，英菲尼迪将全力打造SUV家族系列活动，全面下沉“挑战”精神。打造品牌“挑战”事件，邀约客户参与“SUV挑战之路”，通过充满挑战的旅程，与客户达成情感共鸣；最后，在区域和终端深化传播效果，将挑战精神、客户诉求与产品力融会贯通，最终带动产品认知度的提升。

正如同勇猛的战士在大战前夕总是格外兴奋一样，血液中流淌着挑战者基因的英菲尼迪，面对着伴随着消费升级和个性化趋势愈发明显的中国豪华车市，在这场前所未有的大变革到来前夜，已经摩拳擦掌，跃跃欲试，“挑战者”战略则是照亮其征途的“明灯”。

那么，在这场旷日持久的车市鏖战之中，“少数派”的英菲尼迪最终能否赢得中国消费者的青睐？流动着挑战激情的他们最终战绩几何呢？不妨交给时间来回答。