一汽解放锡柴国产轻卡入世界级

2017-09-04 18:00:48 来源：厂商供稿浏览：次

中国汽车工业发展迎来又一里程碑式时刻。近期，“一汽解放锡柴轻卡长换油技术突破4万公里”的消息迅速传遍北国南疆。这是国内轻卡首次达到这一技术水准，这是一汽解放锡柴继自主研发DPF尾气处理装置后的又一次闪亮登场，这是继三年前在重型车行业推出10万公里奥威长换油产品后的又一次技术革命。这一技术的突破，除了有望为我国上千万辆轻卡省下上百亿的运营维护费用，更是可以为我国环保减负，年可减排2亿升的废旧机油，直接让我国轻卡技术水平挺进世界“第一阵营”。国产轻卡长换油技术亟待提升据了解，轻卡业是我国汽车销售中仅次于轿车的类别，也是卡车产品中产销量和保有量最大的子类别，在国民经济生活中具有广泛用途，可用于物流运输或乡镇农村的交通工具，还可用于轻型工程作业。但长期以来，“缺重少轻”一直是我国汽车工业的写照。从 1958年3月10日，随着当时南京汽车制配厂“跃进”轻卡驶出厂房，我国才刚刚诞生轻卡行业。几代汽车人用了60年的不懈努力，才让我国成为轻型卡车制造大国。目前，我国轻卡已达到160万辆的年产量，占世界轻卡总产量的55%以上。国家轻卡总保有量达到1400万辆的规模。而且中国汽车工业协会最新调查显示，2017年上半年，我国卡车销售188.06万辆，轻卡85.26万辆。占卡车总销售的45%。然而，一项关键性指标一直在困扰着中国的卡车司机们：车辆在长途跋涉的过程中时刻考验着发动机的耐久性，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油和优秀的发动机设计相结合，抵消巨大的摩擦力并带走源源不断的热量，才可降低发动机零件的磨损，让机车不知疲倦地驼着货物日行千里。作为常规保养中最大的经济支出之一，我国早年无论重卡、中卡、轻卡传统换油周期都为1-2万公里，换机油的工时往往需要半天或一天以上。长换油的概念，对于中国整个发动机制造行业长期都是空白。这不仅降低车辆的运营效率，更影响着用户的运营成本。

中国工匠勇克长换油技术难关中国的工匠们从来不缺少开拓进取精神。当发现这一差距后，于2010年起开始追赶，国产重卡10万公里长换油，国产中卡5万公里长换油等技术瓶颈相继被突破，但是，轻卡的长换油却成了最难啃的骨头。一汽解放锡柴研发部轻卡长换油项目负责人刘志勇告诉记者，有时候，越是小的产品，从研发上反而难度更大。因为要在更多的限制条件下设计产品，且要满足发动机润滑系统更苛刻的油泥分散和抗磨损性能，难以在满足各项指标上做到平衡。轻卡因受用户运行里程、发动机布置、运行路况限制，发动机加注的机油量一般不超过10升，年运行里程大部分低于4万公里，且车辆运行转速波动大，油品和滤清器的设计需要兼顾DPF后处理器的可靠性，这些特征与重型车普遍加注30-40L机油，一年运行10-20万公里，车辆经常上高速公路运行稳定，油品设计基本无限制条件等特征差异明显。因此轻卡在长换油上开发难度更大，这就是为什么3年前，重卡就率先实现10万公里长换油，轻卡却刚刚才攻克4万公里长换油技术难关。刘志勇介绍，为了啃下这块硬骨头，早在2012年，锡柴就在重卡和轻卡两个领域同步启动长换油的基础研究，他所负责的项目组30多名技术人员进行了大量仿真计算，并引入了一些行业领先的磨擦磨损试验，不断优化和修正产品设计方案，将发动机的结构和强度做了大幅度的调整和强化，同时自行组织调配机油和滤清器材质，做到零件与机油高度匹配，机油与滤清器的高度适应，历时近6年，通过4批次总计超过100台整车的道路试验验证产品，方才拿出了成熟可靠的产品。刘志勇为记者算了笔账，按之前一辆轻卡一年跑4万公里换3-4次机油，至少要重加13—15升机油，大约价值1000多元。这还不算司机误工的工时和保养修理费用。而目前的长换油达到4万公里换油，相当于一年单车可节约机油钱800元。目前，国家交通部公布的全国轻卡数约1400万辆，若全部采用这项技术，一年就可节约112亿元机油费。而且轻卡使用者大多为农民、个体户、小微企业，这笔费用可有效减轻这些司机的经济负担。更为可观的是，按照国家相关法律，废机油属于危险品废料，需要在特定的处理场所处理。全国轻卡如全部实现长换油每年可少处理废旧机油约2亿升，这将极大缓解国家环保方面的压力。所以，无论从经济价值，还是环保、科技价值，锡柴这项技术突破，虽不敢号称世界第一，但也绝对让中国轻卡技术挺进了世界的“第一阵营”。锡柴高端轻机暗藏多项“黑科技” 6月12日，当一汽解放锡柴康威国五4DW长换油/e驾系统惊艳亮相时，让所有的参加发布会的行业代表、媒体朋友大吃一惊：这是真正的焕然一“芯”！除了通过技术升级，使得正常保养周期由原来的1万公里提升到现在的最长可达4万公里，率先选择了国六技术路线必须采用的DPF配置，还有e驾智能车联网系统。该系统可以实现用户互动、网点查询、紧急救援、保养查询等功能，有效提升了服务效率，建立了智能服务系统，具备“车保姆、车管家、驾驶专家”等特色服务，司机只需通过手机下载安装APP连接智能终端，就可享受更快的服务响应速度、更优质的维修保养质量、更系统的运营解决方案和更良好的服务过程体验。一汽解放锡柴，已经不是大家心目中那个传统柴油机领域的专注者，更是一个与时俱进的开拓者，“互联网+”与发动机产业的有机结合，让一汽解放锡柴在高端轻型发动机领域的光芒更加夺目。几代锡柴人的努力，正在成就“民族品牌，高端动力”一次次的辉煌。一汽解放锡柴厂长、党委书记钱恒荣表示，锡柴从未满足于过去的成就，每一个员工都信奉着“始终睁大眼睛看世界，始终睁大眼睛看市场，始终睁大眼睛看明天”的企业哲学，管理团队也以“敢为人先创新无限”为理念，鼓励员工创新并宽容失败，推进五大机制，打造智慧锡柴。如何将“互联网+”与发动机产业有机结合，是柴油机行业共同面临的机遇和挑战。作为国内柴油机企业的领先企业，一汽解放锡柴愿意做行业内“第一个吃螃蟹的人”，打造高端轻机推动轻卡升级，继续优化完善e驾系统，为广大用户带来更大的便利，为推动中国一汽和解放公司自主事业做强做大、为实现人·车·社会和谐发展做出新的贡献。

喜欢我们请联系我们 >>

文章标签：

责任编辑：中奥车网

网友评论

评论排行

点击总排行

本月排行